外車のディーゼル車買うのは恥ずかしいと思ってしまう私は変でしょうか？ 外車を見たらの後ろのテールの所に「d」の文字があるかどうか見てしまう癖があります。

Question

ミニクーパーとかSクラスに緑ノズル刺さっていたのは驚きました。

オクタン価の違いから殆どの外車が、ハイオクか軽油の２択です。外車買うのに燃費気にしてんの？みたいな。そこまでして欲しいの？みたいな。

確かに昔より音は静かになりましたが、やはりブルブル振動します。ガソリンはもっと静か。稀にバス乗る時は前の方に乗るようにしています。

構造上、ディーゼル車はガソリン車よりも高いです。その分軽油は安いけど、アドブルーもあるし、快適性を犠牲にする価値はないと思いました。

排気量、馬力、気筒数、ボディ剛性は国産車よりも魅力的。

山奥に住んでいてオフロードが日常茶飯事とかなら、私もラダーフレームのディーゼル車買うかもしれません。

Answer 1

外車でディーゼルを選択する方は3リッター以上を除き、スポーツカー並の性能は不要と考える方でしょうね。

周囲ではディーゼル車に乗った事がないからとか、高速道路をまったり巡航したい方が多いです。

トルクが大きい程一般的使用下で快適ですが、同じトルクをガソリン車で求めるなら外車であれば同じ排気量の高性能グレードか排気量がさらに大きい型になりますが、馬力が上がる代わりに予算も上がります。

私はハイパワーを希望してディーゼルからガソリンに乗り換えましたが、日本の様に高速道路でも道幅が狭く、最高速度が低い国でハイパワーのガソリン車は自制心が常に必要でまた別のストレスがあります。

大抵のオーナーはなんだかんだ今乗っている車両を好きになろうとするもので、エンジン形式で人からどう思われるかは考えていない気がします。

Answer 2

同意見です。
BMW乗り継いでますがMINIとBMWのディーゼルは車外のディーゼル音が残念過ぎます。
正にトラック音ですよね。
国産ディーゼルのほうが明らかに静かです。

車内は振動も、ディーゼル音もかなり抑えられているだけに残念です。
低回転のトルクはあるけど4,000回転以上はスカスカ。

ディーゼルならメルセデスを選ぶと思う。
そもそも6気筒以外のBMWは選択しなけど。
燃費を気にしたり、100km/h前後の走行ならレクサスのハイブリッドでもいいと最近思う。

Answer 3

＞外車のディーゼル車買うのは恥ずかしいと思ってしまう私は変でしょうか？
＞外車買うのに燃費気にしてんの？
＞快適性を犠牲にする価値はない

適材適所の話だと思います。
入口というか流れが逆ですね。
ディーゼル乗用車買いたいけど、現在国産ではマツダとミツビシくらいしか選択肢がないし、それらメーカー以外での選択肢としては輸入車になってしまうから。
エンジンは購入者の乗り方、使い方などの好みで選ぶもの。
「輸入車だからガソリンを選ぶべきだろう」という固定的な見方は、どうでしょうね？（そこには購入者の目線が入ってないですね）
人によって、静粛性を優先したいとか、うるさくても航続距離を優先したいとか、低回転高トルクとか、高回転高出力とかいろいろ好みはあるはず。

「快適」の感じ方って人それぞれでしょう。
音や振動ならガソリン一択でしょうけど。
私はハイブリッド車とディーゼル車を所有していますが、どちらかと言えば、モーターとエンジンが途中で切り替わる静かなハイブリッド車のほうが不快で、多少の振動やノイズがあってもディーゼルの「あまり回さなくてもいい」フィールのほうが快適だと感じますけど。

以下は余談です。
原油からガソリンしか生成されない訳ではないです。
今後軽油が一切生成されないならディーゼルも無くなるでしょうけど。
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-construction/subcategory-engine/faq080

Answer 4

低速トルクの太さは魅力です。街乗りで楽だし、高速に乗れば燃費はハイブリッドより断然いい。この辺りにメリットを感じて、かつアホみたいにオラオラ煽りまくって飛ばすような人でなければ選んでも変ではないでしょう。
高速領域、というか中速からは、もちろん速さは馬力のあるガソリン車の方が有利です。
でも、それって80km/h以上なんですよね。そもそも100km/hまでなら楽に出るし、もちろん120なども普通に出ます。日本ではこれで十分です。
外から聞くとちょっとガラガラ鳴ってて不思議ですが、中ではもう気にならないレベルです。静粛性とエンジン自体のおかげでガソリン車と何も変わりません。振動もアイドリングストップからの復帰時はブルルンとよく震えますが、それ以外はほぼ変わりません。
さらに言うとBMWのディーゼルなら直4でも直6でも上まで綺麗に回りますし、回転数自体もガソリン車よりは低いですがそこそこ高いんです。
楽しいですよ。

Answer 5

変だと思います。
車の生産地で外車やら国産車を区別する必要あるのかなぁ〜
ジムニーノマドなんか、インド生産の輸入車だよ
外車ですか?国産車ですか?

Answer 6

気に入った車に乗るのがイチバンでは？

Answer 7

性能的な面で言えば、ディーゼル車は燃料消費の効率が高く1リットルの燃料でガソリンよりも20％〜40％多く走行できる。これを下敷きにヨーロッパ各国は排ガス基準と税制でディーゼルを優遇してきた。長距離を国を跨いで車で移動するヨーロッパの場合、燃費はフルタンクで走れる距離の長さ。これが優れているというのがディーゼルの売り。軽油がガソリンより高い国もあって、日本のように軽油が安いから買うという話でもない。ただまあ裏を返せば、欧州市場向けにガラパゴス的に開発が進んで技術ともいえる。ディーゼルゲート事件で一頃ほどの人気はなくなったが、低回転からトルクが強力なので高速走行向きではあるのでそれなりに人気。
国内で乗るのがどうかということであれば、十分にありかなと。まあ輸入車購入層は、好きで買う人が殆ど。同じようなサイズ感なら国産の方が安い。敢えて輸入車を買うのは性能だったり、デザインだったり国産にないものがあるからでしょ。たまたまディーゼルだったという人も多いだろうし、また日本は軽油が安いしディーゼルエンジンは燃費もよいので、ランニングコストから買う人もいるでしょうね。

Answer 8

燃焼効率はディーゼルがレシプロの2倍くらいあるので、同じ排気量なら確実に低燃費ですけどね。
なので、欧州ではディーゼルがよく売れています。
日本は政府がトラック輸送に気を使って軽油の方が安いけど、多くの国では価格差は無い。

Answer 9

クリーンディーゼルならレギュラーより魅力的です

Answer 10

恥ずかしいと思います。
ただ、それが知らない人に限って、くすっ！とほくそ笑む程度です。
知っている人だとそうは思わないです。他にも車をもっているとか、その人の信念みたいなのもわかっているからです。