牽引する軽規格のトレーラ、もしかして軽トラのほうが便利な場面が多いですか？

Question

趣味や仕事で荷物を運びたい場面があるので、ヒッチメンバー（+約10万）をつけて牽引免許が要らないレベルのトレーラ引っ張ったらいいかなぁと妄想しています。調べたら最大500kgまで積載はできそうですが、もしかしてこれは中古軽トラを増車した方が、初期費用、維持、便利さをとったら良い点が多いというオチになりますでしょうか。
トレーラには車検が必要といいますがエンジンは無いので安くすむのか？ミニトレーラの維持費がいまいちイメージがつきません。
車はSUVです。

Answer 1

我が家に軽トラックと軽カーゴトレーラー両方あります。
軽カーゴトレーラーの良い点としては、

・長尺物が積みやすい
荷台長が最大250cmくらいまで取れるし、軽トラのように前面にキャビンが無いので、軽トラよりも長い荷物を積みやすいです。適切な範囲ではみ出して積む分にも、ほぼ平らに積めるので固縛しやすく安全です。

・使いやすい
車種によっては荷台面をフラットにせず、タイヤハウスを飛び出させてでも低く取っている造りのものもあり、そういったものは重量物が積み下ろししやすいです。

・軽トラよりも運転が楽で速い
我が家のヘッド車はDA16Tキャリイ、JB74シエラ、タンドラですが、特にタンドラは牽引特化で導入しました。これくらい大きくなると牽引しても加速や減速などのフィーリングがほぼ変わらず、トレーラーがついてきてるのを忘れるレベルです。牽引中の燃費もさほど悪くなりません。キャリイで牽引の場合、積載力が2倍になるのでひとりで沢山荷物が運べます。

・トレーラーは維持費が大変安い
軽自動車税が年間3,600円ですし、
車検基本費用が、自賠責保険料5,210円、自動車重量税6,600円、ラインの手数料が1400円でユーザーなら15,000円もあれば通せちゃいます。
見る所はタイヤ、ブレーキ、灯火類程度しかないので超簡単です。店に頼むメリットが時間の節約くらいしかないです。
車検は軽トレーラーなら2年に1度なので、実質維持費はほぼタダみたいなものですから用途に併せて複数の仕様を持っておくと、バイクやボートなど特定の積荷の積載に最適化させたり荷物を載せ変えせずに済む(我が家は軽規格2台普通1台あります)のが楽です。
更に、トレーラーには走行距離計もないので錆や著しい劣化損傷などない限りリセールもかなり良いです。

デメリットとしては、

・運転が難しくなる。
これは慣れですが、軽+軽トレーラーでも全長が7mくらいになりますから、マイクロバスくらいの長さを想像してみてください。バックも少しコツがいります。特にヘッド車が大きめの場合、左右のミラーでトレーラーが見えづらくなりますし小回りが利かない車だと修正舵も当てきれない(戻すよりトレーラーが折れる方が早くなる)と難易度が増します。

・駐車スペースに困る。
コンビニやSAPA等の駐車スペースはモロに前後2台分や大型枠を必要とします。
混雑してると停められなかったり、枠からはみ出して停めると苦情言われたりすることもあるかもしれません。

・載せる荷物に気を使う。
トレーラーはトラックと違い、荷物の積載バランスが非常に重要です。これを怠るとスネーキングを起こしたり、最悪横転します。
軽トラなら車体の後ろのゲート近くに重いものをドサドサ積んでも問題ないですが、トレーラーでそんな事やったら即事故すると思ってください。また、トラックと違い荷台の下にエンジンや駆動系が入っておらずスカスカなので、特にフラットな荷台タイプは見た目の割に重心が高いです。バイクなど重心の高い荷物を積むと、山道などでヘッド車は十分踏ん張ってるのにトレーラーが先に限界迎えて横転したりします。

・有料道路の料金が高い。
軽トレーラーはヘッド車+1段階アップです。軽で牽くなら普通車料金、普通車で牽くなら中型料金、ピックアップトラックなど中型車で牽くなら大型料金になります。前述の通り長距離旅行と相性がいいのに、この点は地味に痛いです。

・ヘッド車側の改造・能力が必要。
当然ですが、牽引予定の車にヒッチメンバーが着いていなければ装着する必要があります。車種によってはヒッチメンバーの設定がなく、最悪ワンオフで作って貰うなんてこともありえます。ヒッチメンバー本体で5万円~、作業工賃が外装のカットや電気配線も含めて10万円以上かかる場合もあります。
また、ヘッド車に牽引車登録(普通車は通称950登録と言います)をする必要がありますが、今お使いのSUVによっては牽引能力が不足して最悪乗換えが必要な場合もあります。これは陸運局で駆動軸重やブレーキ性能などから算出、あるいは実測ではじき出されるものです。僅かながらこれにも費用がかかります。
頻繁に重量物を牽引するなら、ライトなシティSUVだとモノコックを痛めます(アメ車と違い日本国内車は牽引を想定していない為)。知り合いで牽引のダメージによりリアハッチの開閉に支障が出た事例も聞いています。出来ればランクルやパジェロ、ハイラックス、ハイエース、ジムニーシエラ/ノマドなどフレームを持ってる頑丈な車の方が向いてますね。

結局のところ、自分の用途とトレーラーがマッチするかどうかによって快適だったり不便だったりします。イニシャルコストはそれなりにかかります。
普段なら日常的に使いたいなら、確実に軽トラの方が楽でしょうね。現に我が家にも軽トラがありますが、トレーラーが完全にこれに取って代わるのは出来ずにいます。

質問者からのお礼コメント

実際の使用感を教えていただきましてありがとうございます。また、バランスなどの話はネットで調べたかぎりでは殆ど出てないので大変参考になりました。使用場面をよく考えて、再度検討してみます。

Answer 2

維持費はトレーラーの方が安いけどバックも難しいし扱いが面倒くさいですよ

Answer 3

軽トラも軽トレーラーも、最大積載量は350kgが限界です。

維持費は、軽トレーラーの方が安いです。
・任意保険がヘッド車のものを使える。
・エンジンが無いので長持ち、値落ちも少ない。
・車検の項目が少なくユーザー車検で十分
・ものによっては折りたためるので、車庫も最小限で可

と、維持は軽トラより楽です。


運用は逆に面倒です。
・道中の駐車場に困る
・荷物転落リスク
・高速料金がワンランクアップ
・バックが難しい
・ヘッド車への負担

良い部分としては、軽トラより快適に移動出来る事ですね。

年に数回の使用ならレンタカーの方が良いと思います。