中古のスポーツカーで維持費が大変なのは何年落ちからですか？

Question

初心者にも維持しやすいスポーツカーとして定番なのは初代86とBRZやNDロードスターなどがありますが、86とBRZは初期型だと今年で12年落ち、NDロードスターも9年落ちです。わりと年式は古くなってきましたがこの辺ならまだ維持費はそこまで高くならないですか？
どちらも中古車ATなら200万円以下とスポーツカーの中では手頃な価格で買えるので購入を検討しています。

Answer 1

改造せずにフルノーマルのまま、半年ごとにディーラーで点検すれば14年目までは大丈夫でしたよ。
15年目からガタがき始めてきて車検のたびになにかしら修理でした。
新車からずっと乗り続けてる人はあまりトラブルがないと聞く。
偏見だけど（MT設定があるやつの）ATなら馬力アップとかそういう改造するやつは少なそうだから長く乗れるきがします。

Answer 2

まあ、今のところ、22年超11万キロ超で電動格納ミラーが故障しただけです。特に変わり無いですね。
スポーツ走行やシャコタン、チューニングしなければそんなに痛む物では無いです。車検の際でも10万を超える整備は無いです。ドラシャのブーツだって破れた事が無いです。
新車の時から大事にしていればそんなに痛む物では無いです。まあ日常使いすれば痛みも出てきますが、趣味車レベルでしたら扱い次第で費用は抑えられます。

Answer 3

２１年落ちのmr-s乗ってますけど、ヤフオクで50万円で買って、修理費はゴムパーツの数百円だけです

サイドブレーキのワイヤーが寿命だったり、サスペンションが全部オイル漏れしてるので、直したら20万円とかですかね？

１２年落ちくらい大丈夫ですよ

Answer 4

ＢＲＺは早いうちに大変なことになる
買った人には悪いが、買わないほうがいい
売るとき必ずスイスポにしとけ、ってアドバイスするが、しょうがないか。

Answer 5

重量、ターボによって違う
重量がある車はそれなりに各所によれが来るのが早い。それにタイヤも大体高い。ターボは熱を持つためブッシュやゴムを著しく劣化させる。構成部品も多く故障すると高い。
軽量でNAなら比較的維持費はかからない。

Answer 6

13年落ち以上かと思います。自動車税が上がるし。

Answer 7

生産が終了して８～１０年してからが大変。
これ以降は供給部品の在庫が無くなった時点でおしまい。
当然、壊れる所なんて決まっているんで、中古品を探そうにも見つからなくなってくる。

１万２万程度の部品がどーしても見つからなくて廃車したなんて話しは幾らでもある。
金額だけで見てはダメ。

Answer 8

「運」だけです。
新車でも、納車翌日からエンジンが掛からなすて修理入庫なんてことも起こりますし、個体次第です。

Answer 9

年式はあんまり関係ないですね。
車の状態は、乗り方や管理の仕方によって
全然違いますから。例えば…
保管場所：青空駐車
使用状況：週末に近所の峠でガンガン走る
月一でサーキット走行
整備状況：車検時とオイル・タイヤ交換のみ
工場入庫(決まった工場はナシ)。
改造は全部自分(素人)
ノーマルパーツは邪魔なので
全部処分

で、5年落ち3万kmの個体があったとする。
方や、
保管場所：シャッター付き車庫
使用状況：毎日の通勤、たまに近所の
ワインディングを流す
整備状況：12ヶ月点検・車検は特定の工場に
必ず入庫。オイル・タイヤも同じ。
改造は専門知識があれば自分で、
なければプロにお任せ。
ノーマルパーツは全部保管

で、7年落ち5万kmの個体があるとします。
どちらも見た目はほぼ同じです。
どっちが程度良いと思いますか？
またどっちがこれからの維持が楽でしょう？
ただこれって、こうして
文字にするから分かる事であって
現車を見てソレがどういう個体なのかを
判断(というか推理)するのは知識がないと
難しい。自身の見る目があるかどうか、
というのが最も重要になると思います。
スポーツカーに限らず中古車は
年式・距離だけで判断する
ものではないという事ですね。

Answer 10

何年とかは関係ないですかね。
部品が出るか出ないか。
そこに尽きると思います。
AE86なんかは40年も前の車ですが比較的維持しやすいです