ポルシェのセダンやＳＵＶをベンチマークにする日本メーカーてなぜいないのですか。 ・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・

Question

日本メーカーがスポーツカーを作るときはポルシェ９１１をベンチマークにしますが。
よく分からないのですが。
例えばレクサスの高級セダンを作るときにベンツの高級セダンをベンチマークにするという話はよく聞きますが。
ですがレクサスの高級セダンがポルシェのパナメーラをベンチマークにしたという話は聞いたことがないのですが。
ですがレクサスの高級ＳＵＶがポルシェのカイエンをベンチマークにしたという話は聞いたことがないのですが。
例えば日産もホンダもマツダもスバルも三菱もどこもセダンやＳＵＶを作るときはポルシェのセダンやＳＵＶをベンチマークにしませんが。
スポーツカーを作るときは日本のメーカーはポルシェをベンチマークにするのに。
なぜセダンやＳＵＶを作るときは日本のメーカーはポルシェをベンチマークにしないのですか。

と質問したら。
パナメーラやカイエンを買うくらいならＬＳやＲＸを買う。
という回答がありそうですが。

レクサスを買うくらいならベンツを買うのではなかったのですか。

それはそれとして。
世界中のメーカーがスポーツカーを作るときはポルシェをベンチマークにするのに。
なぜ世界中のメーカーはセダンやＳＵＶを作るときはポルシェをベンチマークにしないのですか。

余談ですが。
スポーツカーはポルシェが世界中のクルマメーカーのベンチマーク。
セダンだとベンツやＢＭＷが世界中のクルマメーカーのベンチマーク。
ＳＵＶだと世界中のクルマメーカーのベンチマークはトヨタのランクルとＲＡＶ４ということになるのでは。

Answer 1

911はよくスポーツカーでの比較対象になると思いますが、SUVでのヨーロッパで比較対象になるのはランドローバーではないでしょうか？

Answer 2

＞ＳＵＶだと世界中のクルマメーカーのベンチマークはトヨタのランクルとＲＡＶ４ということになるのでは

そのとおりです
欧州SUVでお手本にするほどのクルマはありません
特にRAV4はクロスオーバーSUVの先駆者と見なされています
安全性能に関わるところは相互に見習っている状況ですし

ポルシェ？
先代マカンはムーステストで先代フォレスターに惨敗しましたね
悪路走破性や実用性でも勝てそうにありません
どちらが見習うべきかは明らかです

無駄にパワーがあるぶん、重くなっても車体を強靭にする余地はありますが、今の時代に合わないですね。ほどほどの方が燃費が良いです

アウトバーンですら既に総距離の3割が上限速度130キロ
そのあたりにターゲットを置くべきです。ポルシェの存在自体が時代遅れ

EV比率を上げたいならなおさらです。速度の2乗で空気抵抗が増える
つまり飛ばせば飛ばすほど航続距離が悪化して、充電時間が必要になる
それともバッテリ寿命を度外視して急速充電しますか？

次世代のベンチマークはカローラクロスでしょう（真顔