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スマート フォーツークーペ 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.0 (レビュー件数 59件)

アクセス数
ランキング
701
車体寸法
(全長×全幅×全高)
2785×1665×1545mm 燃料消費率 20.6〜23.1km/L(JC08モード走行)
乗車定員 2名 排気量 897cc

概要 フォーツークーペ

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

限定車となった2シーターシティコミューター

最小限のボディサイズに最大限の利便性、快適性、安全性、環境適合性を凝縮したマイクロコンパクトカーの3代目。トリディオンセーフティセルとボディパネルの2色コントラストのボディは従来型から踏襲されている。全長約2.76mというショートボディで、最小回転半径は3.3mを実現している。パワートレインは、最高出力71ps/最大トルク91N・mを発生する新開発の1L直3エンジンと6速デュアルクラッチミッションの組み合わせ。JC08モード燃費は21.9km/Lを達成し、エコカー減税の対象となっている。なお、日本ではフォーツーは限定モデルとして定期的に展開されるという(2015.10)

グレード一覧 2グレード フォーツークーペ 2019年10月一部改良

グレード名 ブラバス スポーツ ツイナミック(AT) ブラバス エクスクルーシブ ツイナミック(AT)
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新車価格(税込) 266.0万円 309.0万円
発売年月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 RR(後輪駆動) RR(後輪駆動)
車両形式 DBA-453344 ABA-453362
トランスミッション フロア6AT フロア6AT
ハンドル
全長×全幅×全高 2785×1665×1545mm 2785×1665×1545mm
車両重量 960kg 980kg
乗車定員 2名 2名
タイヤ(前輪) 185/50R16 185/50R16
タイヤ(後輪) 205/40R17 205/40R17
過給器 ターボ ターボ
総排気量 897cc 897cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 35L 35L
燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) 23.1km/L 20.6km/L
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
90(66)/5500 109(80)/5750
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
13.8(135)/2500 17.3(170)/2000
最小回転半径 3.3m 3.3m

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

歴代モデル一覧 フォーツークーペ

レビュー 総合平均評価 4.0点(59件) フォーツークーペ

  • 買ってしまった・・・

    評価:

    5.0

    川崎おさる さん 2020.7.4

    グレード: フォーツ―クーぺターボ 2013年式 乗車形式: マイカー

    そんじょそこらの軽や和製リッターカーとはひと味もふた味も違う安心感があり、特異なスタイルに加え、台数も少ないので、目立つ! とかく歯をむき出した猛獣みたいな下品顔が多い昨今、スマ君の笑顔を見ると心が和みます。

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  • 目立つ一台

    評価:

    5.0

    pg55 さん 2020.6.28

    グレード: フォーツー エディション ナイトオレンジクーペ mhd_RHD(AT_1.0) 2011年式 乗車形式: マイカー

    これから

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  • 想像以上に深い車(451スマート フォーツークーペ)

    評価:

    4.0

    porue さん 2020.6.25

    グレード: 不明 乗車形式: マイカー

    小さい高級車と言うのがまさに当てはまる車だと思います。 自分専用のセカンドカーとして使うには最高です。 iQも候補として検討の対象にありましたが 不思議といつの間にかスマートだけ検討する様になりました。 実際乗ってみてブレーキに不安は無いどころか かなり効くな!と言うのが正直な印象ですし メーカーの主張が正しければ安全性も相当な物のはずなので 住宅街や都心部で60キロも出さずに走っている分には全く不安なく運転していられます。 よくミッションについて不満や心配だといった声がネットで調べていると 結構な頻度で出てくると思いますが、少なくとも通常走行で 困る様な思いをした事は一度もありません。 DCTの様な瞬間的に決まるシフトができる物を想像してそれと比較すると 確かに相当レスポンスの悪い物と言われても仕方ないレベルなのですが 手動で少しゆっくり目に変速してると思えば特に気になる程の物でも無いと思います。 少なくとも私はこんな物なんだなと思って普通に乗れています。 一方、小さくて乗りやすい印象とは裏腹に 意外と死角の多い車なので、人通りの多い都心部よりも 気持ち交通量の少ない場所で使うのに良いのかなと 実際に使ってみて思いました。 初めて運転する人が買うよりも、ある程度慣れた人が乗る車として良いかと思います。 近接センサーを追加したり、ミラーの死角を排除したり いっそカメラ等に置き換えてしまってできる限りネガティブな部分を排除すれば 初心者向けの車としても良いかも知れません。 いずれにせよ、見た目からは想像も付かない位玄人向けの車です。 理解できる人はより深く良い関係を築けるでしょうが それを理解できない人には別の車の方が良いでしょう。 決して万人受けする車ではありませんが、間違いなく名車と言える一台です。

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Q&A 質問件数(14件) 質問をする フォーツークーペ

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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