BRZのデメリットを教えてください。

Answer 1

そのクルマに何を期待するか？で、メリット/デメリットは変わりますよ。

BRZ≒スポーツカーの範疇ということで、『ハンドリング』を最優先とするなら。
デメリットはありません、皆無だ、と言っておきます。

乗降性が悪い低い車高も、全長が短くリヤシートや荷室が狭いことも、全てハンドリングの為に犠牲になっているわけなので、デメリットにはなりません。

『いや4.2mを超える全長は、十分長いだろ』とツッコミを入れたくなるヒトもいるかもしれませんが・・・低重心化のための低い運転姿勢は、足を前方に投げ出さないと成立せず、1人分のスペースが前後方向に長くなります。
4.2mの全長の中でリヤシートや荷室が犠牲になるのは、低い運転姿勢＝低重心を優先したからです。
着座位置が低いまま運転者の前後スペースを切り詰めると、ローバー・ミニみたいな『体育座り』になってしまいますよ。（ローバー・ミニはハンドル上端を遠くに配置することによって、運転者が自然にシートを前方に寄せて『体育座り』になる様に仕向け、それでリヤシートの空間を確保しています。ミニは、ポルシェ・911に匹敵する低い車高と全長3mの中に4人のオトナを座らせるために、このような『マジック』を使っています。）

尚、御存知とは思いますが念のため。
エンジンは、クルマの中で最も重い構成要素ですが・・・排気量2ℓの4気筒エンジンの単体重量は、概ね100㎏ぐらい、6気筒だと150㎏近くになります。
リッターカーの4気筒だと80kg台、軽だと60㎏台なんてのもあります。
この辺りになると、ガタイのいいにぃちゃんだと1人の体重でエンジン重量を越えます。
つまり。
車両重心位置を決めるのは、エンジンと同じぐらい運転者の着座位置が重要だということです。
スポーツカー設計では『重心低いは七難隠す』と言われるほど、車体剛性やサスペンション設計より重要で（なんならエンジンの馬力やトルクより重要）、普通の乗用車より低重心であることが『絶対』です。
着座位置が高いセダンやハッチバックをどれほどチューニングしても、『スポーツカーハンドリング』は得られません。
BRZは運転者を低く座らせたために、リヤシートや荷室が犠牲になっている、というわけです。

乗降性が悪いとかリヤシートや荷室が狭いなど、それで低重心を実現しているとするならば、BRZの様なクルマではそれすらメリットです。

Answer 2

あなたが考える、「こうじゃないと嫌だな」というところが不足しているなら、それがデメリットです

Answer 3

低い車で基本2人乗りで、ミニバン等に比べれば乗り心地は悪いし、ハイブリッド車とくらべれば燃費も悪い。
それをデメリットと取るのかどうかは人それぞれです。
比べる車によってもメリットデメリットはかわりますしね。

Answer 4

スバルBRZの主なデメリットは以下の通りです。・後部座席が狭く、実質的に2人乗りとして使用することが多い・トランクスペースが限られており、荷物の積載能力が低い・車高が低いため、段差や坂道での取り回しに注意が必要・乗り心地がやや硬めで、長距離移動では疲れを感じることがある・水平対向エンジンの特性上、低回転域でのトルクがやや不足気味・燃費性能は一般的なセダンと比較すると劣る・スポーツカーとしての性格上、日常使いでの実用性は限定的・雪道や悪路での走行性能は高くない(FR駆動のため)・価格帯に対して装備が簡素と感じる場合がある

※この回答は生成AIで作成したものであり、最新の情報や完全な正確性等を保証するものではありません。

Answer 5

BRZのデメリットとしては、燃費があまり良くないことが挙げられます。また、スポーツカーとしてのパフォーマンスを求める人には、エンジンのパワーが物足りないと感じることがあります。さらに、後部座席やトランクのスペースが限られているため、実用性に欠ける場合もあります。これらの点は、日常の利便性や経済性を重視する方には注意が必要です。

参考にした回答
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1092190330

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