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ローバー 200シリーズクーペ 1996年9月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.8 (レビュー件数 7件)

アクセス数
ランキング
1434
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4270×1680×1370mm 燃料消費率 -
乗車定員 4名 排気量 1588〜1994cc

概要 200シリーズクーペ

ローバーオリジナルデザインの2ドアクーペ

ホンダコンチェルトと基本コンポーネンツを共有するローバー200&400シリーズ。ローバーオリジナルデザインの200シリーズクーペは、2+2の4人乗り2ドアスポーティクーペだ。日本デビューは1993(H5)年、コンパクトクラスでは珍しい、ダイナミックなクーペデザインを採用した。216は1.6Lの直4DOHC+4ATを、220は2Lの直4DOHCターボ+5MTが搭載される。200psのターボエンジンはなかなかのじゃじゃ馬ぶりで、最高速度も240km/hを記録する。インテリアの質感も、さすがのイギリス車。ウッドや革を上手にあしらった内装はスペシャリティクーペの風格すら感じさせる。(1993.1)

グレード一覧 2グレード 200シリーズクーペ 1996年9月マイナーチェンジ

グレード名 1.6(CVT) ターボ(MT)
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新車価格(税込) 249.0万円(税抜) 259.0万円(税抜)
発売年月 1996年9月 1996年9月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 E-XW16 E-XW20TS
トランスミッション フロアCVT フロア5MT
ハンドル
全長×全幅×全高 4270×1680×1370mm 4270×1680×1370mm
車両重量 1140kg 1210kg
乗車定員 4名 4名
タイヤ(前輪) 185/55VR15 185/55VR15
タイヤ(後輪) 185/55VR15 185/55VR15
過給器 なし ターボ
総排気量 1588cc 1994cc
使用燃料 ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 55L 55L
燃費(10.15モード) - -
燃費(JC08モード) - -
燃費(WLTCモード) - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
111(-)/6000 200(-)/6000
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
14.8(-)/3000 24.1(-)/2100
最小回転半径 - -

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 200シリーズクーペ 1996年9月マイナーチェンジ

レビュー 総合平均評価 4.8点(7件) 200シリーズクーペ

  • ローバー220クーペターボ レビュー

    評価:

    5.0

    lily220 さん 2015.8.21

    グレード: ターボ 1993年式 乗車形式: マイカー

    FF車世界初のトルセンLSDを搭載した5速マニュアル2.0Lターボのローバー220クーペです。1200kg台の車重に200PSのエンジンを積んでいるため、その速さは本当にエキサイティングです。ローバー社が倒産し時間が経ちますので、程度の良い個体はだいぶ減ってきました。故障も多く、おきまりのエンジンオイル漏れ、オーバーヒート、クラッチワイヤー切れ他、あらゆるトラブル満載です。しかしながら車体が安いので、購入時に+αの金額を用意し、きちんと手を入れれば何の問題もありません。私自身、ローバー220クーペに20年近く乗り続け、走行距離も22万キロに達しています。内装は、純正革張りレカロシート、ウォールナットの木目パネル等、いかにも英国車というインテリアです。車と苦楽を共にする、「思い」を共有できる良い車です。車にとって何が大切なのか、教えてくれたローバー220クーペ。私にとっては世界一の「スーパーカー」です。ですので、当然「いちおし」の車であります。

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  • FF車世界初のトルセンLSDを搭載した5速マニュアル2.0Lターボのローバー220クーペです。1200kg台の車重に200PSのエンジンを積んでいるた

    評価:

    5.0

    lily220 さん 2011.5.25

    グレード: 220クーペ_RHD(MT_2.0) 1993年式 乗車形式: マイカー

    FF車世界初のトルセンLSDを搭載した5速マニュアル2.0Lターボのローバー220クーペです。1200kg台の車重に200PSのエンジンを積んでいるため、その速さは本当にエキサイティングです。ローバー社が倒産し時間が経ちますので、程度の良い個体はだいぶ減ってきました。故障も多く、おきまりのエンジンオイル漏れ、オーバーヒート、クラッチワイヤー切れ他、あらゆるトラブル満載です。しかしながら車体が安いので、購入時に+αの金額を用意し、きちんと手を入れれば何の問題もありません。私自身、ローバー220クーペに20年近く乗り続け、走行距離も22万キロに達しています。内装は、純正革張りレカロシート、ウォールナットの木目パネル等、いかにも英国車というインテリアです。車と苦楽を共にする、「思い」を共有できる良い車です。車にとって何が大切なのか、教えてくれたローバー220クーペ。私にとっては世界一の「スーパーカー」です。

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  • 自分がローバー220クーペの他にもう1台所有していたのが前期型ローバー216クーペです。こちらは、1600ccのホンダZCエンジンを搭載しており故障と

    評価:

    5.0

    lily220 さん 2011.5.25

    グレード: 216クーペ_RHD(AT_1.6) 1993年式 乗車形式: マイカー

    自分がローバー220クーペの他にもう1台所有していたのが前期型ローバー216クーペです。こちらは、1600ccのホンダZCエンジンを搭載しており故障とは無縁の1台です。正規輸入物はATのみの設定となっています。120馬力のDOHCエンジンに1120kgの車重ですので、その加速にあまり鋭さはありません。ATのギア比が低く、4速3000回転で100km/hのため、高速道路を運転する際には少しストレスがあります。しかしながら220クーペと比較して鼻先が軽いため、峠の下り道等のワインディングロードでは、2速ホールドで案外気持ちよく走ることができます。絶対的な速さはありませんので、街中でおしゃれに乗るのがあっているような気がします。自分の場合は、故障の多い220クーペの代車として乗っていました。

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Q&A 質問件数(2件) 質問をする 200シリーズクーペ

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