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ポルシェ タイカン グレード・価格・口コミ情報

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車体寸法
(全長×全幅×全高)
4963×1966×1378mm〜
4963×1966×1381mm
燃料消費率 -
乗車定員 4〜5名 排気量 0cc

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歴代モデル一覧 タイカン

レビュー タイカン

平均総合評価 4.4点(5件)
走行性能
4.8
乗り心地
4.8
燃費
5.0
デザイン
4.8
積載性
4.7
価格
3.0
  • 評価が高いレビュー

    ポルシェのBEVは最高です!

    2021.2.21

    さいなす さいなすさん

    グレード:タイカン【パフォーマンスバッテリー】_RHD_AT 2021年式

    乗車形式:マイカー

    評価

    5

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    5
    デザイン
    5
    積載性
    4
    価格
    3
    満足している点
    エレクトリック音(映画Tron思い出します)よし、走りよし。重いのに走り出すと911の様に軽いしクルマ自体小さく感じる。
    不満な点
    まだ見当たらないですが、高速充電設備がまだ整っていないところ。
    乗り心地
    パナメーラよりも乗り心地が良く静かです。それなのに運動性能が高い。矛盾ですがそれがタイカンです。

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  • とうとう、EV真打 Taycan体感

    2021.5.20

    GuestGuestGamer GuestGuestGamerさん

    グレード:タイカン 4S_RHD_4WD_AT 2019年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    -
    乗り心地
    -
    燃費
    -
    デザイン
    -
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    総評にまとめます
    不満な点
    総評にまとめます
    乗り心地
    Taycan:★★★  揺れない電車みたい。今までこんな乗り心地の良い自動車に乗ったことがない。加速感は上海のリニアモーターカーの乗車感覚と似てる。 この試乗車にはダミーサウンド機能「e-SPORT SOUND」オプションは実装されていなかったので、とっても静か。 C450:★★  好みでドライブモードを変えれば不満はない、車重が軽い分や重心が高い分が不利なはずだけど、ベンツのシャーシも相当ガンバッてる。

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  • タイカンターボ試乗~電動化しても、運転する歓びは変わらず~

    2021.5.9

    凌志 凌志さん

    グレード:タイカン ターボ_RHD_4WD_AT 2019年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    5
    乗り心地
    5
    燃費
    -
    デザイン
    5
    積載性
    5
    価格
    -
    満足している点
    パソコンのようなONボタンを押す。そしてセレクタレバーをDレンジに入れ、おそるおそるアクセルペダルを踏んだ。 堅めだが快適な乗り心地。ハーフスロットルでは高級車そのもの。日常域でも、ちょっとした隙間をぬって、ワープするような加速力とじんわりと効く絶品のブレーキを堪能できた。 外見はノペッとして見えるが、運転席に座るとポルシェ伝統のフェンダーの峰がはっきりと見え、車両感覚をつかみやすい。 後席も大人2名が座れるだけの空間が用意されている。(定員4名) 私見だが、パナメーラほどは間延びしていないスタイリング。近未来感と伝統のポルシェルックの幸福なマリアージ。
    不満な点
    何でもかんでもタッチパネル操作で、空調の風向きを変えるのさえ手動で出来ない。 オーバー2,000万円車にしては、ダッシュボードやドアトリム等、質素に感じられる室内。 全長4.9m×全幅1.9mの堂々たる体躯は、狭い道で気を遣いそう。 電動充電ポートカバーは、10万円のオプション。これは要らないかも。
    乗り心地
    乗り心地は堅めだが、スムーズなパワートレーンのおかげで快適至極。

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  • いい意味で普通に車してるフル電動ポルシェ

    2021.2.23

    風のノリック 風のノリックさん

    グレード:タイカン 4S_RHD_4WD_AT 2019年式

    乗車形式:試乗

    評価

    4

    走行性能
    4
    乗り心地
    4
    燃費
    -
    デザイン
    4
    積載性
    -
    価格
    -
    満足している点
    普段がコンパクトな997ばかりなので、初見だと見た目とサイズ感にはウッと引きかけましたが、何も説明を受けないまま(信用されてる?)乗り込んでポジション調節だけでスタートしても、ほとんど戸惑う要素はなくとりあえずドライブできます。車として全てが十分煮詰められた結果だと感じました。 画像や動画より現車ははるかにカッコいいです。
    不満な点
    もちろん凄く速いことは速いんですが、エントリーグレードの4Sだからなのか期待を上回るような超絶パフォーマンスまでは体感できませんでした。
    乗り心地
    バッテリーの低重心とポルシェのボディ剛性のコラボが効いているのか、基本的にはフラットな乗り心地でした。 ただ、いろんな自動車ジャーナリスト達のインプレッション動画や記事で期待値が上がり過ぎてたせいか、小さな段差が続く道などで少しプルプルする微振動が消えずに腹に響いたところはマイナス要素に感じました。 機会があれば次は後席の乗り心地を体感してみたいです。

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ポルシェ タイカン
平均価格 1886.7万円
平均走行距離 3,023km

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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