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ルノー トゥインゴ 2021年5月モデルの新車情報・カタログ

ルノー トゥインゴ 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 210
  • 総合評価 4.2
  • ユーザーレビュー (詳細) 373
  • みんなの質問 (詳細) 92
車体寸法
(全長×全幅×全高)
3,645×1,650×1,545mm 燃料消費率 17.4〜20.7km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 897〜997cc

概要

■2021年5月
ルノー・ジャポンは、コンパクトカーの「トゥインゴ」に「インテンス/インテンス キャンバストップ」を設定、あわせて特別仕様車「リミテ」を設定して、2021年5月13日に発売した。

「インテンス/インテンス キャンバストップ」は、ボディ同色サイドモールや16インチアロイホイール、プライバシーガラスなどを装備。また4色のレザー×ファブリックコンビシートやインテリアカラーを、ボディカラーに応じて組み合わせた。さらにコーナリングランプ機能付きフロントフォグランプや、前席シートヒーター、サブウーハーなどを標準装備して、機能性を向上した。なお「インテンス/インテンス キャンバストップ」の発売に伴い、「EDC/EDCキャンバストップ」の販売を終了した。

あわせてMTモデルの「S」も仕様変更を行い、リアカメラやプライバシーガラスを新たに装備したほか、燃費を向上させた。発売は同年7月を予定。

特別仕様車「リミテ」は「インテンス/インテンス キャンバストップ」をベースに、ボディカラー「ブラン クオーツM」のボディサイドに、フランスを象徴するトリコロールの専用サイドストライプが描かれている。発売は140台限定。

2022年1月1日には価格改定を実施した。

■2022年3月
ルノー・ジャポンは、コンパクトカーの「トゥインゴ」に5速マニュアルトランスミッションを搭載した「インテンス MT」を追加設定して、2022年3月17日に発売した。

「インテンス」は、ボディー同色サイドプロテクションモールや16インチアロイホイール、プライバシーガラス、コーナリングランプ機能付きのフロントフォグランプ、ボディーカラーに応じて組み合わされるレザー調×ファブリックシート、前席シートヒーター、サブウーハーなどを装備。「インテンス MT」は「インテンス」と同様の装備、仕様で、直列3気筒DOHC12バルブ1.0リッター自然吸気エンジンと5速マニュアルトランスミッションを組み合わせた。

同年7月1日には価格改定を実施した。

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る トゥインゴ 2021年5月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 トゥインゴ 2021年5月一部改良

ユーザーレビュー トゥインゴ

平均総合評価 4.2点(373件)
走行性能
4.2
乗り心地
3.8
燃費
3.6
デザイン
4.6
積載性
3.2
価格
4.1

ピックアップレビュー

  • 雪道もOKの経済車

    2020.7.19

    どろんこ魔王 どろんこ魔王さん

    グレード:プレイ_RHD(EDC_0.9) 2019年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    軽自動車より330cc大きいだけなのにとても滑らかで気持ちの良いエンジンの回り方です。軽のエンジンは、いかにも金属が無理矢理こすれ合っているような感じです。 スタイルが塊感があってとても引き締まってカッコいいです。後輪が仕事してるぞ、というのが表われています。 国産車では絶滅危惧種の透明ウィンドウがありがたいですね。スモークガラスにはウンザリです。
    不満な点
    ウィンカーを取り消したい時にいやでも3回点滅してしまう所。 低速でギクシャクします。発進してすぐアクセルを戻すような場面でカックンとなります。シフトNにして回避しています。 定常走行からブレーキをかけて止まるまで断続的に押し出されるような感覚があります。
    乗り心地
    上下に硬め、加減速で前後にゆすられる感じ。

    続きを見る

  • 街乗りにはかなり良さそう

    2016.10.3

    リーパー00 リーパー00さん

    グレード:インテンス キャンバストップ_RHD(EDC_0.9) 2016年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    なんといってもスタイルでしょう。 RRだとボンネットが短くなるのをうまくスタイリングに 生かしてる。
    不満な点
    3気筒のブルブル。 気にならない人は良いかも。 逆に愛着が沸く人もいるかも。
    乗り心地
    乗り心地は悪くない。 フランス車らしく、シートが分厚い。 日本車ならシートを薄くして居住空間広げそうだけど そういうところはさすが。 低速時にエンジンの振動が伝わってきて 床がブルブルします。

    続きを見る

新着順レビュー

  • 乘って楽しい

    2022.6.24

    ds0******** ds0********さん

    グレード:S_RHD(MT_1.0) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    取り回しが良い
    不満な点
    特になし
    乗り心地
    -

