911がポルシェを100%楽しめるとしたらカイエン､マカン､パナメーラ､ケイマン､タイカンはそれぞれ何%ですか？

Answer 1

911カレラとケイマンGT4RSだとケイマンの方がダントツ上になっちゃうんですけど。。。。

全部「素」のPDKってことで。
「楽しめる」の定義が曖昧なので走りを楽しめるという意味で。

911 100％
カイエン 55％
マカン 60％
パナメーラ 65％
ケイマン 85％
タイカン 35％

追加
ボクスター 95％

ボクスターを高めにしたのはオープンカー、屋根を開ければアトラクション。走りの楽しさが一気に増すから。あと718ボクスターオーナーなので贔屓目で（笑）911は大きさとパフォーマンスが高すぎて案外ワインディングでは楽しめない。ケイマン、ボクスター2.0あたりが（それでも全開で走れないが）日本ではちょうどいい。

もし要素にステータスを加えれば911はもっと上がりますしや乗車定員増しによる遠出の楽しさを言えばSUVが上がる。またGT4やRS、MYかPDKかによってもだいぶ変わるかと。

Answer 2

911以外は5%

Answer 3

９１１のGradeは何で、何をもって１００％楽しめる価値感によりますね。

僕は、サーキットやMTで運転してる楽しさ、音やコーナーリング等を総合的にみていくのですが、９１１ならGT3かGT3RSのみ１００％ですね

GTSやターボ 素等は 今の９１１は、メルセデスと同じくらい乗っててゴージャスですが、面白くないです・・・・

カイエン マカンなんかポルシェじゃないですね、あ、何をもってポルシェとするかですが笑

どちらも試乗しましたが、全然楽しくない。

パナメーラ タイカンも同じでした。

ケイマン ボクスターは、運転してて以外に楽しいです。

さ、点数でいくむず

ケイマン ボクスターも１００点かな

カイエン マカン パナメーラ タイカン １０％かな

Answer 4

ポルシェを楽しむと言う意味なら、その他は０％です。

ポルシェの喜びは、あのＲＲを力任せに実用化した結果です。
ダメな空力特性へのオーナーの要求からの改善。
高速で不安定なハンドリングへの対応など。
理論的にダメな車だから、楽しいのです。

他の車は、総てがトヨタ車と同じ思想と設計手法です。
ラベルだけはポルシェですが、設計思想がトヨタ車。
昔、ポルシェ社はトヨタ社に憧れて車造りを変えました。
911のみが伝統を守り、その他は、トヨタ車化しています。
それでも良いなら、本家のトヨタ車に乗るのがコスパも良い。
見栄だけで買う車かと。

Answer 5

カイエンは40% 車高重心共に高過ぎ所詮SUV
マカンは50% カイエンよりコンパクトで低く楽しめる
パナメーラは70% ポルシェ製獰猛セダンw
ケイマンは90% GT4なら99%
タイカンは90% BEV買うなら絶対コレ♡