プリウスに合うタイヤについて教えてください。 正直、nre18738さんは失礼ながら変な回答もされますが、プリウスユーザーのようなので回答は気になっていますので知恵を貸してください（他の方もお願いします）

Question

友人が30プリウスに乗っており、純正は195/65R15 91Sのエコピアを履いているのですが、そろそろ履き替え時で、何がいいか相談を受けています。タイヤサイズは純正サイズにします。

私は低燃費タイヤで静粛性も運動性能もいいレグノＧＲ－ＸＴかアドバンデシベルを奨めたいのですが、nre18738さんの見解では純正の速度記号がとても重要で、それを守りなさいと言っていますよね。

そうすると選べるサイズがスニーカーとかＥＣ２０２とか性能的にいまひとつ満足できないタイヤしか選べないのですが、nre18738さんの見解も気になっています。nre18738さんは「いちばんいいのが純正でいちばん高偏平サイズ」ということで、同じように195/65R15 91Sを履いていると思いますが、何を履いていますか？

Answer 1

ロールやら速度記号や空き缶とか出鱈目な回答が来ると思うよ。

Answer 2

おーいnre何とかさん、いろいろな人に叩きのめされてるな

あれっ？代々プリウスを乗り継いでるって言ってなかったけ？
質問者はアンタは「何を履いているの？」って聞いているんだよ。わかっている？

＞私ならプリウスには速度記号Ｈのレグノではなく（多分ハンドル切る度に余計に傾くんで）、Ｓの何かに換えます。私的にはヨコハマが信頼有るので、エコスとかかなぁ～、、、、

別にアンタの妄想を聞いているわけではない。結局、アンタ、プリウスに乗っているのも妄想ですか？いまどき、エコスを選びなさいって、アンタの速度記号の理屈がもともとムリがありなんじゃな～い？

Answer 3

nre18738さんの回答が来てますね。まあ他の方もどうぞっていうことなので回答させてもらいます

私もこの方を「変な回答」って書いてますが、婉曲表現で、はっきり書けば「間違った」回答も多いと思っています。

回答も
・195/65R15 ９１Ｓを選びなさい
・ヨコハマがいいからエコスかな
というものですね

たぶん、ヨコハマのＨＰでも見たのでしょうね。だって195/65R15 ９１Ｓってエコスしかないですから。
後継商品のブルーアースAE01だってＨですから、ヨコハマのラインナップではＳはこれしかないんです。もしエコスが発売中止になったらヨコハマのラインナップからＳは消えるわけです。

勝手に速度記号で剛性を語る方は、AE01とエコスを履き比べたことがないのでしょう。剛性面では全然変わらないどころか、状況によってはエコスのほうがしっかり感を感じることがあります（スラロームでの切り返し）。あれっＳレンジのほうが剛性が高くていいんでしょうかね。

種明かしは別に日本市場のＳレンジのタイヤって多分、１００％Ｈレンジのテストはクリアしますよ。エコスやスニーカーがＳレンジだからといってＨレンジのテストに落ちるわけではないのです。なぜわざわざＳレンジを採用するタイヤがあるかというと、それは「価格レンジ」を上位モデルとはっきり分けるためだけです。「ルマン４よりＥＣ２０２は安いです。だってＳレンジだから」っていう売り方だけです。そういう売り方をしたくないブルーアースAE01はアース１と同じＨレンジなんですよ。

ｶｰメーカーに納入するタイヤも同じで「Ｓ」はただのコストダウンのネタだけです。ｶｰメーカーはＳでいいから値段を下げろというが、コーナリングなどの要求性能は下げないとするとトヨタへ納めるＳレンジのタイヤと富士重へ納めるＨレンジのタイヤはＳのほうが剛性が高いなんてケースはよくあります。これは車を乗り比べれば一発でわかります。

Ｓレンジが純正でＨレンジが合わない例でしきりに「レグノ」の例を出しますが、逆にＨレンジの例でなく、レグノが合わなかっただけではと思います。この方はこの経験だけで全てを語っているのでしょう。（こういうレグノやスポーツ系があわなかったからってＨレンジが絶対だめって狭い自己の経験での自己流の発見を勝手にする方いますよね。人に広めようとしなければ害悪にはなりませんが・・・）

重量が重いレグノが容量が少ないサスの車に履くとばね下重量が重くなり、路面追従性が落ちるケースは確かにあります。じゃあﾌﾟﾚｲｽﾞは、エコピアＥＰ１００は、ＥＸ１０は、ってＨレンジですが、これらが合わないわけではありません。

何度もいいますが、速度記号で「タイヤ剛性を語るな」です。もういい加減にしてください。

質問者の質問に戻りますが、プリウスにＡＤＶＡＮｄＢの組み合わせはとてもいい印象でしたよ。少なくともエコスよりはあらゆる点でよかったです。当たり前です。タイヤの基本性能が違います。もちろんやみくもに剛性が高いタイヤを奨めているわけではないですよ。もともとのエコピア（ＥＰ２５ですよね）だってけっこう剛性が高めのタイヤですからね（トヨタがけちだからＳレンジですけど）

Answer 4

ヘンって・・・（笑）
まぁ、私の言ってる事は（今は）珍しいでしょうから♪
でも車のこと本当に知ってる人なら簡単に分りますよ（車のこと知らない人が多すぎる）。今ほんと間違った常識が浸透してます→インチアップ＝性能アップ←これ全くの迷信です。
私は何でも調べるの大好きで（常識を鵜呑みにしない）、テストするの大好きです♪

