最近の車のCVTの耐久性はどのくらいですか？ 2000年代のCVTは1部ジャダーやベルト切れなどの症状や故障をよく聞きました。(初代フィットのジャダーや、C26セレナなど)

Question

ここ最近のCVTは多少無理な運転をしても、定期的にフルードさえ交換すれば20万キロ程は走るでしょうか？
古い考えの人間なもので、CVTが普及し出した初期の記憶が蘇ります。

今はスズキのAGS(AMT)の車に乗っております。
AGSはアクチュエータが壊れたら20万円超えで怯えてますが、古典的なMTなので、ミッションオイルとクラッチなどの消耗品交換で20万キロ以上走りそうです。
ホンダの5ATや三菱やスズキの4ATなどの、いわゆる普通のステップATは故障した経験が無いです。一瞬(6ヶ月間)スバルのR2(CVT)に乗ってましたが、耐久性を検証できるほど所有してませんでした。
友達のDA17V エブリイを運転させてもらった時は、20年前の車のR2とフィーリングはあまり変わらないという感想でした。

購入検討している車(エブリイワゴンか、エブリイバン)には、MTとCVTの選択肢しか無くなってしまったもので。AGSがあれば迷わず選んでいたのですが、MTを操る元気もなくなってきました。とするとCVTしかなくなります。

最近のCVTの耐久性はいかがなものですか？お詳しい方、よろしくお願い致します。

Answer 1

車屋です
無交換で20万km以上走ってる車も多いですが、壊れた車はあまり見たことないですね
軽でもうちに入庫してる範囲では壊れた車はほとんどないです
ここ10年くらいでは修理したのは日産だけです
リバティ、キューブ、C25&C26セレナ、C27もトラブルは多いと聞きます
とはいえ交換してるしてないは多分関係ないと思います
極力日産は売りたくないです
うちでは特に推奨はしてませんが、壊れないまでもスムーズさや燃費などの面では交換するに越したことはないですね

質問者からのお礼コメント

皆様回答ありがとうございました！

CVTフルードは交換するに越したことはない、出来るだけ加減速を緩やかにする、ここ最近のCVTは長持ちする(例外あり)などなど勉強になりました。

Answer 2

トヨタ車ですけどCVTフルード25万km無交換で壊れてませんね。乗り方とか市街地とかばかり等々で違うのかもしれません。
だから、オイルパンのパッキンが劣化して滲んできたので初DIYで交換します。今までATでしたけど13台乗ってフルード交換していて壊れたのは日産車だけです。
これは交換してない人もしてる人も調子悪くなってるのでメーカーの欠陥だと思ってます（オイルポンプとか他もあったのかな）自分も含め3人は載せ換えや修理してます。
他も酷く日産車はそれ以来視野にありません

Answer 3

CVTとトルコンATの仕組みの違いを知ったら理解できるんだけど、トルコンATが狭い流路に油圧がかかるのに対し、CVTオイルはベルトの潤滑と放熱を助けるのが主要な役目なんだよね。だから、急加速を繰り返し、ベルトが激しく削れるような運転をしない限り、オイル交換しなくても20万キロくらいは普通に持つ。

Answer 4

CVT自体の耐久性は上がっていますが、
個人的にはフルードの「定期的な」交換は必須だと思っています。
どんな油脂類でも、劣化は免れないので。

Answer 5

CVTオイルは交換不要ですよ。

長持ちさせるにはCVTの機器類を動かしてあげる事です。
スポーツモードに入れたり、ローレンジに入れてあげましょう。

結構頻繁に使っています。
エンブレ代わりにスポーツモードを使ったり
スタート加速にローモード使います。

ウチのセレナは16.5万キロですがCVTトラブルありません。

Answer 6

初代フィット、新車で購入しましたが良かったですよ
車体以外、エンジンもミッション関係もエアコンもタイヤもホイールもブレーキパットも、ほとんどリコールで無償交換、作業中も無償代車貸し出し
結局、５年で１６万キロ乗っても、こっちが感じるトラブル無しに、下取り。
二台目フィットは同じ様に５年で１６万キロ乗って、エアコンのリレーが壊れたくらい、３代目はトラブルフリー。
不安ならば、メーカー保証の間に乗り換えるのが得策かと、有償で延長保証も有りますよ。

Answer 7

スバルR2です2006年式です
今年で丸20年走行23万ですが、CVTフールド交換だけでノントラブルです
ご参考まで

Answer 8

今年、CVTの故障で新車から7年9万kmで車を買い替えました

車両にもよるでしょうが
ディーラーには珍しいとは言われたけど、
嬉しくはないよね

Answer 9

フルード無交換でも20万キロは走れます。