SUBARUのフォレスターXTは実際はどうなんですか？

Question

同じフォレスターのsリミテッドをっていうとターボ車でもあるXTを勧められる方が多いのですが、燃料はハイオクじゃないですか？
そうなると実際の燃費と燃料代、維持費等を考えた時に、sリミテッド ではなくXTを勧める理由は何故なのでしょうか？
ガソリン仕様のsリミテッド とハイオク仕様のXTの差？を教えて欲しいです！

Answer 1

日本人は馬力が大きいほど偉いと思っていますから、皆さん迷わずターボ付きのXTを勧める訳です
NAエンジンの自然な出足と扱いやすさよりも急激な加速や危ない挙動を好む人が大半です
実際、XTの走りは危なっかしい走りです、ポルシェマカン 辺りを試乗すればその違いがよく分かります
トータルバランスの良い車とはどういう車の事を言うのかがよく理解出来ます、出来るはずです

Answer 2

XTとSリミで、悩む理由がお金ならXTにしておいた方がいいと思いますよ。
僕はXTに乗っています。
4人乗せて、スノーボード用具一式載せても、加速でストレスを感じたことないですし、軽く踏めば、進むので、長時間の運転も楽です。静かですしね。
D型以降はすごく評価が高くて、もちろんNAでも充分だと思いますが、悩んでしまうならXTにした方がいいと思います。

Answer 3

SJG D型所有

めっちゃくちゃ素晴らしい車です
安定性ある足回り
いざというときに頼りになる加速
運転に自信があってレスポンスの良い走りをする方ならはまる車です。

NAとは全くの違う車です。

Answer 4

単純には加速性能とパワーがあるってだけですよ。
後はオプションでしかつかない装備が標準でついているというだけ。
（アドバンスドセーフティーパッケージ）

やはりパワーがあると高速での追い越しや合流、登坂で楽というのが一番大きいです。
ですが街中で使う分には大して変わりません。
（XTはマルチファンクションディスプレイにターボの掛かっている状況を表示させられますが、メーターがプラスを指す事なんて郊外走っててもほぼありません。）

よく知恵袋ではXTの加速で他の車を点にしてやったとかって人がいますが、そんなのただの危険行為ですからそもそもしてはいけません。
他には登坂車線使ってごぼう抜きとかね。
（登坂車線って遅い車が走る車線で合って、早い車はそもそも走ってはいけません）

元々貴殿の様なXTのマスクが好きだがハイオクターボはいらないという方向けに生まれた特別仕様車なのでXTまではいらないがあのマスクで買いたいというならそれでいいかと。
ただXTを持っている人からは生まれた経緯からなんちゃってXTとかって見下されたりもします。

維持費は・・・
税金は無視するとして、走行距離にもよりますがそれを1万kmと仮定して、ガソリン代はレギュラー140円、ハイオク150円換算で・・・
NAの平均燃費が確か12km/ℓ程度
XTが私のリセットしてない平均燃費で10.4km/ℓなので、まぁ10km/ℓとして
単純計算で
NAが年間116,620円
XTが年間150,000円
程度かかる事となります。
ただこれは街乗り、郊外、高速全てを含めた平均燃費なので、街乗りだけだともっと差が開きます。
（なんせXTは街乗りだけでエアコンつけていたら、実燃費は6kmとかを記録するので・・・）

私もせっかくならって事でXTを推すタイプですが、様々な趣味嗜好や経済状況があるので別にS-Limitedでもいいと思いますけどね。
車なんて乗っている人が満足ならそれでいいんです。

Answer 5

XTは280馬力でパワーウェイトレシオがスポーツカー並みなのでみんな勧めます。自分もXTを勧めます