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ルノー メガーヌ 2019年10月〜モデル
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  • メガーヌ 口コミ・評価
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    279
  • メガーヌ カタログ燃費
    13.3 km/L

ルノー メガーヌの概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

4輪操舵で高い走行性能を誇る4代目

Cセグメントのハッチバック車、ルノー メガーヌの誕生は1995年。2代目は2002年の登場で、同社のアヴァンタイムのデザインを継承した、ほぼ垂直に屹立したリアウィンドウと、突き出たリアゲートが特徴だった。3代目メガーヌの国内導入は2011年。5ドアのパワートレーンは2L直4の自然吸気とCVT、ターボと6速MTの組み合わせに、2014年のマイナーチェンジ時に1.2L直4ターボと6速ATが追加された。3ドアの「ルノー・スポール」グレードはスポーツモデルという位置付けで、エンジンや足回り、ボディなどが強化され、各種特別仕様車が限定販売されている。(2016.3)

ルノー メガーヌ 口コミ・評価

4.0
  • 硬軟使い分けることができる車 投稿日: 2018年12月16日
    投稿者: nowonezo さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: ルノー メガーヌ (ハッチバック)

    グレード: GT_RHD(EDC_1.6) 2017年式 乗車形式: マイカー

    前の車はスバルのインプレッサでしたが、特徴のないエンジンフィールやCVTのラバーバンドフィールに耐えられず買い替えを決意。 次は外車にしようと思い、色々な車を試乗してみましたが、一番自分の感性に合致していたのがメガーヌでした。 特に4コントロールによる秀逸なハンドリングは、機会があればぜひ体感していただきたい機能です。 一方で不満な点にも書いたとおり、欠点も当然存在します。 よって、評価は星4つとしました。 まあ、完全無欠よりも欠点があったほうが愛着が沸くってもんです(笑)。 [ 続きを見る ]

  • 日本車優位の錯覚 投稿日: 2018年11月4日
    投稿者: じねんじょ さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: ルノー メガーヌ (ハッチバック)

    グレード: 1.6_RHD(AT_1.6) 2007年式 乗車形式: 過去所有

     他の何にも似ておらず、その後出てきた他社の模倣作すら及ばない、突き抜けた姿は今でも美しいと感じる。サイズ感も絶妙で、この大きさのクルマがまた出てきてくれないかと思う。  当時、あえて下位グレードの無塗装バンパーライナー、布シートのグレードを選んだので、気楽に乗れていた。  サイズといい装備といい、当時の国産車と同等、いやそれを上回る品質や装備を備えていた事で、もう国産車を買う必要もないのでは…という程までに思っていた。 ... [ 続きを見る ]

  • 優等生的な印象の車です 投稿日: 2018年10月21日
    投稿者: なおんNA さん 総合評価: 4.0

    メーカー・モデル: ルノー メガーヌ (ハッチバック)

    グレード: GT_RHD(EDC_1.6) 2017年式 乗車形式: マイカー

    DCTや4WSなどの、他のCセグメントハッチバックにはあまりない組み合わせのパッケージングが魅力。 一方で、本国仕様にあるACCが省かれていることや、衝突軽減ブレーキも前方車両のみ対応など惜しい点がいくつかある。 個人的には、走りに振った車だと割り切っている。全長4400mmは狭い駐車場でもそこそこの取り回し。全幅1815mmも、かまえていたほど扱いにくさはなかった。 スタイルと仕様が気に入れば、満足できる一台と思います。 [ 続きを見る ]

  • ドライブに最高! 投稿日: 2018年9月24日
    投稿者: tnobby さん 総合評価: 5.0

    メーカー・モデル: ルノー メガーヌ (ハッチバック)

    グレード: GT_RHD(EDC_1.6) 2017年式 乗車形式: マイカー

    充実装備で乗って楽しい、4ドアハッチバックで使い勝手も最高なクルマ [ 続きを見る ]

  • 後輪操舵が良いらしい~メガーヌGT♪ 投稿日: 2018年6月30日
    投稿者: トモ@b3 さん 総合評価: 3.0

    メーカー・モデル: ルノー メガーヌ (ハッチバック)

    グレード: GT_RHD(EDC_1.6) 2017年式 乗車形式: 試乗

    後で記事をUPしますが、メガーヌ3RSトロフィーSが良かったので、後継のメガーヌ4のGTはどう進化しているのか気になって試乗しました。 このメガーヌ4のGTは、カーグラフィック誌でも4コントロールが効いていてお山ドライブが楽しいと高評価だったのだ。 残念ながら、短時間の街中試乗で、ワタシの様な素人には4コントロールは体感出来なかったけど、お山へ持ち込めばきっと楽しいと思われる。 このタイプから安全装備も結構充実している。 実物は、写真よりも内外装のデザインが素敵で、持ってるとちょっとカッコイイかな~と思ってしまう1台ですぜ。 レンタカー無いかな? もう少しちゃんと試乗したいなぁ... [ 続きを見る ]

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ルノー メガーヌ 2019年10月一部改良 グレード一覧

現行 表の見方 表の見方
グレード GTライン(AT) GT(AT) ルノー・スポール(AT) ルノー・スポール トロフィー MT(MT) ルノー・スポール トロフィー EDC(AT)
比較 比較表に追加
価格 新車価格(税込) 274.0万円 346.2万円 448.1万円 489.0万円 499.0万円
基本情報 発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 ABA-BBH5F ABA-BBM5M ABA-BBM5P 7BA-BBM5P 7BA-BBM5P
トランスミッション 7AT 7AT 6AT 6MT 6AT
ハンドル
寸法・重量・その他 全長×全幅×全高 4395×1815×1445mm 4395×1815×1435mm 4410×1875×1435mm 4410×1875×1435mm 4410×1875×1435mm
車両重量 1320kg 1430kg 1480kg 1450kg 1470kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 225/45R17 225/40R18 245/35ZR19 245/35R19 245/35R19
タイヤ(後輪) 225/45R17 225/40R18 245/35ZR19 245/35R19 245/35R19
エンジン 過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 1197cc 1618cc 1798cc 1798cc 1798cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 47L 47L 47L 47L 47L
性能 燃費(10.15モード) - - - - -
燃費(JC08モード) - - 13.3km/L - -
燃費(WLTCモード) - - - 13.4km/L
└市街地:10.0km/L
└郊外:14.0km/L
└高速:15.3km/L
12.4km/L
└市街地:8.6km/L
└郊外:13.2km/L
└高速:14.5km/L
最高出力(ps(kw)/rpm) 132(97)/5500 205(151)/6000 279(205)/6000 300(221)/6000 300(221)/6000
最大トルク(kg・m(N・m)/rpm) 20.9(205)/2000 28.6(280)/2400 39.8(390)/2400 40.8(400)/3200 42.8(420)/3200
最小回転半径 5.6m 5.2m 5.2m 5.2m 5.2m

ルノー メガーヌ みんなの質問

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ルノー メガーヌ 中古車相場推移表

ルノー メガーヌ
平均価格 350.8万円
平均走行距離 7,306km

平均値を表示しています

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

カタログ情報は「カーセンサーnet」から情報提供を受けています。カーセンサー