スバルフォレスターターボXTの慣らし運転について。 説明書には、1000ｋｍまではエンジン回転数を4000rpm以下にするよう書かれています。 1.1000ｋｍ乗るまでは3ヶ月ほどかかる。

Question

一ヶ月点検までには1000ｋｍ達成しない。一ヶ月点検を過ぎても慣らし運転を継続したほうがいいでしょうか？
2.坂道下りのエンジンブレーキで4000rpmを越えてしまったらアウトですか？
3.一瞬でもでも4000rpmを越えてしまったらアウトですか？
4.慣らし運転をしないと壊れやすくなったり、中古査定にも響きますよね？

Answer 1

①
説明書通りで良いと思います。

もし可能なら1ヶ月点検までに
ドライブして1000km走って
しまう。

②③
そうなる前にフットブレーキで
スピードを調整して下さい。

500回転オーバー程度
一瞬の事なら問題ありません、
ただしレブリミッターが働くほど
高回転まで回したらダメです。

④
壊れやすくなる事はありません。
フィーリングが良い車に
なるか？ならないか？の違いです。
ある意味自己満足の行為です。

中古査定には響きません
本当に良い慣らし運転がしてあるか？
証明のしようがないからです。

Answer 2

今どきは慣らしも書いてあるんですねぇ・・・。

私の車が新車の時は500ｋｍまでは負圧領域2500回転までで500ｋ過ぎたらオイル交換
500~1000ｋまではブースト0.3ｋ以下3500回転以下で1000ｋ超えたらオイル交換
1000~5000ｋまでは徐々にブーストと回転数を高めていって5000ｋまでにオイル交換

5000ｋで1回べた踏み体験（はえぇぇΣ(￣Д￣；））

って感じでやってました（＾＾；）

特に慣らしなので敏感になる必要はないですがオイル交換はマメにやったほうがいいです。最初は当たりがつくまでは金属粉が出ます。

あと1万キロ～2万キロ位（もしくは車検）で駆動系オイル全交換するとさらにいいと思います。

Answer 3

気にし過ぎ(笑)

Answer 4

馴らしより
性能が出てるか確認が重要
オイラは
新車受け取って帰りみちに全開、リミットまで回してみた

Answer 5

1.1000km超えるまではならし運転した方が良い。
ただし、普通に流れに乗る運転で、4000rpm超えること
はまず無いはず。

2.下り坂では、4000rm超える前にフットブレーキ踏みましょう。

3.一瞬超えたくらいでは問題ありません。

4.ならし運転をしなければ、長持ちしないと言われていますが
中古車買い取りでは、ならし運転したかしていないかなんて
わかりません。むしろ、下取り査定きにするって事は5年以内
5万km以内で手放すつもりですか？なら別に、ならしはせず
最初からブン回してもかまわないのでは？
ならしの効果は、10年10万km超えたあたりで違ってくると
思います。

Answer 6

4000rpmってフォレスターターボの場合かなり踏まないと出ません。
4000rpmレブで高速走行ですと・・・
220㎞／ｈ程度は出ます。
リニアトロニックでトップの状態高速など速度リミッター作動速度になります。
Subaru Forester 2013 2,0 Turbo XT - acceleration
https://www.youtube.com/watch?v=gC43i7Xlqqw

1000㎞慣らしですが・・・・
3気筒メインの軽のエンジンを比較している方がいますが・・・
構造上もっと複雑です。

この慣らしですが・・・
長く乗るためにする作業です。
4000rpmまでの負荷を与えないって事が必要です。
グーンとターボの効いた加速をしない。
急なエンブレをしない。
足回りも緩やかにならす。
こんな感じですよ。


慣らしはあなたの車をいつまで使用するか？なんて事に結びつきます。
スバルの昔いたラリードライバーは1年位で別の車にするので、初めからガンガン回していました。
下取り時に慣らしをしたかは判る理由はありません。

こちらは有名チューニングメーカーの解説動画です。

クルマで遊ぼう! 大井貴之のSports Driving Labo.
慣らし運転って必要なの？
https://www.youtube.com/watch?v=DXPcJiVcPb4

Answer 7

休日などを利用して1000ｋｍほど走ってくればどうでしょう
一瞬超えるくらいどうってことないです（出荷前にぶん回してますから）
壊れやすくもなければ中古車査定にも響きません

Answer 8

査定の検査で慣らしをしたしないなんて分かりません。分かったら超能力者ですね。笑
そんな事より売る時の事を買った時から気にして乗ってて楽しいですか？


本題の慣らしですが、あくまで回転数は目安なんでその指定回転数の前後で労わる様な運転をしてれば大丈夫です。

勿論継続して慣らし運転をした方が良いでしょう。
そしてこれで最後ってところでエンジンを1度乱暴に回してあげて、オイル交換。
その後は指定サイクルの範囲でオイル交換や点検を受けていれば問題無しです。

中には最初から慣らし運転をしない人もいるくらいです。やってあげたよ〜的な部分もあるくらいの意味があるような無いような？
慣らし運転なんてこの程度の効果です。
製造段階から組み付けまでの間に死ぬ程エンジンを回されてますから！笑

Answer 9

金属各部の擦り合わせが適正温度内に収まると慣らしが出来ますが、一時的に4000rpm超えても支障有りません。
❹では壊れやすくより、パワーが早く無くなって来ますね、加速や巡航速度に不満が出て来ますよ。
中古査定には関係ないですね。
添加剤をミッションオイルやデフオイルに使用し私はエンジンオイル交換を安い物で4000km程で交換オイルエレメントは二回に一回のペースで間も無く軽ターボで19万キロです、絶好調です。