ノーマルのプリウスのタイヤは速度記号Ｓですね。私なら迷わずＳタイヤ選びます（→「レグノが良いはず」と思う気持ちはよく分かります）。
今まで３台プリウス乗り継ぎましたが先代プリウスの後期ツーリング・セレクション（タイヤの扁平率は５５→今のツーリング・セレクションは更に硬い４５）が一番酷かった（サスペンション性能がタイヤの性能に全く追付いてない←とてもプロの仕事とは思えません。作った人の良心疑います「こんなイカサマ売ってんの？」と）。
扁平率５５でも酷いのに今のツーリング・セレクションは４５です（←もっと硬い）。
「あのサスペンションにこのタイヤ？！」
先ず５５タイヤに見合うサスペンション作ってから４５でしょう～！←という感じ
「５５でも全く歯が立たなかったのに４５？？？」です（無謀と言うか何と言うか・・・）。
いくら「チューンド・サスペンションを付けてある」と言っても、どうせ先代のツーリング・セレクション同様「リヤ・スタビライザーが付いてる程度（それでも酷すぎましたが・・・）」でしょう。
なのに４５にして・・・５５でも全く歯が立たなかったサスペンションに（もっとハードルの高い）４５タイヤ付けて売るセンスが・・・

先々代のプリウスの前期と後期にも乗ってたんですけど、３台の中でどれが一番良かったかというと先々代の後期！？（←そのくらい進歩してないという事です）
この最高のプリウス（先々代後期のプリウス）のタイヤが扁平率６５でした。
このプリウスはカーブが続く道を走っても疲れません。これならフツーに走れます。「これなら悪くない」と思えました。
しかし新しいはず（しかも走りを謳った）のツーリング・セレクションの酷さと来たら・・・（←絶対、車のこと無関心な人が設計してます）ハンドル切る度に車がズルズル傾くんで「スタビライザー付いてんの？」と思いカタログ見ると「前後装着」って「おいおい、ウソだろ・・・」と思いました。まるで付いてない位ズルズルが酷かった。

という事で、走りを謳ったツーリング・セレクションのあまりの酷さに辟易した経験から「プリウスはノーマルに限る」と思うに至りました。

走りを謳ったモデルが全然駄目なプリウス。
特に走りを強調していない普通のプリウスのほうが走りは良い。

これはちょっとした違いではなく、天と地ほどの差が有ります。全く全然ビックリするほど違います。

ですからノーマルのプリウスのタイヤがＳなので、私なら迷わずＳのタイヤ選びます。レグノはＨです。レグノの方が硬いです。硬いタイヤは車を選びます。つまり「タイヤを履きこなせる車が少ない」という事です。タイヤは硬くなるほど車を選びます。
Ｓが標準の車にＨのタイヤ付けるとカーブで車が余計に傾くんです。「フワッ・・・」と浮く感じです。すると乗ってる人がハンドル切る度に筋肉が緊張するんで疲れます。酔いもしやすいです。

プリウスではないんですが、メーカー指定のタイヤがＳの車に奮発して（「レグノだぜぇ～♪」と無知だった当時の私）レグノ付けたら全然駄目で「ひょっとして・・・」とメーカー指定通り「Ｓの安売りタイヤ」付けたら「あら！こっちの方が全然良い！」だったわけです。それ以来「あらぁ～（高けりゃ良いってもんじゃないのね）、メーカーが指定する速度記号ってとても重要（正確な値）なのね・・・」と思いを新たにしたわけです。※逆にＨ指定の車にＳタイヤ付けても同じように駄目になります（今度は柔らかすぎて）。

昔は私も「レグノが良い」と思い込んでて、「次はレグノにしよう」と準備しておいたのに、その後のテストで「レグノは合わない」と分かりアッサリ手放した事も有ります（合わない事がハッキリしたので思い切って手放しまして、もっと合うタイヤを選びました）。こんなの昔なら絶対有り得ない事ですけどね。「あのレグノを手放すなんて・・・」

私ならプリウスには速度記号Ｈのレグノではなく（多分ハンドル切る度に余計に傾くんで）、Ｓの何かに換えます。私的にはヨコハマが信頼有るので、エコスとかかなぁ～、、、、

Answer 5

３０型プリウスＳＴ（１７インチ）に乗ってます。

nre18738さんはプリウスユーザーじゃないでしょう。プリウスと聞けば出てきて変なことを言ってるので有名な方です。

タイヤの選択については、燃費を重視するか、乗り心地や静寂性を重視するか、グリップ重視か、またはとにかく安くて長持ちが一番なのか、それによって銘柄は選べばいいです。スピードレンジ（速度記号）は同じサイズのタイヤなら基本的に問題になることはありません。

私も３万㎞走行し、そろそろ履き替えのタイヤを次は何にしようかと考え始めてます。ブルーアース１ＡＡＡが燃費最高でその他もバランスしていて良い感じなんですが、なにせお高いのがネックです。でも、３～５万㎞はおつきあいするわけで、納得できないタイヤだったら目も当てられません。多少出費は増えても、求める性能のタイヤにしたいと思っている今日この頃です。

エコピア、プライマシーＬＣ、GR-XT・・・この辺ですかね。

Answer 6

スピードレンジもかなり重要ですが、知識がない方が相談を受けても・・・・。