ポルシェ ボクスター （オープン） 「ブラックパール　所感」のユーザーレビュー

ブラックパール　所感

2018.4.4

総評

ある程度までは、思った通りに動いてくれる。
（そこから先はヒリヒリ感満載ではあるが…）
ただ、これは駆動系・動力系ともに弄ってるからであって、ノーマルのままぢゃあそこらのファンキーな日本車にカモにされるだろう。。(T_T)/~~~

■■■いじり具合は以下になります。■■■
https://minkara.carview.co.jp/userid/1195847/car/1655844/parts.aspx

満足している点

・一般的なボクスターとは一線を画す「spyder」e/g
・それを弄ったことによる圧倒的なトルク感
・屋根開けて走ると近所の子供に「かっけぇ～」と称賛される（笑）

不満な点

・振りっ返しに弱い（ミドシップの宿命か、、）
・PDKなのに（マニュアルモード+PSMオフで）よくレブる
・高速コーナーでのトラクション不足（GTウィングで補かんはしてるが）
・やはりケツの剛性がまだまだ

デザイン

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走行性能

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基本的に「走る」「曲がる」「止まる」はよく出来ている。
しかし、どんな車でもそこは乗り方次第。
ちゃんと踏めて、ちゃんとステア出来て、しっかりブレーキングすることが大事。
以下、借り物。。（恐縮です）
「アンダーステアもオーバーステアも出さないニュートラルな状態でコーナーを抜けていけるのが基本的には理想なわけですが、そのためには適切な速度で走らなければならない。事前に適切な速度になっているよう、クルマをコントロールできていないとならない。つまり、コーナーをちゃんと曲がるためにはブレーキングがものすごく重要、ということです。スロウ・イン・ファスト・アウト、という言葉は皆さんも御存知だと思いますが、それはまさに大原則中の大原則なんですよ。」

【追記】
ボクスター（９８６、９８７）は荷重変動にシビアであり、アベレージ～＋アルファの速度域では問題ないが、荷重移動を積極的に行うような走りをするとそれが顕著に出てくる。
特に旋回時は駆動に適度なロードを掛け続けてやらないと、すぐにヨーが発生する。
それを緩和するためにサスストロークを短くしたり、ジオメトリーを設定したり、LSD入れたり、時にはV字のラインを取ったりしているのだが、いずれにせよ常時４輪全てに接地感を感じるような走りをしていないと危なっかしいクルマでもある。

乗り心地

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昔っから、このての車に乗り心地なんぞ求めちゃぁいない。。
目に見える段差は確実に衝撃がやってくる。（笑）

積載性

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そこそこ積める
でも、リヤに「生モノ」はヤメたほうがいい。。

燃費

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＜一般道＞
踏んだら5～6
踏まなきゃ9～11
＜高速＞
リフト＆コーストで12～13

価格

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故障経験

1.エアマスぶっこ
2.パワステホースぶっこ
3.オーディオアンプぶっこ
※全て振動が原因かも？！（笑）

4.その後IGNコイルぶっこ