あえて軽自動車のエンジンをカスタムして130馬力は軽ターボではパワーある方ですか？ターボ車 モ○スター ス○ーツ ベース車両はスズキの軽クロカン4WD

Question

軽自動車の形して実は100馬力オーバーという面白さに惹かれました。 スピードを出すためではなく遠征時
長い登坂路での快適性を重視したセッティングとなっております。低い回転数からトルクが太いです。主に山間路 (登坂路)での軽自動車特有のパワー不足を補うチューニングです。

費用は100何十万くらいですかね。軽は比較的安く済むかな。
当然のことながら96オクタン以上の燃料必須でハイオクガソリン専用エンジンになります。
オイルクーラー大容量化 インタークーラー大容量化 ECU書き換え ブレーキ系強化 ブレーキローター パットまで専用開発品

強化ピストンとかシリンダーとか

タービンは110馬力仕様

マフラー&触媒 エキマニ 大容量インジェクター &燃料ポンプ
プラグ 専用設計エアークリーナー など含め130馬力仕様となります。パワー計測で134馬力を記録していました。最大トルクは107 N.m


コーナーでの安定性を確保するため足回り スタビライザーは強化したりコイルスプリングとショックアブソーバーは補強したりはしています。

車両はスズキジムニー となっており普通車や大型4WDでは走行しにくい狭い林道にも入ることができ
長距離走って林道走行も週1〜2回あって林業をする私にはベストでした。

当然フルノーマルでもパワーのある車はたくさんありますが

スポーツカーでは未舗装の路面で非常に荒れた林道走行は不可能ですよね。 でもスバルWRX STI VAB は憧れの車ですが

アルトワークスの100馬力オーバーもラインナップにありましたね。

補足

完全なデモカー仕様ではありませんが　近いセッティングにしています。

Answer 1

ジムニーは重たいので130psあっても快適止まり。
馬力にものを言わせてイケイケなのは多分ノーマルまで。アルトワークスとかの軽量な車輌が相手だとちょっとブーストアップとかしていると負ける。
快適を考えるとタービンでかくして馬力を求めるより小型タービンで下から上まである程度回った方が車としての性格も合うし快適かも。

Answer 2

パワーが「ある方」ではなく、２倍以上なのですから「あります」。
ただ、ジムニーで130psあっても、コーナーでは例で挙げられているアルトワークスの９０~100psにオフロードを除けば負けるでしょう。
パワーが30ps上でも車両重量が300kg以上の差は大きいです。
車両重量が重いので馬力を挙げることで、ジムニーは快適になります。
車検で現行のジムニーを代車で乗りましたが、NA？と思ったくらいです。