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ルノー ルーテシア 2019年10月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.0 (レビュー件数 259件)

アクセス数
ランキング
361
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4095×1750×1435mm〜
4105×1750×1445mm
燃料消費率 17.4km/L(JC08モード走行)
乗車定員 5名 排気量 897〜1618cc

概要 ルーテシア

消費税の変更により価格を修正

2019年10月1日以降の消費税率(10%)に基づき、価格を修正した(2019.10)

新たなコンセプトのコンパクトハッチ

ルノーの新しいデザイン戦略「サイクル・オブ・ライフ」を採用した初めての市販モデル。大きなルノーロゴが配されたフロントグリルが特徴的で、リアドアのハンドルをサッシ(窓枠)に隠すことで5ドアでありながら3ドアのようなスポーティなスタイルを演出している。エンジンは、最高出力120ps/最大トルク190N・mを発生する1.2Lの直3ターボ。組み合わされるトランスミッションは、新開発の6速ツインクラッチ「エフィシェントデュアルクラッチ(EDC)」となる。また、内外装の組み合わせや、内装パーツのセットオプションなどユーザーによるカスタマイズが可能となっている(2013.9)

グレード一覧 8グレード ルーテシア 2019年10月一部改良

グレード名 ゼン MT(MT) ゼン(AT) インテンス(AT) ルノー・スポール シャシーカップ(AT) ルノー・スポール トロフィー(AT)
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新車価格(税込) 207.8万円 223.1万円 241.6万円 320.8万円 340.2万円
発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月 2019年10月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 ABA-RH4B ABA-RH5F1 ABA-RH5F1 ABA-RM5M ABA-RM5M1
トランスミッション フロア5MT フロア6AT フロア6AT フロア6AT フロア6AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4095×1750×1445mm 4095×1750×1445mm 4095×1750×1445mm 4105×1750×1435mm 4105×1750×1435mm
車両重量 1130kg 1220kg 1220kg 1290kg 1290kg
乗車定員 5名 5名 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 195/55R16 195/55R16 205/45R17 205/40R18 205/40R18
タイヤ(後輪) 195/55R16 195/55R16 205/45R17 205/40R18 205/40R18
過給器 ターボ ターボ ターボ ターボ ターボ
総排気量 897cc 1197cc 1197cc 1618cc 1618cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 45L 45L 45L 45L 45L
燃費(10.15モード) - - - - -
燃費(JC08モード) - 17.4km/L 17.4km/L - -
燃費(WLTCモード) - - - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
90(66)/5000 118(87)/5000 118(87)/5000 200(147)/6050 220(162)/6050
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
14.3(140)/2250 20.9(205)/2000 20.9(205)/2000 24.5(240)/1750 26.5(260)/2000
最小回転半径 5.3m 5.3m 5.3m - -
グレード名 リミテッド(AT) アイコニック(AT) ルノー・スポール トロフィー ファイナルエディション(AT)
比較表に追加
新車価格(税込) 202.7万円 241.6万円 340.2万円
発売年月 2019年10月 2019年10月 2019年12月
駆動方式 FF(前輪駆動) FF(前輪駆動) FF(前輪駆動)
車両形式 ABA-RH5F1 ABA-RH5F1 ABA-RM5M1
トランスミッション フロア6AT フロア6AT フロア6AT
ハンドル
全長×全幅×全高 4095×1750×1445mm 4095×1750×1445mm 4105×1750×1435mm
車両重量 1220kg 1220kg 1290kg
乗車定員 5名 5名 5名
タイヤ(前輪) 195/55R16 205/45R17 205/40R18
タイヤ(後輪) 195/55R16 205/45R17 205/40R18
過給器 ターボ ターボ ターボ
総排気量 1197cc 1197cc 1618cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 45L 45L 45L
燃費(10.15モード) - - -
燃費(JC08モード) 17.4km/L 17.4km/L -
燃費(WLTCモード) - - -
最高出力
(ps(kw)/rpm)
118(87)/5000 118(87)/5000 220(162)/6050
最大トルク
(kg・m(N・m)/rpm)
20.9(205)/2000 20.9(205)/2000 26.5(260)/2000
最小回転半径 5.3m 5.3m -

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 ルーテシア 2019年10月一部改良

レビュー 総合平均評価 4.0点(259件) ルーテシア

  • よく走る日常のお供

    評価:

    3.0

    カタミチ さん 2020.7.12

    グレード: ルーテシア1.6_RHD(AT_1.6) 2010年式 乗車形式: マイカー

    よく走る日常のお供という評価が適当な車だと思います。 あまり過度な期待はせず普段の足として使い倒してやると、たまに意外な走りの良さにハッとさせられたりします。

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  • *やっぱりSTYLE♪

    評価:

    5.0

    Humansystem さん 2020.6.19

    グレード: ゼン_RHD(EDC_1.2) 2016年式 乗車形式: マイカー

    *VW POLOやGOLFほど多く走っていない・・・  2ndなら十分に値ごなれしてる!(高くない)w! 好きになったら満足度高いと思います♪

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  • 初めてのフレンチ

    評価:

    4.0

    カヤキス・レビタ さん 2020.6.13

    グレード: GT_RHD(EDC_1.2) 2014年式 乗車形式: マイカー

    総じて硬いと評される足回りだが、個人的には程良いバランスに感じられ、この部分が一番気に入っている。 1210Kgの車体に190Nのトルクは、サーキット走行などをしない日常使い程度なら殆ど不満はない。 リアはドラムブレーキだが、一般的な片押しのディスクブレーキよりも良く効いていると思う。 やや横幅があるが、比較的コンパクトでスポーティで使い勝手が良くて燃費もマズマズ。 過去所有車から考えても、コスパは歴代最高と言える。

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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