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『レンタカー 911 turbo (997) Tiptronic S』の口コミ

  • レンタカー 911 turbo (997) Tiptronic S

    総合評価:10点満点中10点

    投稿日:2019年12月2日

    投稿者:sportscarfan さん

    乗車形式:レンタカー

    メーカー・モデル:ポルシェ 911
    グレード:ターボ_LHD_4WD(AT_3.6) (2007年式)

    総評
    レンタカー 2019/11
    一般道を20分、高速道路を90分ほど走りました。

    ポルシェ 911 ターボ (997型) 2007年登録車
      サイズ:全長4450mm×全幅1850mm×全高1300mm
      ハンドル位置:左
      トランスミッション:5AT(ティプロトニックS)
      エンジン:
        排気量 3600cc
        max power 480PS/6000rpm
        max torque 620Nm(63.2kgm)/1950-5000rpm
      駆動輪:AWD(電子制御多板クラッチ式フルタイム4WD)
      車両重量:1620kg(車検証より)
        前前軸重:620kg
        後後軸重:1000kg
      主要オプション付加状況:
        スポーツクロノパッケージ付き
        PCCBなし
      利用時走行距離:約 72,500 km
      装着タイヤ:POTENZA RE050A 235/35ZR19 305/30ZR19 2019年製造

    レンタカーですが、はじめてのポルシェ。
    はじめての左ハンドル、はじめてのリアエンジン。
    とんでもない加速。







    満足している点
    ●AT
    ポルシェのティプトロ5速(2007年)はジャガーの8速AT (2018年, ZF製8速) と
    比べると明らかにレスポンスは遅いです。
    が、10年以上前の設計であることを思えば非常によくできたモノだと思います。
    シフトダウン時にブリッピングしてくれるし、
    2速以上でそこそこ回してしまえばトルコンの滑り感はありませんし。
    5速→3速などの2段とばしはできませんが。

    ●シートポジション
    ステアリングは若干の範囲でチルトができますが、テレスコ機能がなく、
    ジャガーF-TYPE、アウディTT RSと比べるとシートポジション設定の自由度は狭いです。

    ●ステアリング
    ステアは油圧式の可変ギヤレシオのもの。
    一般道だとちょっと重めに感じましたが、
    高速道路ではちょうどよい重さ。

    ●エンジン
    凄まじいトルク、パワーの一言に尽きます。
    1800回転以上でのフル加速は思わず笑ってしまうほどです。
    通常重いハンドルが、フル加速の最中はかなり軽くなります。
    リアエンジンだからなのか、これほどまでに重心が思いっきり後ろになるのは初めての体験でした。

    回転を上げると座席後方から適度にタービン音が聞こえてくるのが気持ちいいです。

    ●ブレーキ
    PCCBではない車両ですが、
    踏んだ分だけ効く、良い感じです。

    ●その他
    回転半径5.1mはこのクラスの車にしたら
    メチャクチャ小回りがききます。
    不満な点
    細かい不満な点は上記のように探せばありますが、
    運転する楽しさで全く気になりません!

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