フォレスターXT中古についてです。

Question

はじめての車購入でまずは中古から買おうかと思い、前から好きなフォレスターを買おうと決めています。
最初はXTがいいな！と思い、その線で考えていて、試乗まではしてました。(一年前にしました)
ですが、たしかにノーストレスにはなるけど、NAでもいいかなと思い、グレードはＳリミテッド(XTの顔が好きなので)にしました。

ですが、Ｓリミテッドの数があまりなく、自分のオプションにあうものがいつまでたっても出てこないのです。
そこで、選択肢を広げ、XTも考えてみようと思い、今日スバル認定中古車のお店で見に行ったのですが、価格的には妥当なのかどうか判断してほしいと思い、質問しました。

2013年式フォレスターXT 3.1万キロ
オプション
サンルーフ、ルーフレール、ステアリングリモコン、純正ナビ、Bカメ、パワーシート、ETC
標準装備以外だとこんなもんかと思います。

これで乗り出しが大体230万円なのですが、妥当でしょうか？
回答よろしくお願いします。

補足

書き忘れていたことがありました。 このフォレスタはワンオーナーです。 僕が、必須だと思っているオプションはルーフレール、ETC、ナビ あったら尚更良いオプションだとステアリングリモコンぐらいですかね。 好きな色はヴェネチアンレッドパール(あまり出回ってなかったです)ブラックシリカ

Answer 1

スバル認定中古車のメリットは有料の3年保証が付けられる。

スバルを何台も乗っているチューニング情報に詳しいノーマル派はバーゲンセールだと知っている。

この認定3年保証スバル車を購入したが元は確実に取れて、3～4倍の中古修理が無料保証扱いになった。

保証の内容がショックアブソーバーやブッシュ類も対象で、かなりお得。

この手の5年10万キロ新車保証が切れると、エンジンやミッション系リニアトロニックが壊れるとエンジンなら60～100万円、リニアトロニックなら40～60万円程度の見積もりで支払い不可能廃車が中古購入なんて話になるが・・・

有料の認定保証だとこの金額ならすぐに作業に入る。

ここが最大のメリット。

特にターボ系が今回発売しないフォレスターは、中古XTターボ系の値段が上がる可能性もある。特にこの知恵袋等でもターボ派が多数。

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございました。

保証のメリットを色々と教えてくださったのでhatさんの回答をベストアンサーとさせていただきました。

ちなみに昨日契約してきました。
納車が楽しみです。
後付けオプションのことで、まだ質問しますので、その際はよろしくお願いします、

Answer 2

買いですね。

私も先月SUGUDASでXTを購入しました。
2012年式、3.5万km、ワンオーナー、修復歴なし
オプション→ナビ、Bカメ、サンルーフ、エアロ、革シート、パワーゲート、LEDライナー、etcで本体209万だったので即決でした。

サンルーフあったらいいなぁと思っていたのでこの価格で買えたことに感謝です。

中古車は巡り合わせなので欲しいと思ったときが買い時です。買われることをオススメします。是非こちらの世界へ！

Answer 3

フォレスターは元々はターボで開発された車ですから、技術者ではターボ車が完成車と言われています。

フォレスターXTは、スカイラインで言うならGTRで、過去のGTRが新車価格の２倍の値がついているように、今回のモデルチェンジから５年以上ターボが出ないとすれば２倍（600万）にはならないかもしれませんが、２８０～３３０万程度が相場かなと思います。

フォレスター、性能・安全性能・加速、悪路走破性能でもすごく良い車ですね！！

従って、妥当以上の価値のあるクルマです！

Answer 4

価格が妥当かどうかは、他の中古車サイト「goo」とか「カーセンサー」で同様の条件を入力すれば、比較できます。

ディーラー認定は整備・保証があるぶん30～50万ほど市場相場より高くなっています。安心料だと思ってください。

ディーラー認定車なら全国から最寄の店に届けてくれるので、遠方に買いに行く手間は省けます。

Answer 5

妥当かもしれません
ちなみに私は今年、2016年式 D型9000キロの試乗車だったものを280万で購入しました

Answer 6

妥当だと思います。

Sリミは「なんちゃってXＴ」で笑われる可能性を秘めてますから、最初からXＴを選ぶのが良いですよー

Answer 7

オプションにこだわりがあるようですから、お挙げのクルマで決めて良いと思いますよ。これ、他に売れちゃったとして、同じようなコンデションで直ぐ見つかるとはちょっと思えません。

Answer 8

A型かB型ですかね
認定中古店でXTなら妥当でしょう。

認定中古店は街中の中古店よりも若干高めですが、その分スバルの整備士が点検・整備をしています。
さらに保証が付けられるのがメリット

で、ターボは新型ではなくなってしまったのでフォレスター最後のターボとなったSJ型は今後中古の価格が上がるかもしれないとも言われています。
なので妥当な線だと。
（新型のパワートレインは2.0+マイルドハイブリットと2.5NAですから）

Answer 9

妥当かと思いますよ。
安いのもあるでしょうけど
スバル認定だし、安心じゃないかなあ

水平対抗はメンテナンスも難しいみたいだし
ターボなので下手な中古屋さんより
良いと思いますよ。

グレードもXTオススメですよ

Answer 10

XTやったら、そんなもんちゃう？
ナビとETCなんか殆どの車についてると思うけどなぁ。
似たような条件でもう少し安いのは、こんな感じ。
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU7836511053/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

すぐに新型でるから、俺なら200万で抑えるようにするかな。
でも、どうせならXTに拘りたい。

Answer 11

たかいようなきもするけどね。２３０万円だすなら、国産リッターカーの新車が買えるからね。そちらで、好きなの探せば、２リッターなんて、燃費悪いし、とか思うよ。