ポルシェはMTかPDKか？ セカンドカーでポルシェ718ボクスター乗ってます。GTシルバーのPDKです。

Question

本当はホワイト系カラーでMTの718ボクスターを探していたのですが当時は見つからず、スポクロ・スポエグ・PASM、他珍しいくらいフルオプションに近いくらいで価格もお値打ちだったのでカラーとMTは妥協して１年くらい前に衝動買いしました。

前車も前々車もMTでスポーツカーでATなんて・・・と思っていましたがPDKの爆速爆速シフトチェンジや快適な走行フィールでPDKなかなか良いじゃん！と感じました。

しかし８月に車検を迎えるにあたって最近ホワイトのMT車の中古車を見つけたので買い替えを検討しています。オプションで劣るし現車を下取りに出しても持ち出し+150万かかりそうで悩んでいます。

カラーは好みがあるでしょうが、やはりMTに未練があります。

正直、雑誌や記事をどれだけ漁ってもMTかPDKか？の答えはどこにも見つかりません。最終的には個々の好みだとわかっているのですが皆さんでしたら買い替え検討しますか？150万も出す価値はない？

Answer 1

僕は根っからMT派で718ケイマンとエリーゼをMTで所有しています。
300馬力でも公道では3速までも使う事もなく、なんなら2速ホールドでも近所の買い物くらいはできちゃいます。正直なところ、MTだからおもしろい！と言える美味しい所は普段の生活では味わえる機会が少ないです。
ただMTに憧れがあるならMTをオススメします。
過去にATで購入した車があるんですが、乗るたびにMTにすれば良かったなとストレスを感じていました。

質問者からのお礼コメント

皆さんご回答ありがとうございました！

余計に答えがわからなくなりました（笑）

極論言えばMT買ってっそれでもだめならまたPDKに戻ればいいか！とMTに乗り換えに傾いています。

Answer 2

718のGT4（MT）所有しています。やはりMTの楽しさは操っているという感覚ではないでしょうか。より操作感を感じたければオートブリッピングもスイッチでON/OFFできます。
ワインディング攻めたりするとMT買ってよかった～と心から思います。
が、一方で旅行（片道700km）の際はマジで疲れました。日本車と比べてクラッチの重さ、ストロークの大きさが違います。大半が高速道路であればまだマシですが、そうではなかったのでクラッチで左ふくらはぎ筋肉痛です！笑（たまにしか乗らないせいもあります）
私はもう1台SUVを所有しており普段の足はそちらを使用していますのでGT4は遊び車ですが、1台持ちの場合でしたら旅行等ロングドライブも考慮してご検討されたらよいと思います。

Answer 3

私はPDKに乗っています。1,500,000円の価値があるかどうかは、その人次第と言ってしまえば終わりですが、一昔前はマニュアル車の方が燃費がよく加速も良かった時代がありましたが、今はAT、特にPorscheに関してはmtの方が最適加速を実現してくれます。Porscheもマニュアルの設定がほぼないことから、サーキット等の最速ラップタイムが出る設定の方がより良いと考えているのではないでしょうか。
ただ、自分で操っている操縦している感覚は、マニュアル車でしか味わえないものもあります。坂道、発信をしたり、途中でヒールアンドトゥをやってみたり、あまり答えにはなりませんが、どちらも正解だと思います。ただ同じ車での比較でマニュアル車の方が速いかと言われたらそうではないと断言できます。私は速さを求めているわけではありませんが、燃費も含めて選べる選択肢の幅が広いPDKにしました。とても満足しています。1,500,000円の価値があるかどうかと言う話ですが、それ以外のオプションションや、ワンオーナー車なのかどうか、野良Porscheではないのかなど、いろいろな要素でそれ以外にお金がかかってくる可能性をよく考えてご購入されると、きっと満足のいくPorscheライフが送れると思います。

Answer 4

こんにちは。

これまで頑張ってこられたご褒美かと。
PDKはもちろん良いですがMTも良し！
金額は高めですがMTにいきましょう！

きっと満足されるはずですし
気に入らなければ、、手放せばOKです。
好みの問題ですのでご質問者様のご意向次第です。素敵なカーライフを！

718→今は911乗りより(共にPDK)

Answer 5

911のMTに乗っています。
MT車にした理由は、今までMT車に多く乗ってきた事と、ポルシェのMT車のリセールの良さ、ATは壊れた時にお金がかかるイメージがあった為MTにしました。
MTに憧れがあるなら買い替えもありですが、おすすめはポルシェのレンタカーを借りる事です。
レンタカーを借りて乗ると色々わかると思います。
私はオープンカーを持ってないので、たまにオープンカーをレンタルします。
色々と気づく事がありますよ。

Answer 6

自分の車歴の上での感覚になりますが、

MTの方が流通台数が少ないから、希少価値を気にした全関係者が妙に価値を上げている気がします。

そして、ボクスターのMTは、そこまで珍しくも無いので中古でのプレミア価値も誤差程度になってくるでしょう。

ポルシェのMTは、オートブリッピングが無く、足でアクセルを煽ってシフトチェンジするのが難しく楽しいという部分があり、それがポルシェを乗りこなしているという優越感もありました。

しかし、最近のMTは、PDKと同じく、シフトレバーを動かせば勝手にオートブリッピングするのですから、パドルかシフトレバーかの差でしかないのでは？とも冷めた目では思います。

また、PDKは7速で、シフトチェンジを楽しめたりもしますが、MTは基本的な街乗りは、２、３、４速を動かす程度です。

なので、質問者さんがＭＴじゃなきゃ楽しくないと感じているのであればＭＴを選んでよいと思いますが、ＰＤＫも楽しいと思われているのであれば、そのままで良い気がします。

昔のポルシェのＭＴのように、
ツインプレートクラッチで上手くないとすぐにエンストする乗り手を選ぶ車だったり（それが嫌で初心者はそのモデルを買えない、買っても直ぐに手放す）
そのモデルのＭＴ車が希少すぎる場合はＭＴのモデルを選ぶのも良いと思います。

が、それ以外であれば、勝手にブリッピングしてくれて、6速しかないＭＴを無理に選ぶ必要も無いとは思います。

私は、もう楽しければ良いという感覚が強いですが、質問者さんにとって初めてのＭＴポルシェであれば一度味わうのも良いかもしれません。
自分で試してみないとどうしても納得できないでしょうから。

今私がＭＴポルシェを買うならば、ギュンターワークスなどの特殊モデルならば欲しいですが、量産モデルで快適装備満載でのＭＴモデルはあまり興味が湧かないです。