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ルノー トゥインゴ 2020年12月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

ルノー トゥインゴ 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
3645×1650×1545mm 燃料消費率 16.8〜19.3km/L(WLTCモード走行)
乗車定員 4名 排気量 897〜997cc

概要

車両価格を改定

メーカー希望小売価格を見直し、全グレードに新価格が適用された。(2020.12)

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)

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マイナーチェンジ一覧 トゥインゴ 2020年12月一部改良

レビュー トゥインゴ

平均総合評価 4.1点(298件)
走行性能
4.1
乗り心地
3.7
燃費
3.5
デザイン
4.5
積載性
3.2
価格
4.0
  • 評価が高いレビュー

    知的でお洒落な大人を演出できるクラスレスな車

    2018.5.7

    ユングフラウ ユングフラウさん

    グレード:ゼン_RHD(MT_1.0) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    ゼン買うときに考えたのは MTも黄色も絶対条件だけど先送りしたら次回あるか分からない。 コンパクトな後輪駆動という貴重な存在。 車両価格170万は車としては安いほうだし フランス車とあってお洒落ポイント高そうですし、デザインも塊感あって嫌いじゃないな・・・というかむしろ好ましく思えてきたし。 ということで黄色のゼンMTを即決。 軽よりは割高とはいえ、リッターカーで自動車税が少しお安い。 1t切りの重量も税が少しお安い。
    不満な点
    MTあるだけでも有り難いので贅沢な悩みですが、2速に入れてクラッチ繋ぐ時にガンっとショック出るので、回転数落ちるの待って一呼吸置いてクラッチ繋ぐのが面倒な時も。 ※追記 アナログのタコメーター付けました。 ピポットのOBDタイプのです。 これのおかげで、今更ながら分かったことがありました。 結論から言うとかなりレスポンスの良いエンジンなのでは? 勝手に吹けも回転落ちももっさりな実用エンジンという思い込みがかなりありました。 確かに燃費の良い、ロングストロークな低速トルク重視のエンジンだとは思いますが、針の動き見るとアクセルに対しての吹け上がり良いし、回転落ちも速い。 これってバーにしろ、数値にしてもこれまで表示のレスポンスが悪いせいで、視覚的にもっさり感を錯覚させていたんじゃなかろうかという気がしています。 なにせR&Goのタコメーターはレスポンスがアレだし。 これまでのHUDの数値表示も然りで、OBDだとこんなもので、それに数値でも良いしと思っていましたがどうもそうじゃなく、アナログな連続する針の動きじゃ無ければ気付けませんでした。 ギア比から、2速シフトアップは3000回転なら約半分の1500回転まで待って・・・とやっていたはずですが、これまでのショックは単にタイミングと回転数が合ってない事が判明。ショックがでない時はタコメーターの針がピタっと動きません。 逆に2速以降は回転落ち早くて、クラッチミートが遅れ気味だったのも分かりました。 ※追記ここまで 実用車とはいえもう少し低速でクロスしたギア比だったらというのと、シフトストロークが長め、節度ももう少し欲しい。 ※追記 アルミのシフトノブに交換で軽量化、その際シャフト60㎜カット。そのおかげかショートストローク化と節度感アップしました。後戻りできませんのでおすすめしませんが、気になる方は挑戦の価値ありかもです。※追記ここまで タコメーターあれば欲しい。 ※追記 アナログ表示のタコ追加しました。 不満というほどではありませんが、フットレストはおろか足を置くスペースが無いです。 アップライトに座って膝を立て気味に足を置くとつま先にフロア段差に当たるので足置きにちょうどいいかも。 プライバシーガラスあったらいいな。 ※追記 メッシュタイプの自分で貼りました。 アルミホイール標準だったらいいな。 ※追記 安物ですがアルミ履かせました。 とはいえ、全部あったらいいなレベル。
    乗り心地
    新車だからかもですが、ボディしっかりしてるし聞こえてくるいろいろな音も不快じゃないレベル。 乗り心地だってステアリングシャフト周辺の剛性感が若干アレだけど、全体的には剛性感高いし、ハーシュネスもむしろ軽減され過ぎてるくらいに感じる。 後席の移住性は、外観から受けるイメージ以上に明るくて広い。デミオでダメ出しした後席専門の妻が我慢できるレベル。元々コーナ続くと酔いやすい体質だけど、それ以外特にクレームも無し。ただ休憩時のテーブル等便利装備無くて困るとのこと。まあ、そういう車じゃないので諦めてもらいます。 シートもアップライトに調整すれば日本人には大振りでホールド性もいいです。 ただ、微妙にステアリング、シート、ペダル位置がズレてて、体が捻じれる感じが疲労に繋がるかも。 エンジンの高回転時もフォーンという感じの音で自分にとって不快ではなく、同乗者に聞いても気にならなかったと言ってました。

