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ポルシェ ボクスター 2014年4月〜モデル 価格・評価・グレード情報

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総合平均評価

4.4 （レビュー件数 298件）

アクセス数
ランキング		 310位
車体寸法
（全長×全幅×全高） 		4374×1801×1273mm〜
4404×1801×1282mm		 燃料消費率 10.0〜12.0km/L（JC08モード走行）
乗車定員 2名 排気量 2706〜3436cc

概要 ボクスター

消費税の変更により価格を修正

2014年4月1日以降の消費税率（8％）に基づき、価格を修正した（2014.4）

軽量ボディと優れたパフォーマンスを獲得した3代目

ポルシェ ボクスターの登場は1996年。ポルシェ伝統の水平対向6気筒エンジンをミッドシップに搭載するオープンスポーツで、電動ソフトトップを備えている。3代目ボクスターは2012年の登場で、エンジンは2.7Lと3.5L。トランスミッションは6MTとデュアルクラッチの7速PDKとの組み合わせとなる。シャシーはアルミニウムを積極的に採用することで、車体剛性を上げつつ軽量化を実現している。そして、2016年にはエンジンを水平対向4気筒ターボに一新。車名を「718ボクスター」に変更した。（2016.3）

グレード一覧 全18グレード ボクスター 2014年4月一部改良

グレード名 2.7(MT) 2.7（左ハンドル）(MT) 2.7 PDK(AT) 2.7 PDK（左ハンドル）(AT) S(MT) S（左ハンドル）(MT) S PDK(AT) S PDK（左ハンドル）(AT) GTS(MT) GTS（左ハンドル）(MT) GTS PDK(AT) GTS PDK（左ハンドル）(AT)
比較表に追加
新車価格（税込） 613.0万円 613.0万円 661.4万円 661.4万円 761.1万円 761.1万円 809.5万円 809.5万円 885.0万円 885.0万円 949.0万円 949.0万円
発売年月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月 2014年4月
駆動方式 MR（後輪駆動） MR（後輪駆動） MR（後輪駆動） MR（後輪駆動） MR（後輪駆動） MR（後輪駆動） MR（後輪駆動） MR（後輪駆動） MR（後輪駆動） MR（後輪駆動） MR（後輪駆動） MR（後輪駆動）
車両形式 ABA-981MA122 ABA-981MA122 ABA-981MA122 ABA-981MA122 ABA-981MA123 ABA-981MA123 ABA-981MA123 ABA-981MA123 ABA-981MA123 ABA-981MA123 ABA-981MA123 ABA-981MA123
トランスミッション フロア6MT フロア6MT フロア7AT フロア7AT フロア6MT フロア6MT フロア7AT フロア7AT フロア6MT フロア6MT フロア7AT フロア7AT
ハンドル 右 左 右 左 右 左 右 左 右 左 右 左
全長×全幅×全高 4374×1801×1282mm 4374×1801×1282mm 4374×1801×1282mm 4374×1801×1282mm 4374×1801×1281mm 4374×1801×1281mm 4374×1801×1281mm 4374×1801×1281mm 4404×1801×1273mm 4404×1801×1273mm 4404×1801×1273mm 4404×1801×1273mm
車両重量 1310kg 1310kg 1340kg 1340kg 1320kg 1320kg 1350kg 1350kg 1345kg 1345kg 1375kg 1375kg
乗車定員 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名 2名
タイヤ（前輪） 235/45ZR18 235/45ZR18 235/45ZR18 235/45ZR18 235/40ZR19 235/40ZR19 235/40ZR19 235/40ZR19 235/35ZR20 235/35ZR20 235/35ZR20 235/35ZR20
タイヤ（後輪） 265/45ZR18 265/45ZR18 265/45ZR18 265/45ZR18 265/40ZR19 265/40ZR19 265/40ZR19 265/40ZR19 265/35ZR20 265/35ZR20 265/35ZR20 265/35ZR20
過給器 なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし なし
総排気量 2706cc 2706cc 2706cc 2706cc 3436cc 3436cc 3436cc 3436cc 3436cc 3436cc 3436cc 3436cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L 64L
燃費（10.15モード） - - - - - - - - - - - -
燃費（JC08モード） 11.6km/L 11.6km/L 12.0km/L 12.0km/L 10.0km/L 10.0km/L 11.4km/L 11.4km/L 10.7km/L 10.7km/L 10.9km/L 10.9km/L
燃費（WLTCモード） - - - - - - - - - - - -
最高出力
（ps（kw）/rpm）		 265（195）/6700 265（195）/6700 265（195）/6700 265（195）/6700 315（232）/6700 315（232）/6700 315（232）/6700 315（232）/6700 330（243）/6700 330（243）/6700 330（243）/6700 330（243）/6700
最大トルク
（kg・m（N・m）/rpm）		 28.6（280）/6500 28.6（280）/6500 28.6（280）/6500 28.6（280）/6500 36.7（360）/5800 36.7（360）/5800 36.7（360）/5800 36.7（360）/5800 37.7（370）/5800 37.7（370）/5800 37.7（370）/5800 37.7（370）/5800
最小回転半径 - - - - - - - - - - - -
グレード名 ブラックエディション(MT) ブラックエディション（左ハンドル）(MT) ブラックエディション PDK(AT) ブラックエディション PDK（左ハンドル）(AT) スパイダー(MT) スパイダー（左ハンドル）(MT)
比較表に追加
新車価格（税込） 731.0万円 731.0万円 788.0万円 788.0万円 1012.0万円 1012.0万円
発売年月 2015年6月 2015年6月 2015年6月 2015年6月 2015年4月 2015年4月
駆動方式 MR（後輪駆動） MR（後輪駆動） MR（後輪駆動） MR（後輪駆動） MR（後輪駆動） MR（後輪駆動）
車両形式 ABA-981MA122 ABA-981MA122 ABA-981MA122 ABA-981MA122 ABA-981DBX ABA-981DBX
トランスミッション フロア6MT フロア6MT フロア7AT フロア7AT フロア6MT フロア6MT
ハンドル 右 左 右 左 右 左
全長×全幅×全高 4374×1801×1282mm 4374×1801×1282mm 4374×1801×1282mm 4374×1801×1282mm 4414×1801×1262mm 4414×1801×1262mm
車両重量 1310kg 1310kg 1340kg 1340kg 1315kg 1315kg
乗車定員 2名 2名 2名 2名 2名 2名
タイヤ（前輪） 245/35ZR20 245/35ZR20 245/35ZR20 245/35ZR20 235/35ZR20 235/35ZR20
タイヤ（後輪） 265/35ZR20 265/35ZR20 265/35ZR20 265/35ZR20 265/35ZR20 265/35ZR20
過給器 なし なし なし なし なし なし
総排気量 2706cc 2706cc 2706cc 2706cc 3799cc 3799cc
使用燃料 ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク ハイオク
燃料タンク容量 64L 64L 64L 64L 64L 64L
燃費（10.15モード） - - - - - -
燃費（JC08モード） - - - - - -
燃費（WLTCモード） - - - - - -
最高出力
（ps（kw）/rpm）		 265（195）/6700 265（195）/6700 265（195）/6700 265（195）/6700 375（276）/6700 375（276）/6700
最大トルク
（kg・m（N・m）/rpm）		 28.6（280）/6500 28.6（280）/6500 28.6（280）/6500 28.6（280）/6500 42.8（420）/6000 42.8（420）/6000
最小回転半径 - - - - - -

