スバル フォレスター現行型の購入を検討しています

Question

当方妻子ありの30代でアウトドアが趣味な事もあり走りと安全性が両立した現行型フォレスターの購入を検討中です

問題はグレードです

XT、S- limitedの違いを知りたいです

当方そこまでスピードを出す運転はしません

長く乗りたいと思いますので慎重に検討しています

現在のオーナー様やスバルに詳しい方のアドバイスをお願いしたいと思います

宜しくお願いします

Answer 1

フォレスターの場合ターボのＸＴは、ロケットみたいに感じる人もいる位凄い加速をします。
結構急な真っ直ぐな坂道で60㎞/h制限を40㎞/h位で走っている車を追い越す時等、アクセルをペタっと踏むとｉモードでもとんでもない加速で一瞬に抜き去ってしまいます。当然ハイオクです。
クローズドワインディング走行動画
https://www.youtube.com/watch?v=CWpbfmQyEpU

Forester 2013 2,0 Turbo XT top speed test
https://www.youtube.com/watch?v=gC43i7Xlqqw

大体昔のホンダ初代ＶＴ250等250㏄4サイクルのバイクと同等の0－400ｍ14秒台後半程度の性能です。

中にはそんな加速性能がいらない人もいます。
２０１６年型 ２．０ｉ－Ｌ 初試乗
https://www.youtube.com/watch?v=Ph9WnjLoWtM

こちらでも十分な性能でレギュラー仕様で最高速は190km/h程度の性能です。
加速させたい場合は1速で全開で引っ張ると速すぎて確実に家族は怖がります。

道具としての性能は十分ですね。

これにスバル純正オプションのＳＴＩフレキシブル系パーツがあります。
こちらは、ドライブ、山道、雪道の安定を上げる車になります。
慣らし運転終了後5千キロ程度で性能アップさせていくといいでしょう。
順番はまずフレキシブルタワーバーからです。

Answer 2

フォレスターＸＴが国産SUVで最速なのです。
直線番長と言われ 右に出る者は無しと言われるほどです。

あれはオンロードでスポーツカー並の走りができるオフロードカーですぜ。

雪道、ぬかるみ、急勾配、それらを何事もないように走破しちまうモンスターマシン（要運転スキル）。

そんなクルマのどこが違うなんてなんて考えちゃダメだ。

実際の動画です
https://youtu.be/cBaUCHiJxxs

Answer 3

基本的にはNAとターボの違いなので私も割愛させて頂くとして、税金についてですが差がないとありますが、実際には購入時と2年目に差があります。

NAは減税がありますが、XTは一切ないので税金がダイレクトに請求されますので。
減税期間が終わってしまえば同じですけどね。

本体330万であの性能がある車は世界中探してもほとんどないです。

Answer 4

ＸＴとS-limitedの違いは他の方も書かれているので私は割愛させていただきます。

どちらを購入するかで迷われているようですが、
＞当方そこまでスピードを出す運転はしません・・ということであればS-limitedで十分だと思います。
私自身はＸＴに乗っているのですが、実際に友人が所有するS-limitedを運転させてもらってフィールドを走ったこともあります。
曲がりくねった山道でどれくらい走れるのか、思いっきり踏み込んでみたりしましたが極端に力の無さを感じませんでしたし、むしろ思ったよりも軽快に走れました。

ただ、私自身が過去に買った車から学んだのは「その車種の最高グレードを買わないと必ず後悔する・・・」ということでした。
街中ですれ違ったり、並んだりしたとき何となく軽い優越感のようなものがあります。逆に、グレードを落としたときはその逆の感覚が常に付きまといました。

そして、もう一つの判断材料が経済面です。
まず、車自体の価格が数十万ありますよね？
その差をどう感じるかですね。
そして燃費、街乗りで比較したとき、友人のS-limitedはリッター１２～１３くらいだと言っていましたが、私のＸＴはこの時期だと８～９ｋｍしか走りません。
しかも、レギュラーとハイオクという差もあります。
私もアウトドアが趣味で主にフライフィッシングを楽しんでいますが、夏場に何度か遠征した昨年の８月は１ヶ月のガソリン代が５万を超えました。
リッターあたりの走行距離を考えたなら、「リッター１０円の差」と簡単には片付けられませんよね？
長い目で見るとそれなりの差が出ると思います。
また、私の場合、車での通勤なのでバカになりません。
一度ディーラー言ったことがあります。「ちょっと燃費が悪過ぎない？」って・・
返ってきた返事は「この車に乗る人はそんなこと気にしちゃいけませんよ。」だそうです。

私の場合、年齢的にもすでに子どもが独立しており、自由になるお金が多少あるのであまり気にせずにいられますが、質問者さんの年齢でお子さんが小さい世代だと「家計」でも奥さんに気を使うのではありませんか？
そのあたりも考慮して選択されるとよろしいかと思います。

Answer 5

XTに乗ってます。
S-LIMITEDはNAでXTは直噴ターボです。維持費の差はレギュラーとハイオクの価格差(約10円)と燃費の差くらいです。税金や保険料はほぼ差がありません。(保険料に関してはXTの方が料率グラスがいいので少し安いです。)
S-LIMITEDはパッと見はXTですが細部を見ると全然違います。
XTはオンもオフもこなせる万能な車です。世界中探しても肩を並べられる車はいません。

Answer 6

あくまで個人の見解ですが、
フォレスターの開発自体が、XTで開発されている為、車体とのマッチングでは、断然XTです。
S－limitedだと重く感じるのと、足まわりが少し固く感じられると思います。

当方現行型フォレスターのXTに乗っていますが、燃費は街中10㌔/㍑前後、長距離の快走路や高速13㌔/㍑前後(アイサイト使用)、超長距離(200〜300㌔越え)15㌔/㍑(アイサイト使用)
エンジンの慣らし後(1000㌔点検時)にエンジン添加剤でマイクロロンを使用(スバルで購入可)を入れてます

走行性能的にはS－limitedは普通、XTはスポーツカーも真っ青ですが、普通に乗れば燃費もそんなに悪くありません、カタログ通りか超長距離だとカタログ以上は走れます

Answer 7

単純にパワーが違います。
ＸＴは中身スポーツカーです。
ノーマルは走りがモッサリしてます。（試乗して感じました）

また見た目も違います。
分かる人には、すぐ分かる。
なんちゃってＸＴだと笑われる可能性を秘めております。
信号待ちで隣にＸＴがきて、あなたが何も感じないなら問題ないでしょうけど。

Answer 8

現行型でしたら、メーカーさんのwebサイトを見るのが一番です。

https://www.subaru.jp/forester/forester/spec/