f87M2コンペティションから乗り換えおすすめ。

Question

教えて下さい。気になっているのはポルシェのケイマンが気になっています。キャラクター違うと思いますが、乗っている方いたら詳しく教えて下さい。よろしくお願いします。他にもおすすめあれば教えて下さい。

Answer 1

F87 M2コンペティションからの乗り換えなら、**718ケイマンはかなり「アリ」**です。ただし、単純な上位互換ではなく、**「M2から何を捨てて、何を得るか」がかなり明確な乗り換え**になります。

特に気になっているなら、個人的には **718 Cayman GTS 4.0** を本命にします。

### M2コンペ → ケイマンで一番変わるところ

| | F87 M2 Competition | 718 Cayman GTS 4.0 |
| ------ | ------------------ | ------------------ |
| エンジン | 3.0L直6ツインターボ | 4.0L水平対向6NA |
| 最高出力 | 410PS | 400PS |
| 最大トルク | 550Nm | 約430Nm |
| 駆動 | FR | MR |
| 乗車定員 | 4人 | 2人 |
| キャラクター | パワー・豪快 | 軽快・精密 |
| エンジン音 | ターボ直6の太い音 | NAフラット6の高回転サウンド |

M2コンペは410PS/550Nmに対して、GTS 4.0は400PS/430Nm。数字だけ見るとM2のほうがトルクがありますが、GTS 4.0は車重がかなり軽く、M2コンペ約1,615kgに対してGTS 4.0は約1,436kgというデータがあります。([ファステストラップス][1])

そして最大の違いが**エンジン搭載位置**。

M2はフロントエンジンFRですが、ケイマンはミッドシップ。実際に比較試乗した記事でも、ケイマンはM2より小さく軽く、コーナーで非常に素直で、M2のようなフロントの重さやパワーによるオーバーステアが出にくいと評価されています。([MotorTrend][2])

### ただし「速さ＝ケイマン」と考えないほうがいい

ここは意外と重要です。

M2コンペは**アクセルを踏んだ瞬間から速い**です。

S55の550Nmが低回転から出るので、

「ちょっと踏む」
↓
「ドンッ！」

という分かりやすい速さがあります。

一方GTS 4.0はNAなので、

「踏む」
↓
「回転が上がる」
↓
「どんどん気持ちよくなる」
↓
「高回転で一番楽しい」

というタイプ。

つまり、

**M2コンペ＝速さを簡単に味わえる車**

**ケイマンGTS 4.0＝運転して速さを引き出す車**

という違いです。

実際、M2とGTS 4.0の比較では、直線性能はかなり拮抗しながら、ケイマンは軽さとシャシーによる旋回性能が大きな武器になっています。([MotorTrend][2])

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## ケイマンならどれを選ぶ？

ここはかなり重要です。

### ① 718 Cayman GTS 4.0 ★★★★★

**M2コンペからの乗り換えなら一番おすすめ。**

400PSの4.0L NAフラット6で、7,800rpmまで回るエンジンです。ポルシェジャパンのスペックでも400PS、0-100km/h 4.0秒とされています。([ポルシェジャパン｜公式ウェブサイト][3])

M2コンペから乗り換えても、

「遅くなった」

という感じになりにくいのが大きい。

それでいて、

* ミッドシップ
* 軽量
* NA
* 高回転型
* 2シーター
* ポルシェのステアリングフィール
* ブレーキ
* シャシー

と、M2とは別世界のスポーツカー感があります。

**「M2より速い車」ではなく「M2とは違う次の段階の車」**として考えると非常にいいです。

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### ② 718 Cayman GTS 2.5

こちらはかなり性格が違います。

2.5Lターボなので、M2から乗り換えると、

**「あれ？トルク感が足りない」**

と感じる可能性があります。

シャシーは素晴らしいですが、M2コンペからの乗り換えなら、個人的には**GTS 4.0まで行ったほうが満足度は高い**と思います。

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### ③ 718 Cayman S

これもかなり良いです。

GTS 4.0より価格を抑えながら350PS。ポルシェジャパンの現行掲載でもGTS 4.0は400PS、Cayman Sは350PSです。([ポルシェジャパン｜公式ウェブサイト][3])

ただ、M2コンペから乗り換えるという条件なら、

**「せっかくケイマンに行くならNAフラット6」**

という考え方はかなり分かります。

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## じゃあM2コンペから乗り換えて後悔するのは？

一番大きいのは**実用性**です。

M2は4人乗り。

ケイマンは2人乗り。

これは想像以上に違います。

M2は、

「今日は一人で峠」

もできるし、

「4人でご飯」

もできます。

さらに荷物も普通のスポーツカーとしてはかなり載ります。

一方ケイマンは完全に、

**「二人でスポーツカーに乗るための車」**

です。

比較試乗でもM2の実用性は大きな長所として評価されており、ケイマンは前後に荷室があるものの、2人乗りという差は埋められないとされています。([Motor Fan｜自動車情報のモーターファン][4])

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## 他におすすめするなら

M2コンペからなら、

**① 718 Cayman GTS 4.0**
→ 一番おすすめ。スポーツカーとして別次元。

**② 718 Cayman GT4**
→ もっと「走ること」に振り切るならこれ。

**③ BMW M4 Competition**
→ M2のキャラクターが好きで、もう少し大きく・速くしたいなら。

**④ Porsche 911 Carrera系**
→ 予算が許すなら、ケイマンよりさらに上の「911という別世界」。

**⑤ Lotus Emira**
→ パワーよりも軽さ・ハンドリング・運転する楽しさを重視するなら面白い。

という順番で考えます。

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### 個人的な結論

**F87 M2コンペから「次の車」に乗り換えるなら、718 Cayman GTS 4.0はかなりおすすめです。**

ただし、

「M2より全部上の車」

ではありません。

**M2の「豪快なS55ツインターボ＋FR＋4人乗り」を捨てて、
ケイマンの「軽量＋MR＋NAフラット6＋高回転＋シャシー性能」を買う車**です。

M2コンペが

**「暴力的な速さを気軽に楽しめるスポーツクーペ」**

だとしたら、GTS 4.0は

**「運転そのものを楽しむためのスポーツカー」**

という違いです。

なので、今のM2に乗っていて「もっとパワーが欲しい」ならM4などの方向ですが、**「もっと車を操っている感覚が欲しい」「コーナーが楽しい車に行きたい」なら、ケイマンGTS 4.0はかなり正解に近い**と思います。([MotorTrend][2])

[1]: https://fastestlaps.com/comparisons/ed8riaelc6bh?utm_source=chatgpt.com "BMW M2 Competition vs Porsche 718 Cayman GTS 4.0 - FastestLaps.com"
[2]: https://www.motortrend.com/reviews/2023-bmw-m2-vs-porsche-718-cayman-gts-40-comparison-test-review?utm_source=chatgpt.com "2023 BMW M2 vs. Porsche 718 Cayman GTS 4.0 Comparison Test: Do We Really Have to Choose?"
[3]: https://www.porsche.com/japan/jp/models/718/718-models/718-cayman-gts-4/?utm_source=chatgpt.com "Porsche 718 Cayman GTS 4.0 | ポルシェジャパン"
[4]: https://motor-fan.jp/article/81616/gqw2309_m2_02/?utm_source=chatgpt.com "今注目の手頃なスポーツモデル「BMW M2」と「ポルシェ 718 ケイマンGTS4.0」を比較試乗〖写真・2枚目〗 ｜ Motor Fan｜自動車情報のモーターファン"