ルノーのトゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポールという車についてなのですが。

Question

見た目すごく気に入ったんですが、性能的にはどうなのでしょうか？

ちなみに燃費についてはあまり気にしません。

左ハンドルしかないみたいなので、その点がちょっと引っかかるところですが。
初めての左ハンドル、しかもマニュアルってのは運転しづらいものでしょうか？

皆さんのご意見を伺いたいです。
宜しくお願いします。

Answer 1

自分もトゥインゴゴルディーニＲＳの購入を検討しています。以前はシトロエンシャンソン、９３０ポルシェに乗っていました。
先日、試乗しましたが、足回りがやわらかすぎる感じもありますが、非常にキビキビした走りをしており乗っていて楽しい車でしたよ。

左ハンドルの車は、合流時や右折時などに死角があるため気をつけなければならないこともありますが、トゥインゴくらいのボディサイズなら右ハンドルと変わらないくらいまで、すぐになれると思います。
利き腕は右でしょうか？右利きであれば運転したらわかると思います。利き腕でシフトを扱えるのは、日本車にはないメリットです。
自分は、逆に右ハンドルのミッション車はシフトの反応が遅くなるので怖くなっています。あと、フットレストがタイヤの上になるのも左ハンドルのメリットですね。人間工学的には左ハンドルのほうが良いと思っています。
操縦についてはあまり意識される必要はないと思いますよ。ただ、ハンドル位置のが違うので、右ハンドルと違う視点で安全面に意識した運転は必要だと思います。

質問者からのお礼コメント

皆様、ありがとうございました。

マニュアル乗るの久しぶりだし、左ハンドルはやっぱり乗ってみないとわからんですねえ。
見た目とか、すっごい好きなんですが。

とりあえず、試乗に行きたいと思います(試乗でもドキドキしそう・・・)。

Answer 2

自分はフィアット パンダに乗っています。

同じように左ハンドルのMTですが、ほとんど不便さは感じませんよ。コインパーキングとか高速の入口でチケットを取るときにちょっと不便ですけど、小さいクルマなのでちょっと手を伸ばせば届きます。

ただ、高速ではETCならなんの問題もないんですけど、自分の場合はめったに高速使わないので、ETCは付けてないんです。それで、左ハンドル用のチケット発券機がある入口に行ってクルマを左に寄せたら、クルマが小さいから普通の国産車のドライバーが真横に入って来て、向こうは最初からチケットが出てるからこっちより先に取っちゃて(左ハンドル用の発券機はボタンを押して少し置いてから券が出てきます。)両方ともエラーになって、エラー解除するまで10分くらい待たされたことがあります。そんなバカな人はそうそういませんけどね。

運転感覚は、最初は無意識にセンターライン寄りで走ってたりしましたけど、それも本当に最初だけだし、シフト操作は本当に無意識で操作出来るし。

でも、いまだに間違うのがウインカーとワイパーですね。自分の場合は自分のクルマに乗ったり、会社のクルマに乗ったりなので、乗り換えたあとはほぼ必ず間違えます(^^;)

Answer 3

トゥインゴ ゴルディーニ、良いですよねぇ。
ウチは家族構成と家計の事情で買うまでは至らなかったのですが、今でも欲しいと思っています。
試乗した印象では、非常にキビキビ走ります。
ルノースポールの手が入った車は、さすがF1を手掛けるだけあってチューニングが走りを楽しめる方向に徹底している印象です。
以前（ゴルディーニになる前）は右ハンドルがあって、そちらも試乗させてもらいましたが、右ハンドルはステリアリングシャフトがクラッチを操作する左足に干渉してしまい、非常に操作しにくい車になっていました。
その点、左ハンドルはオリジナルですからそういうことはなく、とても自然なポジションで運転出来ます。
左ハンドルのマニュアルは慣れてしまえば、クラッチは左足、変速は右手と操作が左右に分散するのでバランスが良く、操作が左手左足に集中する右ハンドルよりもかえって自然な形で操作が出来ます。
また右折や追い越し、機械式の駐車場のチケット取り等も、車が小さいこともあって左ハンドルでもそんなに大きな問題はないのではないかと考えています（そりゃ右ハンドルに比べれば不便でしょうけど…）。