オープンカーの構造やポルシェとロードスターに詳しい方に質問です。

Question

ポルシェのオープンモデル、特にボクスターとスパイダーは風の巻き込みがかなり激しいですが、対象的にロードスターは風の巻き込みも緻密に計算されており非常に快適であると言う意見が多く見られますが、ポルシェについてはオープンカーとしての風の巻き込みの作り込みが甘いと言う主張を裏付ける論理構成が分かる方是非教えてください。

またボクスタースパイダーについて、幌の脱着に１０分程度掛かりますが、ロースターは５秒も掛からない、結果やはりポルシェの技術力はマツダに１０年遅れていると言う主張する人に対してどう思いますか？

多数のロードスターオーナーもしくは双方乗った方もボクスターに乗った際の風の巻き込みが激しく高級車なのに作りが未熟で非常に不快であると言う意見があるようです。

Answer 1

>>ボクスタースパイダーについて、幌の脱着に１０分程度掛かりますが、ロースターは５秒も掛からない、結果やはりポルシェの技術力はマツダに１０年遅れていると言う主張する人に対してどう思いますか？

寝言は寝て言えとしか 言えません

良い車ですが来ず優れた大衆車のロードスターと
選ばれた人しか購入できない実質91１より優れた
ボクスタースパイダーを幌の収納時間で比較することが間違っていますよ。

10年落ちのロードスターの価値は200万円台
10年落ちのボクスタースパイダーは1000万円台

個人的にはポルシェの屋根の開くモデルが好きでいつも乗っていますが、
路上でロートスターと並ぶと可哀そうに感じています。

質問者からのお礼コメント

なるほど参考になりました！

Answer 2

私は987ボクスターを所有していますが、987ボクスターは電動幌です。
スパイダーが手動なのは技術が遅れているからではなく、徹底した軽量化を目的とした仕様の違いです。

ポルシェはオープン機構の開閉速度よりも、重量や運動性能を優先する設計思想を持っています。

また、ボクスターはミッドシップ構造であり、FRレイアウトのロードスターとは空力条件そのものが異なります。
そのため、風の巻き込みの特性も単純に比較できるものではありません。

そもそも両車は目指している車の性格が違います。

ロードスターは
「オープンカーとしての快適なドライビング体験」を重視した車。

ボクスターは
「ミッドシップスポーツカーとしての運動性能」を重視した車。

つまり

ロードスターは
オープンカーとして非常に完成度の高い車

ボクスターは
スポーツカーとして非常に完成度の高い車

という違いだと思います。

Answer 3

オープンカーで風を気にするなら、
オープンカーなんかやめて、サンルーフ付きの車にすればいいじゃないですか？

MR-S持っていて。
NCロードスター、S660、S2000をレンタカー。
NDロードスターに試乗したことあります

どれもそれなりに風はきますし、でも思っていたほど来ないです

Answer 4

マツダNA NCロードスターも所有していましたが風の巻き込みなどほぼないです
987ボクスターも快適に走れます

Answer 5

ポルシェのオープンカーに何台も乗ってきてますが基本的にアウトバーン仕様なので風の巻き込みはかなり少ないです。718系ボクスターはシート間に純正でメッシュのウインドディフレクターが備え付けられてありサイドウインドウを上げれば200kmでも大丈夫なレベルです。ロードスターも同じところにアクリル板みたいなのがつけられたと思います。
911カブリオレだと後部座席のところにメッシュのウインドウディフレクターが電動で出て高速道路も巻き込みはありません。
マツダのロードスターは試乗しましたがクルマが違いすぎポルシェと同じ速度や加速度で比較できませんがそれなりに巻き込みにくくなってたと思います。
比較するクルマの値段とスペックが違いすぎますので試乗でもよいからご自分で乗って確かめるのが良いと思います。