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  • 評価が低いレビュー

    とにかく小さいサイズの普通車を探したら、...

    2003.8.15

    MOTO MOTOさん

    グレード:パック_LHD(MT_1.2) 2002年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    1

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    (1)サイズが小さい点。全長が軽自動車より3cm長いだけというのがこの車の最大の美点。 (2)スロットルのつきが穏やかで、通常走行では乗りやすい。 (3)シフトフィールが良い。 (4)高速での直進安定性が意外に良い。 (5)スタイリングはホンダTodayを意識したと言われるだけあって、Todayと勘違いしている友人に、実は外車だとばらした時の反応が楽しめる。 (6)今どき珍しい鉄板むき出しの貧弱な内装だが、シンプルかつ個性的とも思える。
    不満な点
    (1)エンジンが非力で決定的にだめ。最近のNA軽自動車にも負ける。ノイズの割にパワーがなく、特に燃費が良いわけでもなく、国産車に較べると10年遅れている感じ。エアコン作動時のパワーダウンも著しい。 (2)MTなのでタコメータが欲しい。 (3)センタ-トンネルが邪魔でヒール&トーが困難。スポーツ走行の大きな障害。 (4)シートポジションを前にしてもシフトレバーの5速の位置が遠すぎてつらい。小柄な女性だとシフト不能なのではなかろうか。 (5)広いリアシートのかわりに極端に狭いトランクスペース。 (6)納車時からステアリングの正中位置がずれていたり、フロア下から大きなビビリ音が出たりとマイナートラブルは、やはりありました。 (7)小物入れが少なく不便。車検証をどこに収納しようか悩むくらい。 (8)50cm以内でないと作動しないリモコンキー。 (9)標準装着のタイヤはかなりプアでグリップに不安を覚える。 (10)スピードを出すと騒音が大きい。
    乗り心地
    -

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  • 車の楽しさを味わえる

    2021.6.9

    fumi1969 fumi1969さん

    グレード:ルノースポール レッドブルレーシング RB7 2012年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    3
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    MTらしさ、日本限定30台の目立つモデル、コンパクトならではの扱い易さ。
    不満な点
    同時期のGTとパワーは変わらないのでもうちょい馬力やトルクが有れば申し分無い。
    乗り心地
    ちょい足は硬めなので同乗者に悪い。

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  • 唯一無二

    2021.6.9

    HsLR HsLRさん

    グレード:インテンス キャンバストップ_RHD(EDC_0.9) 2016年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    5
    満足している点
    スマートと兄弟車で半分ベンツと言えなくもない。 ポルシェと同じリアエンジン。ルノーでターボ。 それが200万ちょっとで買えるのならお買い得と言えます。
    不満な点
    乗り心地
    もうちょっと静かならいいな。

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  • オサレな実用車

    2021.6.4

    pizzao pizzaoさん

    グレード:EDC_RHD(EDC_0.9) 2020年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    2
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    5
    満足している点
    RR、旋回半径、オシャレ
    不満な点
    チープな部分、ドリンク置き場、燃費
    乗り心地
    -

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中古車相場 トゥインゴ

ルノー トゥインゴ
平均価格 170.0万円
平均走行距離 20,932km

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