スバル BRZ 「本物」のユーザーレビュー

本物

2025.5.20

総評

完全に嗜好品のスポーツカーでありながら、真冬のスキーにも行くことができ、車中泊も可能なので長距離旅行もこなせるという万能性、世界でも稀な存在。

満足している点

アクセルワークを丁寧にゆっくり加速して優しく扱えば、それに応じて燃費がよく伸びる。
減速時、ブレーキペダルの踏み込み力に応じてリニアに制動力がかかり、とても扱いやすい。
思いの外、視界が良い。
リヤシート倒してトランクスルーにすると完全にフラットな広い荷室になり車中泊も可能。また、長いクロカンスキー板や折りたたみ自転車など車内にキチンと載せられる。本来、タイヤを４本、楽に載せられるように設計されていることが功を奏している。
様々なSTIパーツの装着によって、グレードアップ、オリジナリティを効果的に出せる。

不満な点

水平対向エンジンなのにアイドリング時にはエンジンの振動がハンドルに伝わる。４気筒の限界か。しかし、軽量化、重心点、コストなどから総合的にトレードオフ検討された設計の結果と予想され、開発者の想定内と思われる。
STIパーツを何も装着していないノーマル状態だと、高速走行時に、ステアリングのセンターが微妙に曖昧で直進安定性が強くないので、慣れるまで少し緊張を強いられる。アジリティを優先した設計の結果かと。（STIパーツを組み込んだ結果、フレームのリヤをSTIのスティフナーで絞り上げ、フレキシブルVバーでハーシュネスを受け流すことで、直進安定性と乗り心地が改善することを実感済み。車検時に、Vバーと併せてコンプリートキットを組み込み効果歴然。さらにその後、ラテラルリンクセットも装着し、路面に張り付く（粘り着く）ような安定感とコーナリング開始時の滑らかな車体ヘッドの内側への入り込みを実感済み。）

デザイン

5

スタイルには、なんの不満もない。永年のポルシェ911への憧憬の念が、いつのまにか消えていった。

走行性能

4

ノーマルでは、高速走行での直進安定性があまり高くない。ステアリングのセンター付近で、常に微細な舵取りが必要で慣れるまでは少し気をつかう。STIコンプリートキット（フレキシブルドロースティフナー、フレキシブルVバー）装着で改善される。
アイドリングや極低速回転からのスロットルレスポンスがあまり良くない。アクセルワークに俊敏についてこない。雪道など悪路での扱い易さの代償かと。

乗り心地

4

サスペンションは硬過ぎず、不快に感じることはまず無い。
路面のうねりを過敏に拾い、滑ってるのかどうか分かりにくいことがある。STIコンプリートキットの装着で改善。
ロードノイズが少し大きめ。ちなみ、STIのラテラルリンクセットを装着しても、ロードノイズの悪化は感じない。

積載性

5

リヤシートを倒し助手席の背もたれを寝かせれば、2メートル越えのクロカンスキー板を数セット載せられる。リヤシートを倒さなくても、トランクに折りたたみ自転車を一台載せられる。

燃費

5

丁寧なアクセルワークでゆっくり走れば、18km/l越えも可能。普段でも13〜15km/l。

価格

5

新車本体価格はかなり良心的。トヨタとの共同開発による最大の成果の一つでしょう。

故障経験

夏でも1ヶ月以上の放電は、バッテリー上がりに要注意。