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ルノー トゥインゴ 新型・現行モデルのカタログ情報ページ

ルノー トゥインゴ 新型・現行モデル
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ルノー トゥインゴ 2018年4月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード ゼン(MT) インテンス(AT) インテンス キャンバストップ(AT) GT(MT) GT(AT)
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税込価格 新車価格 177.0万円 194.0万円 204.0万円 229.0万円 239.0万円
基本情報 発売年月 2018年4月 2018年4月 2018年4月 2018年4月 2018年4月
駆動方式 RR(後輪駆動) RR(後輪駆動) RR(後輪駆動) RR(後輪駆動) RR(後輪駆動)
車両形式 ABA-AHH4D DBA-AHH4B DBA-AHH4B ABA-AHH4B1 ABA-AHH4B1
トランスミッション 5MT 6AT 6AT 5MT 6AT
エンジン区分 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3620×1650×1545mm 3620×1650×1545mm 3620×1650×1545mm 3630×1660×1545mm 3630×1660×1545mm
室内長×室内幅×室内高 -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm
ホイールベース 2490mm 2490mm 2490mm 2490mm 2490mm
最低地上高 - - - - -
車両重量 960kg 1010kg 1030kg 1010kg 1040kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚
グレード ゼン(MT) インテンス(AT) インテンス キャンバストップ(AT) GT(MT) GT(AT)
エンジン 種類 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC
エンジン形式 H4D H4B H4B H4B H4B
過給器 なし ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 998cc 897cc 897cc 897cc 897cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 35L 35L 35L 35L 35L
性能 燃費 - 21.7km/L 21.7km/L - -
最高出力 71ps(52kw)/6000rpm 90ps(66kw)/5500rpm 90ps(66kw)/5500rpm 109ps(80kw)/5750rpm 109ps(80kw)/5750rpm
最大トルク 9.3kg・m(91N・m)/2850rpm 13.8kg・m(135N・m)/2500rpm 13.8kg・m(135N・m)/2500rpm 17.3kg・m(170N・m)/2000rpm 17.3kg・m(170N・m)/2000rpm
パワーウェイトレシオ 13.521127kg/ps 11.222222kg/ps 11.444445kg/ps 9.266055kg/ps 9.541285kg/ps
最小回転半径 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m
動力伝達・走行装置 タイヤ 前165/65R15 後185/60R15 前165/65R15 後185/60R15 前165/65R15 後185/60R15 前185/45R17 後205/40R17 前185/45R17 後205/40R17
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) - - - - -
グレード プレイ(AT) テンポ(AT) ラ・パリジェンヌ(AT) PH マカロン(AT) ラ・パリジェンヌ キャンバストップ(AT) GT ブラン(MT) GT ブラン(AT)
比較 比較表に追加
税込価格 新車価格 179.0万円 199.0万円 204.0万円 212.0万円 216.0万円 229.0万円 239.0万円
基本情報 発売年月 2019年1月 2018年10月 2018年4月 2018年6月 2018年4月 2018年9月 2018年9月
駆動方式 RR(後輪駆動) RR(後輪駆動) RR(後輪駆動) RR(後輪駆動) RR(後輪駆動) RR(後輪駆動) RR(後輪駆動)
車両形式 DBA-AHH4B DBA-AHH4B DBA-AHH4B DBA-AHH4B DBA-AHH4B ABA-AHH4B1 ABA-AHH4B1
トランスミッション 6AT 6AT 6AT 6AT 6AT 5MT 6AT
エンジン区分 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車 ガソリン車
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 3620×1650×1545mm 3630×1660×1545mm 3630×1660×1545mm 3620×1650×1545mm 3630×1660×1545mm 3630×1660×1545mm 3630×1660×1545mm
室内長×室内幅×室内高 -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm -×-×-mm
ホイールベース 2490mm 2490mm 2490mm 2490mm 2490mm 2490mm 2490mm
最低地上高 - - - - - - -
車両重量 1000kg 1020kg 1020kg 1010kg 1040kg 1010kg 1040kg
乗車定員 4名 4名 4名 4名 4名 4名 4名
シート列数 2列 2列 2列 2列 2列 2列 2列
ドア数 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚 5枚
グレード プレイ(AT) テンポ(AT) ラ・パリジェンヌ(AT) PH マカロン(AT) ラ・パリジェンヌ キャンバストップ(AT) GT ブラン(MT) GT ブラン(AT)
エンジン 種類 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC 直列3気筒DOHC
エンジン形式 H4B H4B H4B H4B H4B H4B H4B
過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 897cc 897cc 897cc 897cc 897cc 897cc 897cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 35L 35L 35L 35L 35L 35L 35L
性能 燃費 21.7km/L 21.7km/L 21.7km/L 21.7km/L 21.7km/L - -
最高出力 90ps(66kw)/5500rpm 90ps(66kw)/5500rpm 90ps(66kw)/5500rpm 90ps(66kw)/5500rpm 90ps(66kw)/5500rpm 109ps(80kw)/5750rpm 109ps(80kw)/5750rpm
最大トルク 13.8kg・m(135N・m)/2500rpm 13.8kg・m(135N・m)/2500rpm 13.8kg・m(135N・m)/2500rpm 13.8kg・m(135N・m)/2500rpm 13.8kg・m(135N・m)/2500rpm 17.3kg・m(170N・m)/2000rpm 17.3kg・m(170N・m)/2000rpm
パワーウェイトレシオ 11.111111kg/ps 11.333333kg/ps 11.333333kg/ps 11.222222kg/ps 11.555555kg/ps 9.266055kg/ps 9.541285kg/ps
最小回転半径 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m 4.3m
動力伝達・走行装置 タイヤ 前165/65R15 後185/60R15 前185/50R16 後205/45R16 前185/50R16 後205/45R16 前185/50R16 後205/45R16 前185/50R16 後205/45R16 前185/45R17 後205/40R17 前185/45R17 後205/40R17
ブレーキシステム(前) Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式 Vディスク式
ブレーキシステム(後) ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式 ドラム式
サスペンション(前) ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式 ストラット式
サスペンション(後) - - - - - - -