※一部、福祉車両の消費税について
一部の福祉車両では消費税が非課税となります。非課税対象の福祉車両であるかどうかなど、詳しくは販売店、または各市区町村の税務署にお問合せください。

マイナーチェンジ一覧 ボクスター 2014年4月一部改良

レビュー 総合平均評価 4.4点（298件） ボクスター

  • 通勤用です

    評価：

    5.0点

    冬のある日 さん 2020.7.5

    グレード： エクスクルーシブ_LHD(MT_2.7) 2001年式 乗車形式： マイカー

    壊れますが、直しやすいです。

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  • 最後の玩具

    評価：

    3.0点

    髭親父はＢ型 さん 2020.6.15

    グレード： ボクスターS_LHD(MT_3.2) 2001年式 乗車形式： マイカー

    乗れば判る

    続きを見る

  • 期待を裏切らない

    評価：

    5.0点

    Daytona.F さん 2020.5.31

    グレード： ボクスター_RHD(PDK_2.7) 2014年式 乗車形式： マイカー

    最高の車じゃないですか？ 他にも魅力的なスポーツカーありますけど、トータルの完成度はポルシェの強みですよね。なによりNA6気筒のサウンドがあまりに良すぎるので。。 ガンガン踏んで回して乗りたい人にはちょうど気持ち良いパワー。下道メインの私は2.7Lのほうが音を楽しめて良い。あとなにげに2Lクラスの6発NAって貴重ですよね。718で6発出したと思ったら4Lとかずいぶんご立派ですし。クルマはパワーじゃないってのに。 もはや完璧すぎてつまらないのが不満?私のは休日クルマですが、もちろんデイリーユースも可能だと思います。普段使いだとPASM付きがいいでしょうね。ただ目立つので個人的にはきついですが。笑 S/GTSを買って余裕を愉しむのも良し、素のモデルで大人げなく(笑)アグレッシブに遊ぶも良し。 サーキットメインなら間違いなく3.4をチョイスしますが、そうでないならあえての2.7これは"大いにアリ"ですよ！

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※表示されている価格は販売地域や装備内容によって変わります。また消費税を含まない場合もあります。詳細はメーカーまたは取扱販売店にお問い合わせください。

※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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