ポルシェのブレーキに関して相談です。 現在、ポルシェのブレーキには ポルシェサーフェスコーテッドブレーキ(PSCB)と ポルシェセラミックコンポジットブレーキ(PCCB)

Question

の2種類がありますが、どちらを選んだ方が良いでしょうか？
よろしければ、双方の特徴と寿命を教えていただけませんか？

Answer 1

現状はまだ、PCCBではなかったでしょうか？

PSCBは、PCCBに近い制動力が得られ、コストが半分以下というメリット
でも、まだカイエン以外での普及が進んでいないのは何か足りない部分があるのかもしれませんね。

安定してベストなのはPCCBです。

Answer 2

PCCBはサーキットでの使用では条件によってはかなりの勢いで減る事が有るとか、一般使用なら10万㎞以上大丈夫とPCで聞いたことが有ります。

また、911の純正PCCB装着車はセンターロックで、これは締結回数が決まっています。（確か600Nｍと言うトルクで締めます。トラック用トルクレンチが必要です）

カイエンターボにPCCB装着したのを代車で10日程乗りました。
峠を攻めても良いと言う事で走ってみましたが、ブレーキは良く効きますが、P-zeroだったので、すぐにピーピーと警告音が出たりしました。
それなりのタイヤが必要と言う事だと感じました。

Answer 3

ポルシェといってもカイエンとかの中身がVWのSUV向けがPSCBのはずです。
でも、重過ぎてサーキットどころか峠ですら直線番長でしかない車に、性能が高いブレーキは必要ないです。
峠は、ハンドリングのレベルに合わせてゆっくり走ればいいだけのことなので。


カーボンセラミックブレーキは、ポルシェ製に限らず、レース用のカーボンカーボンほどではないけれど「温めないと効かない」ブレーキです。
しかも、車を購入後、あるいはオプションで後付け後に「きっちり焼きを入れ」ないと設計通りの熱は出ない。
なので「サーキットをガンガン走る人向け」とされています。
が、しかし、本国ドイツではもはや911でサーキットをガンガン走る人そのものが減ってます（DTMでもGT３でも最後尾の常連なので）。
カーボンセラミックブレーキでレースに勝ちに行くなら、メルセデスAMGーGTの方がいいかもしれません。