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ルノー メガーヌスポーツツアラー グレード・価格・口コミ情報

ルノー メガーヌスポーツツアラー 新型・現行モデル
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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4635×1815×1450mm〜
4635×1815×1460mm
燃料消費率 14.5km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 1197〜1618cc

概要

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

4輪操舵で高い走行性能を誇るスポーティワゴン

ルノーのCセグメントワゴン。後席使用時のラゲージ容量は580Lと十分な容量を確保。さらに6:4の分割可倒式リアシートを倒してフルフラットの状態にすると、1695Lまで容量が拡大する。後席ニースペースもセグメントトップレベルの216mmが実現された。前後輪すべてを操舵させる4コントロールシステムが採用され、ワインディングなどでのコーナリング性能が高められた。最小回転半径も縮められ、街中での取り回し性も高められている。エンジンは最高出力205ps/最大トルク280N・mを発生する1.6L直4直噴ターボを採用。組み合わされるミッションは7速ATとなる。12個のセンサーと2つのカメラによる運転支援システムも採用された(2017.11)

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る メガーヌスポーツツアラー 2019年10月一部改良

歴代モデル一覧 メガーヌスポーツツアラー

レビュー メガーヌスポーツツアラー

平均総合評価 4.6点(15件)
走行性能
4.4
乗り心地
4.2
燃費
3.2
デザイン
4.0
積載性
4.3
価格
4.0
  • 評価が高いレビュー

    納車から5000km走って

    2020.8.8

    pin1101 pin1101さん

    グレード:スポーツツアラー GT_RHD(EDC_1.6) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    アテンザ(GH)スポーツワゴン25Sからの買い替えです。 アテンザ(GH)と似たようなサイズのワゴンボディで買い替えを考えたのですが、国産車だとカローラツーリングとレヴォーグの2択で、どちらもCVTモデルしかないという事で、初めての輸入車としてメガーヌスポーツツアラーGTを選択しました。 アテンザ(GH)と比べて、  走行性能が高い。  乗り心地が良い。  ADASがそれなりに備わっている。  内装の質感が多少高い。  スマホとの親和性が高い。
    不満な点
    最新の国産モデルと比較するとADAS機能がやや劣る。 カラーバリエーションが少ない。 クラクションの音色がプアー。
    乗り心地
    納車当初はやや硬めに感じていたが、3000kmを過ぎたあたりから段差などでの突き上げが少し緩和されてきた。 コーナリング時のロールは少ない。 ホイールベースが長いので、ピッチングも気にならない。 風切り音、ロードノイズ、エンジン音ともに控えめで、高速の長距離走行でも疲労は少ない。 シートは硬めだがホールド性能が高く、ワインディングでも姿勢が変化しにくく、長距離走行でも疲労は少ない。 身長183cmの自分が運転席で適正なポジション設定した状態で後席に乗り込んでも、膝前に余裕があり、天井に頭が当たることもない。

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  • 最強の実用スポーティーカー

    2021.3.8

    ーしんたろーー ーしんたろーーさん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    4
    燃費
    4
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    ツアラーらしい安定性、積載性。 スポーツカーの様なハンドリング。 疲れを全く感じさせないシート。 ツアラーの癖にコンパクトカー 顔負けの小回り性能で街中でも山奥のヘアピンでもクルクル回る。 それでいてカッコよくて人と被らない。 近づくだけで鍵の施錠開錠がされるのは地味に嬉しい
    不満な点
    ACCがないので渋滞は疲れる。 オプションナビの反応が悪い。 時折謎にギアを引っ張る。 接近センサーがやたら敏感でしょっちゅううるさい。 かと思えば、対向車とすれ違った数秒後に鳴る。 バックギア入れた際にチャイムが鳴らないので、いちいちギアの確認が必要
    乗り心地
    座り心地抜群のシート。 疲労よりトイレが先に来ることが日常茶飯事 シートが良すぎてしばらく気づかなかったが、ペダル越しのフロア振動はそれなりにある ただ、静粛性はプレミアムセダンには劣るもののかなり良い

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  • 日常使いに過不足ないパワー

    2021.2.13

    agni755 agni755さん

    グレード:-

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    -
    価格
    5
    満足している点
    ツーリングに最適だと思います。 高速走行はツアラーの名にふさわしく、それでいて他社ワゴンよりも安く、コストパフォーマンスに優れていると思います。
    不満な点
    R-Link2の画面が7インチなのはもう少しなんとかなりませんでしたかねぇ
    乗り心地
    硬いです。 あまり静かではないと思います笑

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  • 日常使いに申し分なし

    2020.12.28

    シャケメ29 シャケメ29さん

    グレード:スポーツツアラー GT_RHD(EDC_1.6) 2017年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    3
    積載性
    4
    価格
    4
    満足している点
    ・パワー、トルクが街乗りで十分使える。 ・ラゲッジスペースの容量、使いやすさ◎
    不満な点
    ・ACCなし。 ・アイドリングストップがデフォルトでONになる。
    乗り心地
    私は好きな乗り心地です。

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Q&A 質問件数(2件) 質問をする メガーヌスポーツツアラー

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中古車相場 メガーヌスポーツツアラー

ルノー メガーヌスポーツツアラー
平均価格 232.0万円
平均走行距離 40,667km

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