フォレスター sg5について

Question

フォレスター sg5を購入しようと考えています。
何点かわからなかったことがあるので質問します。

1点目
xtとクロススポーツt のモデルではクロススポーツがいくらかローダウンされていると聞ききます。サスペンション等で車体が低くなっているだけでしょうか。

2点目
xtとクロススポーツt のモデルを比べると
xtは車体のアームやマフラーの位置がサイドステップより低く（下にあるように）見えます。
クロススポーツtは車体のアームやマフラーがサイドステップと同じ高さ（下端が）に見えます。
クロススポーツにサイドステップ等のエアロがついているために、そう見えるだけでしょうか。

3点目
以上を踏まえ、xtをローダウンし、フロント・リア・サイドステップのエアロを付ければクロススポーツと同じようになりますか。

4点目
sg5のターボがついているものは前後ブレーキディスクですか。（画像で見るとあまりキャリパーが見えないため）

以上、よろしくお願いします。

Answer 1

ルーフレール、タイヤ、サスを変更して低くしています。
クロススポーツはノーマルでも足は硬めですよ。
またxtを改造してクロススポーツにする手間を考えたらクロススポーツを買った方が遥かに安いですよ。
エアロもなかなか揃わないと思いますよ。

未だにsg5のクロススポーツを乗ってますが、驚くほどコントロールが楽な車です。

質問者からのお礼コメント

赤色のが欲しいのですがなかなか出てこなくて

ありがとうございます！
参考にします！！

Answer 2

ターボモデル「XT」で1590mmあった全高を1550mmにローダウン。
オールシーズンタイヤは、サマータイヤへと履き替えられた。
さらに、フロントに倒立式ダンパーを奢ったうえで、リアのスタビライザー径をアップし、安定性を向上させた。
ステアリングギア比を速めるなど、サスペンションやステアリング系が見直された。

当時の動画

https://www.youtube.com/watch?v=fo1J8IhW-p0


https://www.youtube.com/watch?v=nWN9wh1Uf3g

スバルの水平対向のターボ車でドラムブレーキはレオーネ位じゃないか？
レガシィ発売の1989年以降は無い。

Answer 3

１．バネの仕様で下がる

２．見えるだけ

３．そうです

４．ドラムインディスクブレーキのみだから前後ディスク