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ルノー カジャー 2018年4月〜モデル グレード・価格・口コミ情報

ルノー カジャー 新型・現行モデル
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  • アクセスランキング 1647
  • 総合評価 4.3
  • 総レビュー数 (詳細) 4
  • Q&A 0
車体寸法
(全長×全幅×全高)
4455×1835×1610mm 燃料消費率 -
乗車定員 5名 排気量 1197cc

概要

■2018年4月
ルノー・ジャポンはCセグメントSUVの「カジャー」を2018年4月5日に発表、同年4月12日より販売を開始した。

「カジャー」は昨年8月に100台限定で先行販売された「カジャーBOSE」のカタログモデルとなる。エクステリアはルノーらしさを印象づけるフロントマスク、余裕あるアプローチ&デパーチャーアングル、ボディ下部全周をカバーするプロテクター、19インチタイヤを収めるホイールアーチを装着。ボディは全長4455mm×全幅1835mm×全高1610mm、ホイールベース2645mm。200mmのロードクリアランスを確保しながら、全高の抑えられたスポーティな仕上がりを見せている。

インテリアは高い位置にレイアウトされたセンターコンソールと水平基調のダッシュボードに囲まれたコクピット感覚のデザイン。フルレザーシート(前席シートヒーター付き)、ナパレザーステアリング&シフトノブ、ダブルステッチを施したフロントドアとレザー調インナーハンドル、メータークラスターが上質な雰囲気を演出。運転席は電動シートが標準となる。

メーターパネルはカラーや表示を自在に変更可能なフルカラーTFTメーターパネルを採用。速度計、タコメーター、オーディオ、運転支援システム(ADAS)をパネル中央に表示し、センターコンソールの7インチマルチファンクッションタッチスクリーンにはマルチメディアの操作や車両の機能設定などが行える「ルノーR-Link2」を装着。Android AutoやApple CarPlayにも対応し、タッチスクリーンから直接スマートフォンの操作が行える。

パワーユニットは1.2リッター4気筒直噴ターボを搭載。最高出力96kW(131ps)/5500rpm、最大トルク205Nm/2000rpmを発揮し、オーバーブースト機能により2.0リッター並みの加速性能を実現している。組み合わされるトランスミッションはデュアルクラッチの電子制御7速AT(7EDC)となり、FFのみ駆動方式となる。

運転支援システム(ADAS)としては、2台のカメラ、12個のセンサー、ミリ波レーダーで車両の周囲をリアルタイムで分析、安全なドライブをサポートする。LDW(レーンデパーチャーワーニング)、BSW(ブラインドスポットワーニング)、オートハイ/ロービーム、30~140㎞/hで作動するエマージェンシーブレーキサポート、イージーパーキングアシストは標準装備。ドライブサポート機能としてはクルーズコントロール&スピードリミッター、ハンズフリーカードキー、電動パーキングブレーキ、最大10%燃費を改善するECOドライビングファンクションが装備されている。

ボディカラーは「ルージュフラムM」、「ブルーコスモスM」、「グリチタニウムM」、「ブランナクレM」の4色を設定する。


おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る カジャー 2018年4月一部改良

※すべての新車価格はメーカー発表当時の税込価格です。

マイナーチェンジ一覧 カジャー 2018年4月一部改良

レビュー カジャー

平均総合評価 4.3点(4件)
走行性能
3.0
乗り心地
4.0
燃費
3.0
デザイン
4.7
積載性
3.3
価格
4.0
  • 評価が高いレビュー

    これぞ醍醐味

    2021.2.14

    キノピオくん キノピオくんさん

    グレード:インテンス _RHD(EDC_1.2) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    気持ちよすぎるエンジン、ゆったりどっしり安心感のある足回り。小排気量ならではの低燃費、スムーズだけど機械感のあるDCT。うるさ過ぎないインテリア、アンドロイドオートと連動するオーディオ周り。音質も悪くない。おまけにホイールが国産ピッチ。高い車高を感じさせない都会的なフォルム。いう事がない…。
    不満な点
    敢えて言えば塗装が少し弱いくらいか。メンテナンスし甲斐はあります。国産車に比べ便利機能が貧弱との向きもありますが、使います?それ。
    乗り心地
    どっしり安定。カングーはじめルノーの車はどうしてこうも安定感があるんだろうか。乗り心地は良いの一言。

    続きを見る

  • これぞ醍醐味

    2021.2.14

    キノピオくん キノピオくんさん

    グレード:インテンス _RHD(EDC_1.2) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    4
    乗り心地
    5
    燃費
    3
    デザイン
    5
    積載性
    3
    価格
    5
    満足している点
    気持ちよすぎるエンジン、ゆったりどっしり安心感のある足回り。小排気量ならではの低燃費、スムーズだけど機械感のあるDCT。うるさ過ぎないインテリア、アンドロイドオートと連動するオーディオ周り。音質も悪くない。おまけにホイールが国産ピッチ。高い車高を感じさせない都会的なフォルム。いう事がない…。
    不満な点
    敢えて言えば塗装が少し弱いくらいか。メンテナンスし甲斐はあります。国産車に比べ便利機能が貧弱との向きもありますが、使います?それ。
    乗り心地
    どっしり安定。カングーはじめルノーの車はどうしてこうも安定感があるんだろうか。乗り心地は良いの一言。

    続きを見る

  • 手軽に味わえる希少感。

    2021.1.28

    加治屋 加治屋さん

    グレード:インテンス _RHD(EDC_1.2) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    3

    走行性能
    2
    乗り心地
    4
    燃費
    3
    デザイン
    4
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    同じ車に出会うことはまずない希少性。今まで2度白いのとすれ違っただけ。 好みの問題でしょうが、そのもこもこしたデザイン。 実寸は小さいが大きく見えるし室内も十分広い。
    不満な点
    EDCの出だしのギクシャク感。 低速域でのアシのばたつき。 やはり1.2Lは力がない。 あまり意味のないモニターと、時代遅れの装備類。
    乗り心地
    固くなく柔くもない絶妙な乗り心地。 ただし、低速域はバタバタしてる。 それはたぶん19インチのせいか?

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  • ほとんど見かけない車です

    2021.1.23

    坂本雅哉 坂本雅哉さん

    グレード:インテンス _RHD(EDC_1.2) 2018年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    街で被らない。気取ってない欧州クロスオーバー車 結構キビキビ走って燃費もまあまあ。
    不満な点
    低速のギクシャク感
    乗り心地
    -

    続きを見る

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ルノー カジャー
平均価格 214.2万円
平均走行距離 19,556km

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