S2000かポルシェボクスターで同初期型を購入するならどちらを購入しますか？ドライサンプのボクスターが気になってます。当方、毎週オートポリスで走ってます。

Question

運転歴20年でノーマルFDで2分10秒ほどです。
ノーマル前提で街乗りからサーキットまで使うので、購入後のメンテナンス費用も教えていただきたいです。

Answer 1

986に乗っていますが、サーキットを走るならS2000の方が楽しめると思います。
街乗りの頻度が高いなら986の方が収納もハンパなく多いため便利です。

とはいえ、2.5のボクスターは高回転型のエンジンの上、バリオラムとバリオカムが作動した時のパワーがV-TECのように体感できるため986も楽しさはあります。おまけにロムを書き換えると初期の2.7と同等以上のパワーになり、重量は2.7よりも軽いので面白いクルマになりますよ。

あと、986の初期を買うのならスポーツサスペンションとトラクションコントロールのカットが出来るスポーツグレードを買うことをオススメします。外見はコンフォートグレードと違いがほとんどない（スポーツの方が車高が1cm低い）ですが、エアコン操作パネルのハンドル側に「TC-OFF」というスイッチが付いているかどうかで見分けてください。

986は丈夫ですが、エンジンオイルの量が多くタイヤが高い（サイズも太いですし、ポルシェ専用セッティングがされたNタイヤ推奨）ため、サーキット走行を頻繁にしていると、消耗品代がバカにならないかもしれません。
オイル交換はモービル1で交換工賃込み3万円くらい。
タイヤはBS等の日本メーカーで10万円切るくらい。ミシュランやコンチネンタルで12万円くらいです。

ブレーキパッドやローターは社外品や純正OEMにした方が安く済みます。
自分はDIXCELを使っていますよ。

あと、986はボクスターSのパーツだけでなく996から流用できるパーツが多いため、足周りは純正流用でもかなりレベルアップさせることが可能です。
しかも、996やボクスターSから外された中古パーツも多いですよ。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。ボクスターが良さそうですね。S2000しか試乗したことなくてあらためてボクスター購入決意が固まりました。トラコンカットモデル捜してみます。