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サーブ 900 新型モデル
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サーブ 900の概要

新型ABS+ボディ補強で安全性を強化

新たに設定された欧州安全基準に適合させるため、サイドドアビームやBピラーなどボディの各所が補強され、側面衝突が向上。同時に新型のABSも搭載され、安全性が大幅に強化された。(1997.10)

サーブを長年支え続けた主流モデル

78年のデビューから15年の時を経て、フルモデルチェンジされたのは93年。当時のサーブは、すでにGMによる資本参加を受けており、基本となるコンポーネンツは同じGMグループのオペル・ベクトラやアストラのものを流用している。旧モデル同様に、空力に優れたスタイルはさらなる進化を遂げ、空気抵抗はわずか0.3にまで抑えられた。インテリアには、スピードメーター以外の計器をスイッチオフにすることができる“ブラックパネル”と呼ばれるナイトドライブ用のディスプレイが搭載された。エンジンは2Lと2Lターボ、2.3L直4のほかに、GM製の2.5L V6エンジンがラインナップされている。(1993.10)

サーブ 900 口コミ・評価

4.2
  • SAAB 900 投稿日: 2017年12月5日
    投稿者: はもにぃ♪ さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: サーブ 900 ハッチバック

    グレード: 900S_2.0i_RHD(5ドア_AT_2.0) 1993年式 乗車形式: マイカー

    これに乗っていた時期はあまり落ち着いていなかった感じで、1年も経たずに事故で廃車にしてしまいましたが、不満もなく運転できる良い車だったと思います。 [ 続きを見る ]

  • もう一度所有したい 投稿日: 2017年5月17日
    投稿者: 火の車@PORSCHE-991 さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: サーブ 900 ハッチバック

    グレード: 900ターボ16S_LHD(3ドア_AT_2.0) 1988年式 乗車形式: 過去所有

    永く持ち続けていれば良かったと今でも思う一台です。 [ 続きを見る ]

  • ひとめぼれ 当時、ひとめぼれで買いました。この車のセールスポイントはデザイン。 乗ってみてまず 独特のしっかりとしたハンドリング(国産にはない外車特融 投稿日: 2012年3月19日
    投稿者: - 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: サーブ 900 ハッチバック

    グレード: S 2.0i(AT) 1995年式 乗車形式: マイカー

    ひとめぼれ 当時、ひとめぼれで買いました。この車のセールスポイントはデザイン。 乗ってみてまず 独特のしっかりとしたハンドリング(国産にはない外車特融の)、シャーシー硬性の高さがわかります。それが『安心、安全』と繋がってるのでしょうが如何せん車重に影響し重い。ノーズはわりかし軽く取り回しは良いのですがATとのマッチングが悪いのかスタートは苦手です。しかし、エンジンは元気で空力特性も良いせいかこの重い車両を ふぬえ km/hまで伸ばしてくれます。乗り心地は決して良くありません。 ぬうわ km/hにセッティングしているみたいで少々固めです。燃費は大体リッター10前後とこのクラスの車両では普通だと思... [ 続きを見る ]

  •  エクステリアに一目ぼれして購入。走行4万km代で50万円台と価格も手頃だった。試乗してみるとスムーズで違和感がない。よくサーブは故障が多いと聞くが、 投稿日: 2010年12月16日
    投稿者: womi さん 総合評価: 4.5

    メーカー・モデル: サーブ 900 ハッチバック

    グレード: S20i 1995年式 乗車形式: マイカー

     エクステリアに一目ぼれして購入。走行4万km代で50万円台と価格も手頃だった。試乗してみるとスムーズで違和感がない。よくサーブは故障が多いと聞くが、特に大きな故障もなく安心して乗れた。燃費は街乗りで6.5km、高速で13.5kmくらい。  家族が増えるのと、16年選手となり車検代等の維持費もじりじりと大きくなってきたのでファミリー向けの別の車に買い替えたが、できればずっと乗っていたかった車。家族みな気に入っていたので、機会があればまた乗りたい。 [ 続きを見る ]

  • 外車です 国産車の対義語は輸入車であり『外車』なんて言わなくなってきました。でもこの車、外車です。サイドブレーキ横のキーをひねり「ポーン ポーン ポー 投稿日: 2009年3月16日
    投稿者: - 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: サーブ 900 ハッチバック

    グレード: S 2.0i(AT) 1997年式 乗車形式: マイカー

    外車です 国産車の対義語は輸入車であり『外車』なんて言わなくなってきました。でもこの車、外車です。サイドブレーキ横のキーをひねり「ポーン ポーン ポーン」という電子音を聞いた途端もうどんな車でもないサーブワールドへ突入。これは海外から来た車という範疇に収まらない、海外から来た、異質なもの「外車」なんだと思います。アクセルを踏んだ途端、高馬力とかトルクフルなんて表現は当てはまらないけどクラシックなツインカムエンジンの奏でる一寸ざらついた乾燥した高音とエキゾーストの重低音が混じった音をシンフォニーと呼ばずして何と表現したらいいのでしょう。 夜間にメーターをブラックアウトさせフルスロットルにしたとき... [ 続きを見る ]

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サーブ 900 ニュース一覧

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サーブ 900 1997年10月一部改良 グレード一覧

歴代 表の見方 表の見方
グレード S 2.0i(AT) S 2.3i(AT) S 2.3i(左ハンドル)(AT) SE 2.0T(AT) SE 2.0T(左ハンドル)(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 320.0万円(税抜) 360.0万円(税抜) 360.0万円(税抜) 395.0万円(税抜) 395.0万円(税抜)
基本情報 発売年月 1997年10月 1997年10月 1997年10月 1997年10月 1997年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-DB204I E-DB234I E-DB234I E-DB204L E-DB204L
トランスミッション 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4635×1710×1435mm 4635×1710×1435mm 4635×1710×1435mm 4635×1710×1435mm 4635×1710×1435mm
車両重量 1370kg 1390kg 1390kg 1410kg 1410kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 185/65R15 195/60R15 195/60R15 205/50ZR16 205/50ZR16
タイヤ(後輪) 185/65R15 195/60R15 195/60R15 205/50ZR16 205/50ZR16
エンジン 過給器 なし なし なし ターボ ターボ
総排気量 1984cc 2290cc 2290cc 1984cc 1984cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 68L 68L 68L 68L 68L
性能 燃費(10.15モード) - - - - -
燃費(JC08モード) - - - - -
燃費(WLTCモード) - - - - -
最高出力(ps(kw)/rpm) 130(-)/6100 150(-)/5700 150(-)/5700 185(-)/5750 185(-)/5750
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 18.0(−)/4300 21.4(−)/4300 21.4(−)/4300 23.5(−)/2000 23.5(−)/2000
最小回転半径 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m 5.5m

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サーブ 900 中古車相場推移表

サーブ 900
平均価格 99.8万円
平均走行距離 29,000km

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー