ポルシェ タイカン クロスツーリスモ 「ポルシェが表現するEV車」のユーザーレビュー

ポルシェが表現するEV車

2025.11.23

総評

使用用途や充電環境が合えばポルシェ好きの方にはとてもいい車ですが、リセールの悪さから新車購入する車ではないかと。
中古で2〜3年で乗り換えていくのがいいのでは。

満足している点

乗り心地が良く静かで疲れないので通勤にはピッタリ。
リアアクスルステアリングの機能で直線も首都高のコーナーも楽しめる。

不満な点

エンジンブレーキがなく、回生ブレーキも弱いためのPDKを多用する今までのような乗り方だと車速が落ちないままコーナーに侵入してしまい、車重も2,300kgもあるためタイヤやブレーキの負担が大きい。

満充電でも350kmしか走らないため、毎週充電が必要。自宅充電ができないと面倒。

皆さんがおっしゃってるようにリセールは悪いでしょうね…

デザイン

3

発売当初は変な顔と思っていたが、見慣れてみると悪くないが、マイナーチェンジ後の方が好みです。
クロスツーリズモはリアのボリュームが気に入ってます。

走行性能

5

走行性能は申し分なく、EVだからエコ走行しようと思っていてもついついペダルを踏んでしまいます。

乗り心地

5

試乗車は後期のセダンでとても素晴らしい乗り心地に感動しました。愛機は前期のクロスツーリズモなので前者と比べると落ちますが、マカンGTS(Gen3)と比べるとロールも全然少なくとても快適です。

積載性

4

荷物はまだ積んでませんが、マカンと比べると狭いでしょうね。

燃費

3

電費はガソリンと違うのでよくわからないですが、通勤往復120kmを週2〜3回だポルセンの急速充電器でも高頻度で充電が必要です。
ガソリンの時は月¥25,000程度でしたが、電気は5〜6割と予想してます。

価格

2

私の使い方だと年15,000km乗るので3年後の下取りは全く期待できません。

故障経験

まだありません。