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サーブ 900クーペ 1995年10月〜モデルのカタログ情報ページ

サーブ 900クーペ 1995年10月〜モデルのカタログ画像

高効率なABSシステムを新規導入

EBD(電子式ブレーキ力配分)をABSに組み込むことで、高速域からの制動安定性がアップ。荷物の積載状態や走行速度に応じた最適のブレーキ操作が正確に行われる。従来のABSと比べて、およそ10%の性能向上が図られた。(1995.10)

サーブ伝統のクーペスタイルを体現した

78年のデビューから15年の時を経て、フルモデルチェンジされたのは93年。当時のサーブは、すでにGMによる資本参加を受けており、基本となるコンポーネンツは同じGMグループのオペル・ベクトラなどと共用のもの。伝統的なクーペモデルに対するアプローチはそのままに、空力に優れたスタイルはさらなる進化を遂げ、空気抵抗はわずか0.3にまで抑えられた。インテリアには、スピードメーター以外の計器をスイッチオフにすることができる“ブラックパネル”と呼ばれるナイトドライブ用のディスプレイが搭載された。エンジンは2Lと2Lターボ、2.3L直4のほかに、GM製の2.5L V6エンジンがラインナップされている。(1993.10)

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サーブ 900クーペ 1995年10月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード S 2.0i(MT) S 2.0i(左ハンドル)(MT) S 2.0i(AT) S 2.0i(左ハンドル)(AT) S 2.3i(AT) S 2.3i(左ハンドル)(AT) SE 2.0ターボ(AT) SE 2.0ターボ センソニック・モデル(左ハンドル)(AT) SE 2.0ターボ(左ハンドル)(AT)
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税込価格 新車価格 298.0 (税抜)万円 298.0 (税抜)万円 318.0 (税抜)万円 318.0 (税抜)万円 358.0 (税抜)万円 358.0 (税抜)万円 398.0 (税抜)万円 398.0 (税抜)万円 398.0 (税抜)万円
基本情報 発売年月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月 1995年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-DB204I E-DB204I E-DB204I E-DB204I E-DB234I E-DB234I E-DB204L E-DB204L E-DB204L
トランスミッション 5MT 5MT 4AT 4AT 4AT 4AT 4AT 5AT 4AT
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4637×1711×1436mm 4637×1711×1436mm 4637×1711×1436mm 4637×1711×1436mm 4637×1711×1436mm 4637×1711×1436mm 4637×1711×1436mm 4637×1711×1436mm 4637×1711×1436mm
室内長×室内幅×室内高 -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm
ホイールベース 2600mm 2600mm 2600mm 2600mm 2600mm 2600mm 2600mm 2600mm 2600mm
最低地上高 - - - - - - - - -
車両重量 - - - - - - - - -
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名 5名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚 3枚
グレード S 2.0i(MT) S 2.0i(左ハンドル)(MT) S 2.0i(AT) S 2.0i(左ハンドル)(AT) S 2.3i(AT) S 2.3i(左ハンドル)(AT) SE 2.0ターボ(AT) SE 2.0ターボ センソニック・モデル(左ハンドル)(AT) SE 2.0ターボ(左ハンドル)(AT)
エンジン 種類 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC 直列4気筒DOHC
エンジン形式 - - - - - - B204L B204L B204L
過給器 なし なし なし なし なし なし ターボ ターボ ターボ
総排気量 1984cc 1984cc 1984cc 1984cc 2290cc 2290cc 1984cc 1984cc 1984cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 68L 68L 68L 68L 68L 68L 68L 68L 68L
性能 燃費 - - - - - - - - -
最高出力 130ps(96kw)/6100rpm 130ps(96kw)/6100rpm 130ps(96kw)/6100rpm 130ps(96kw)/6100rpm 150ps(110kw)/5700rpm 150ps(110kw)/5700rpm 185ps(136kw)/5750rpm 185ps(136kw)/5750rpm 185ps(136kw)/5750rpm
最大トルク 18.0kg・m(177N・m)/4300rpm 18.0kg・m(177N・m)/4300rpm 18.0kg・m(177N・m)/4300rpm 18.0kg・m(177N・m)/4300rpm 21.4kg・m(210N・m)/4300rpm 21.4kg・m(210N・m)/4300rpm 26.8kg・m(263N・m)/2100rpm 26.8kg・m(263N・m)/2100rpm 26.8kg・m(263N・m)/2100rpm
パワーウェイトレシオ 0.0kg/ps 0.0kg/ps 0.0kg/ps 0.0kg/ps 0.0kg/ps 0.0kg/ps 0.0kg/ps 0.0kg/ps 0.0kg/ps
最小回転半径 - - - - - - - - -
動力伝達・走行装置 タイヤ - - - - - - - - -
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式 ディスク式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) - - - - - - - - -
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)
グレード
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税込価格 新車価格
基本情報 発売年月
駆動方式
車両形式
トランスミッション
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高
室内長×室内幅×室内高
ホイールベース
最低地上高
車両重量
乗車定員
シート列数
ドア数
グレード
エンジン 種類
エンジン形式
過給器
総排気量
使用燃料
燃料タンク容量
性能 燃費
最高出力
最大トルク
パワーウェイトレシオ
最小回転半径
動力伝達・走行装置 タイヤ
ブレーキシステム(前)
ブレーキシステム(後)
サスペンション(前)
サスペンション(後)

サーブ 900クーペ 口コミ

4.0
  • サーブ 900 クーペ グレード:i16(AT) 1989年式

    投稿日:2007年1月22日 投稿者: さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    兎に角スタイルが良い 今の車にはない独特のスタイル。 他の車に目が行きません。 [ 続きを見る ]

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー