スバルの車は壊れやすく、部品代も高いため、ディーラーメンテはかなり高くつく と聞いたのですが本当ですか？

Question

今乗っている車はセレナe-POWERで、次にクロストレックへの買い替えを検討しています。

セレナe-POWERは、モーターだけで稼働するので、トランスミッションやエンジンと駆動力を用いる機構も少なく、エンジン周りの消耗品交換は確かに少なく済んでいますが…

Answer 1

壊れやすいというのは、アンチが流した「デマ」ですので安心してください。
スバル車を４台乗り継ぎ合計４０万ｋｍ以上走りましたが、故障は初代ＷＲＸで１６万ｋｍ時に燃料ポンプが壊れたのみです。
無理なチューニングをしたり、オイル交換などをサボったりしない限りは大丈夫です。
そんな簡単に壊れるならば、北米の様な厳しい自然環境の市場で売れる訳がありません。故障したら命にかかわるからです。
部品代が高いというのは、ベアリング等の部品が他メーカーよりもワンランク精度が高い品物を使用している関係もあります。
精度が高い部品の値段が高いのは、極当たり前の事です。
余談ですが、トヨタとスバルが資本関係を結んだ際にエンジニア同士の会合が有り、その際にトヨタのエンジニアが「スバルはこんな細かい所までこだわって車を作るのか！」と驚いたそうです。（トヨタでは絶対やらないそうです。）
逆にスバルのエンジニアは「トヨタはこんな品質が悪い部品を平気で使用しているのか！」と驚いたそうです。（スバルでは絶対に使用しない低精度の部品を平気で使用していたそうです。）

Answer 2

かつてアウトバックに９万km乗り、今はクロストレックSHEVに乗っていますが、壊れやすいという印象はありません。
金銭面の懸念がおありのようですが、
水平対向エンジンを搭載したスバル車は
乗り出し価格が国産車としては高いことをはじめ
街中の燃費は最新のSHEV仕様の車でも国内他社と比べると良くないこと
水平対向エンジンのメンテナンスはコストがかかること
クロストレックやフォレスターのSHEV仕様車については
2.5L.相応の税金が毎年徴収されることなどは事実で
これらの点は承知して乗っています。

Answer 3

んなことないです。

Answer 4

連れに30万キロ走っているスバルがいますが重大な故障は起こっていませんね。

Answer 5

別に壊れやすくはないです。
ただ、

・エンジンオイル使用量が最大4.5リットル(エレメント交換時)と多く、オイル代が1回9000円とクリーンディーゼル並みに高額
https://www.kanagawa-subaru.com/pdf/engine_oil_list.pdf

・駆動力を用いる機構が多く5万キロごとのCVTオイル交換、4万キロごとの4WD用デフギアオイル交換などメンテナンス箇所が多い

など国産のなかでは維持費が高い部類です。

e-POWERはe-POWERでエンジンオイル管理が難しいので意外にコストがかかりますけどね。
https://x.com/MosaMosaMassa/status/1646470312236834817

Answer 6

セレナはリセールが良くないので、修理代以上に乗り換える時にガッカリしますよね。
クロストレックは故障も少なく良いですよ。
ストロングハイブリッドを買って下さい。
新車をディーラーで買ってる時点で高くつくので、サブディーラーで購入しましょう。

Answer 7

嘘です。
心配なら保証延長ができますが、使わないでしょう。
車の悪い情報は、大体は自分が乗ったことのない嫌いなメーカーの嘘が多いです。

Answer 8

燃費差の方が高くつくのでは？
あとはエンジンが水平対抗だと整備作業が大変です。

私はエクストレイルに乗っていますが、日産は部品がルノーと共有されている分高いと伺っていますので、そちらも不安です。

クロストレックならサイズ的にホンダのZRVも合うと思います。
燃費も整備性もスバルよりホンダに分があります。