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スマート フォーツークーペ 2019年10月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.0 (レビュー件数 69件)

アクセス数
ランキング
625
車体寸法
(全長×全幅×全高)
2785×1665×1545mm 燃料消費率 20.6〜23.1km/L(JC08モード走行)
乗車定員 2名 排気量 897cc

概要 フォーツークーペ

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

限定車となった2シーターシティコミューター

最小限のボディサイズに最大限の利便性、快適性、安全性、環境適合性を凝縮したマイクロコンパクトカーの3代目。トリディオンセーフティセルとボディパネルの2色コントラストのボディは従来型から踏襲されている。全長約2.76mというショートボディで、最小回転半径は3.3mを実現している。パワートレインは、最高出力71ps/最大トルク91N・mを発生する新開発の1L直3エンジンと6速デュアルクラッチミッションの組み合わせ。JC08モード燃費は21.9km/Lを達成し、エコカー減税の対象となっている。なお、日本ではフォーツーは限定モデルとして定期的に展開されるという(2015.10)

グレード一覧 2グレード フォーツークーペ 2019年10月一部改良

グレード名 ブラバス スポーツ ツイナミック(AT) ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 266.0万円 309.0万円
発売年月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 RR(後輪駆動) RR(後輪駆動)
車両形式 DBA-453344 ABA-453362
トランスミッション フロア6AT フロア6AT
ハンドル
全長×全幅×全高 2785×1665×1545mm 2785×1665×1545mm
車両重量 960kg 980kg
乗車定員 2名 2名
タイヤ(前輪) 185/50R16 185/50R16
タイヤ(後輪) 205/40R17 205/40R17
過給器 ターボ ターボ
総排気量 897cc 897cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 35L 35L
燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) 23.1km/L 20.6km/L
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
90(66)/5500 109(80)/5750
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
13.8(135)/2500 17.3(170)/2000
最小回転半径 3.3m 3.3m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 フォーツークーペ 2019年10月一部改良

レビュー 総合平均評価 4.0点(69件) フォーツークーペ

  • 現時点でベストカー

    評価:

    5.0

    pg55 さん 2021.2.25

    グレード: フォーツー エディション ナイトオレンジクーペ mhd_RHD(AT_1.0) 2011年式 乗車形式: マイカー

    若い頃に所有したアウトビアンキアバルトを思い出させる個性的な車両で大満足です。

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  • どこでもクルリンパッ!

    評価:

    4.0

    yooky17(ゆうき) さん 2021.2.24

    グレード: スマート フォーツー ターボ_RHD(DCT_0.9) 2016年式 乗車形式: マイカー

    全長たった2,755mm。1台分の駐車場に2台入るくらい短い。ピッチングは大きいが、チョロQみたいでかわいい。時々声を掛けられる(主におじさん。極稀に若い女の子)。 街をウロウロするには「いいサイズ」だと思う。

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  • 上質なチョロQ

    評価:

    5.0

    butasan102 さん 2021.2.14

    グレード: フォーツー エディション1_RHD(DCT_1.0) 2015年式 乗車形式: マイカー

    2人+手荷物載れば街乗り十分。クイックなハンドリングは曲がり角が楽しくなります。

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Q&A 質問件数(14件) 質問をする フォーツークーペ

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中古車相場 フォーツークーペ

スマート フォーツークーペ
平均価格 149.5万円
平均走行距離 18,429km

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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