スバル クロストレック 「リニアに反応する大きなトルク」のユーザーレビュー

リニアに反応する大きなトルク

2025.5.9

総評

アウトバックやフォレスターに比べるとリヤシートを倒した荷室長は少し短いですが、ダブルフォールディングでなくても荷室はほぼフラットになります。荷室に1500Wの100Vコンセントがあるのは非常に良いです。
クロストレックという名前からは全て裏切られる高品質と質実剛健で軽快な操縦性です。

満足している点

スバル車共通とも言えますが、運転視界が非常に良いです。
クロストレックとしては静粛性も高く、サスストロークに余裕があるので非常にしなやかな動きをし、路面追従が気持ち良いです。
未舗装路・凍結路の操縦性は文句在りません。

不満な点

オプションのトノカバーから少し音が出ます。
車両本体に関しては不満な部分は皆無

デザイン

4

樹脂フェンダーではありますが、クロストレックなら許容範囲でしょう。いかついサイドプロテクターも無く、普通に使えます。

走行性能

5

アクセルのレスポンスが自然吸気大排気量車を思わせる好感触です。SGP2の土台にストロークのあるよく動き良く減衰する足はうねった路面で極めて安定して軽快に旋回します。
こういうのが好みの方には好印象と思います。

乗り心地

5

高級車ではありませんが、低級な雑音は無く、路面からの突き上げも柔軟にこなし乗り心地はこのクラスとしては圧倒的と思います。
最低地上高が少し高めですが、その分後席の乗り降りもスムーズで、足腰の弱い方の乗り降りも楽と言われます。

積載性

5

少し前の後席ダブルフォールディングのシートには及びませんが後席を倒すとそれなりにフラットになり、使い勝手の良い荷室です。
100VのAC電源があるのは非常に良いです。

燃費

5

燃費性能に振ったハイブリッド車には及びませんが、この数年の排ガス規制に対応して、これだけのレスポンスがあるなら、2500でリッター20近く行くのは驚異でしょう。3000クラスのトルク感で走れます。レギュラー仕様なので給油の心配もありません。

価格

4

価格と燃費を考えると、M-HEVのクロストレックも比較対象になりますが、その価格差に見合う性能は持っています。
カテゴリーとしては安い車ではありませんが、不満はありません。

故障経験