    続きを見る

  • 運転が楽しくなるMT車

    2022.6.20

    orsza2 orsza2さん

    グレード:S_RHD(MT_1.0) 2021年式

    乗車形式:家族所有

    評価

    5

    走行性能
    3
    乗り心地
    5
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    とにかく非力なのに、運転してて楽しくなる車です。不思議で仕方がありません。
    不満な点
    ヘッドライトの配光が悪く、若干暗めです。LEDにしましたが、暗めです。
    乗り心地
    スマートフォーフォート兄弟車なのに、乗り心地がここまで違うとは驚き。非常にしなやかな足をしていて、リヤの方がフロントより硬めですが、それでもしっとりしていて非常に良好です。ロードノイズは大きく入りますが、走り出した後の機関系の音は後ろに流れてしまう感じで本当に静かです。国産のFF車は吸気音が大きいですが、この車は発進時だけであとは本当に静かです。

    続きを見る

  • 乗り心地の良い車です

    2022.6.19

    Kannonthal Kannonthalさん

    グレード:S_RHD(MT_1.0) 2021年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    3
    乗り心地
    5
    燃費
    -
    デザイン
    4
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    RR(実質MR)レイアウト、MT、軽量コンパクトな車体、車体の剛性感、サスペンションの動きの良さ、シート剛性の高さ、シートポジションの調整幅の広さ。
    不満な点
    ダイレクト感の無いステアリングフィール、車重の割に軽快感の無いハンドリング、ダイレクト感の無いシフトフィール。非線形な感覚のスロットルペダル。
    乗り心地
    車体の剛性感が高く、サスペンションの動きが良く、良好な乗り心地でした。シート剛性の高さやシートポジションの調整幅の広さも好印象でした。

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ユーザーレビュー一覧を見る

専門家レビュー トゥインゴ ※掲載内容は執筆日時点の情報です。

  • フレンチコンパクトの傑作機

    2022.1.25

    栗原 祥光
    栗原 祥光
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    5
    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    積載性
    2
    燃費
    3
    価格
    4
    年式
    2016年9月〜モデル
    満足している点
    小回りの良さとスタイリング、なによりリアエンジン・リアドライブゆえの走りの愉しさ。
    不満な点
    リアエンジンゆえ荷室も後席も狭い。運転支援が貧弱。
    デザイン
    丸みを帯びたスタイリング。コンパクトなデザインと相まって、キュートな印象を与える。「男性にはちょっと……」と思ったが、案外しっくりと来るのがデザインの国フランスらしい。

    続きを見る

  • 驚異の小回り性能とデザインにグッとくる

    2021.11.15

    伊達 軍曹
    伊達 軍曹
    自動車ジャーナリスト
    評価

    4

    デザイン
    5
    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    積載性
    3
    燃費
    4
    価格
    5
    年式
    2016年9月〜モデル
    満足している点
    かわいらしいけど甘すぎないデザインに加えて、キビキビとした走行感覚と圧倒的な小回り性能がストロングポイントです。
    不満な点
    ショートホイールベースゆえ乗り心地は決して良くはありません。
    デザイン
    初代トゥインゴだけでなく「5(サンク)」からもデザインの発想を得ており、ショルダーラインが左右に大きく張り出したデザインは、世界ラリー選手権のために開発された、往年の「サンクターボ」をモチーフにしています。現代的でポップなデザインセンスと、ルノーの過去のデザインエッセンスが見事に融合しています。

    続きを見る

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みんなの質問 92 Yahoo!知恵袋で質問してみる トゥインゴ ※「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

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リセール価値 トゥインゴ

走行距離別リセール価値の推移

グレード
インテンス_RHD(EDC_0.9)
新車価格
194.0万円
年間平均走行距離
  • 5千km
  • 1万km
  • 2万km
年間平均
走行距離
2023年
1年後
2025年
3年後
2027年
5年後
2029年
7年後
5千km 106万円 92万円 77万円
新車価格の
40%
63万円
新車価格の
32%
1万km 103万円 83万円 63万円 42万円
2万km 97万円 65万円 33万円 1万円

※リセール価値のデータは、弊社が独自に算出した参考データであり、将来性・正確性等を保証するものではありません。

所有者データ トゥインゴ

  • 人気のカラー

    1. 25.0%
    2. オレンジ
      18.8%
    3. 11.6%
  • 人気の排気量

    1,000cc
    18.3%
  • 人気の駆動方式

    AWD
    全輪駆動
    FF
    前輪駆動
    FR
    後輪駆動
    MR
    後輪駆動(ミッドシップエンジン)
    RR
    後輪駆動(リアエンジン)
    RR
    45.5%
  • 居住エリア

    1. 関東地方
      39.5%
    2. 東海地方
      17.4%
    3. 近畿地方
      13.0%
  • 男女比

    男性
    88.0%
    女性
    10.8%
    その他
    1.1%
  • 年代

  • 年収

※車両データと所有者データの数値はマイカーデータとYahoo! JAPANカードのデータを集計したもの。無回答を除く。

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中古車相場 トゥインゴ

ルノー トゥインゴ
平均価格 170.6万円
平均走行距離 26,873km

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