ルノー トゥインゴ 試乗記・記事一覧

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ルノー トゥインゴ ニュース一覧

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ルノー トゥインゴ 口コミ

4.0
  • ルノー トゥインゴ グレード:GT_RHD(MT_0.9) 2018年式

    投稿日:2019年4月22日 投稿者:じゃりトマ さん 乗車形式:試乗 総合評価: 4.0
    妻用のセカンドカーを検討していて、発売当初から興味のあったルノー トゥインゴGTを試乗してきました。 妻がのるなら、EDCなのですが、たまたま試乗車がマニュアルでした。 コンパクトなボディにRRで、ターボエ... [ 続きを見る ]
  • ルノー トゥインゴ グレード:GT_RHD(EDC_0.9) 2018年式

    投稿日:2019年4月5日 投稿者:TwinCarlo さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
    ・眺めて、乗って、思わずニヤケてしまう。この唯一無二のキャラクター ・モディファイで、不満点を潰していくのがまた楽しい [ 続きを見る ]
  • ルノー トゥインゴ グレード:ノクターン_RHD(EDC_0.9) 2017年式

    投稿日:2019年3月26日 投稿者:Gaspard0125 さん 乗車形式:愛車 総合評価: 4.0
    ミッドシップ後輪駆動で、200万円プラスで買えて、家族4人とそれなりの荷物が積める。唯一無二。 [ 続きを見る ]
  • ルノー トゥインゴ グレード:不明 2018年式

    投稿日:2019年3月19日 投稿者:3300H さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
  • ルノー トゥインゴ グレード:PH マカロン_RHD(EDC_0.9) 2018年式

    投稿日:2019年3月5日 投稿者:schenkerBRZ さん 乗車形式:愛車 総合評価: 5.0
     2016年の発売当初から,とにかくエクステリア・インテリアのかわいさ,おしゃれさに魅力を感じていた。  インテリアは樹脂ばかりで安っぽいと言われればそれまでだが,それが気にならないくらいにポップで... [ 続きを見る ]

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ルノー トゥインゴ みんなの質問

  • 解決済み 女性です。 【ルノー トゥインゴ】について教えて頂ければ幸いです。 トゥインゴを買ったら維持費は、日本車のコン...

    コンパクトカーよりもかかりますか? 日本車よりもメンテナンスとかも大変ですか? 貧乏な私が乗るのには無理がありますか? お金持ち、裕福、セレブ的、そんな感じの人が乗る車ですか? 貧乏人が乗ると、火の車になりますか?
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2019-03-14 10:09
      回答数:7 閲覧数:94
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み 現行のルノートゥインゴGT(RR)とアルトワークス(FF)ではどちらが乗って楽しいですか?

    軽快感ならトゥインゴ。けど、スパルタンさならワークス。シートもタイトだし、シフト操作もかなりショートストローク。足もかなり締めてあるしね。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2019-02-19 09:27
      回答数:3 閲覧数:101
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み トヨタ86 6MTとルノートゥインゴGT 5MTだったら走って面白いのはごちらだと思いますか? 本格的なスポーツなら...

    スポーツなら86かなとも思うのですが、100万の差は大きいしRR駆動のルノースポールチューンって言葉にそそられます。 みなさんならどちらを買いますか?
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-04-11 03:12
      回答数:14 閲覧数:253
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み ルノートゥインゴGT 5MTとルーテシアZEN 5MTで迷っています。 走って面白いのはどちらでしょうか? 安いのはルーテ...

    ルーテシアで、スタイル的にも気に入っていますが、トゥインゴのRR駆動も気になっています。
    • 質問した人:ID非公開さん
    • 更新日時:2018-06-27 04:12
      回答数:6 閲覧数:136
    [ 続きを見る ]
  • 解決済み ルノー トゥインゴか、フォルクスワーゲンのアップ… 買うとしたらどちらがコストパフォーマンスが良いでしょうか...

    良いでしょうか? 見た目はトゥインゴが良い感じなんですが…
    • 質問した人:srri64さん
    • 更新日時:2017-06-25 03:01
      回答数:12 閲覧数:333
    [ 続きを見る ]

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ルノー トゥインゴ 中古車相場推移表

ルノー トゥインゴ
平均価格 162万円
平均走行距離 6,588km

平均値を表示しています

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