なぜ日本の高性能スポーツカーはMT車ばかりなのでしょうか？

Question

シビックタイプR、GRヤリス、GRカローラと、4人ちゃんと(?)乗れるスポーツカーにはMTしかありません。しかも内装が真っ赤！とかスピーカー2個だけ！とか、快適装備＆安全装備も少なく、走りにフォーカスしすぎてる気がします。

2人しか乗れないロードスター、スープラ、ZにはATがあり、質感も高いのに。
400万前後のATスポーツカー、今無いですよね。残念。

旅行にも使い、一人旅ではワインディングを楽しむ、そんな車があると嬉しいのですが...

ゴルフGTI、ミニJCW、メガーヌRS、などツーリングとスポーツ両方をこなし、ある程度の質感＆装備もある4人乗りATスポーツカーはなぜ日本から出てこないのでしょうか？

...ん？WRX S4...？見た目が....泣

Answer 1

まず400万前後のATスポーツカーとなると、4人乗りのGR86、BRZにATモデルがありますね。サポカー対応。

さて、シビックタイプR、GRヤリス(RZ)、GRカローラにATが無いのは、ぶっちゃけるとコストに対して売り上げが見込めなかったのが理由では無いでしょうか。
まず汎用のCVTだとエンジンのパワーとトルクに負けるので使えません。
また多段式ATやDCTはコストかかるし、新規開発しても一般車はCVTの方が人気なのでコスト回収できない。
マツダのATは全て多段式ATですが、実際乗ると渋滞路や街中だとシフトチェンジが気になりますね。
その意味ではシフトチェンジのないCVTの方が乗りやすいです。
それを考慮すると大衆車クラスだとATはCVT一択となり、多段式ATやDCTは新規に作りづらいと思われます。
またスポーツ系のMTはサーキット、ラリーなどのレースなどを考慮してコストかけて作る必要があるから結果的にMTのみになったと思われます。

質問者からのお礼コメント

ご回答ありがとうございましたm(_ _)m

Answer 2

シビックタイプRに関しては、開発者がシフトガチャガチャ好きだと参加した座談会で仰ってました。
ちなみに、日本の渋滞などにはCVTの方がDCTなどの半MTよりも向いてるそうです。
ノロノロ渋滞にハマると半クラッチ状態を続けるので故障の原因になるそうです。
特に傾斜のある道は鬼門みたいですよ。

別にMTだぜ〜なんてドヤ顔した事ないですけどね、自分は。
それが普通の世代なので。
そもそもMTでしか教習受けていない世代もまだいる訳で。

Answer 3

別にそんな事はないと思いますかね…先の回答者さんも例を挙げている通りで…

それよりも日本のと言うのが引っ掛かりました…
ヨーロッパEU圏では未だに８割がＭＴ車でＭＴ車が主流、ポルシェの新車なんかヨーロッパではどちらかを選べるのに日本市場ではＡＴ車しか買えません

AT車が主流なのはアメリカ市場と日本市場です、
ヨーロッパ市場ではＭＴ車

正直言って、スポーツカーでAT車って面白みねーじゃんと思いますけどね
だってそもそもスポーツカーって乗る快適性は求めてないでしょう、運転する楽しみを追求した車なんだから

Answer 4

なぜ日本の高性能スポーツカーはMT車ばかりなのでしょうか？
すべてATかと思います。GTR、Zニスモ。ちょっと前までNSX。
シビックタイプR、GRヤリス、GRカローラは単なるスポーツグレードなのでMTを準備しただけかと感じます。

Answer 5

そういうホットハッチ市場はアメリカで人気あるみたいですが、「マニュアル車しかない」ことがブランド価値になることがあるらしいです。これはGRカローラがMTしかない理由の１つとのことでした。

Answer 6

多くの人が買わない（買えない）少量生産車でもレクサスは日本で売っているのが凄いです
中古のレクサスは意外とお安く故障も少ないのでお勧めです

自動車メーカーもスポーツ車の生産を趣味や慈善活動でやっているわけではありませんので現代の車に多少不満があっても新車を買い支えないと日本からスポーツＭＴ車は消滅します

Answer 7

次のGRヤリスですが、ATモデルも出ますよ。
あと、GT-RはMTではありません。

Answer 8

単純に「適合するATがない」からでしょう

採用するにしても、少量生産車だとコストも高くなります。

ただし、トヨタは今後「8速AT」をスポーツモデルに採用する可能性は高いです。（カローラ・ヤリスGR）

→トヨタは全日本ラリー車でアイシン製8速ATをテストしてます（ほぼ全段ロックアップ＋クラッチtoクラッチ変速）

Answer 9

私はオートマばっかで4人ちゃんと乗れるMTがないと思ってました。
私が欲しいと思ったときは、WRX STIの一台しかなかったです。その後タイプRがでたかな。
GT-Rも、NSXもレクサスFスポーツも、スカイラインも、なんでスポーツで売っといてオートマばっかなんやと。
今はGRが出て来たので増えて来たように見えるだけで実際3車種しかない。これも瞬間風速的に3台ってだけ。

Answer 10

我が国にスポーツカーは、ROADSTERしか有りませんよ。

BMWは、走り重視のモデルにはDCTを採用しますが、スープラは8ATです。走り重視ですら無いようですね。

まあBMWの普通のモデルならトヨタでは超高性能に成るでしょうけど。

我が国に安くDCTを造る技術が、無いだけでは？国産車最速のGTRはDCTだからね。

Answer 11

文句ばかり言って買わない人ばかりなので、今のスポーツカー市場があるわけで、需要が無いから作らないのでしょう。というか、同乗者への負担を考えると普通スポーツカーで4人乗りの旅行は計画しない。旅行の際にミニバンをレンタルすればいいだけで解決なので、そのニッチ層を狙うメーカーは無いでしょう。