ポルシェのボクスターは何の型がおすすめですか？、また新しく出るEVを待つ方がいいですか？

Answer 1

素の981ボクスターPDKを所有しています。
以前は987後期PDKボクスターに乗っておりました。

どちらも峠道等は楽しさは変わりませんが、やはり987はちょっとメーター周りがカタカナ表示（「コショウ PASM」とか 981以降は漢字表示も可）だったり、テールランプのLEDが、導光タイプでない粒粒LEDタイプ？なのでちょっと古い感じはしますね。
あとドア回りも981以降の造形はNSXのような、インテークに空気を導くような、MRであることをより強調するデザインとなっていますからそこもお気に入りです。

燃費もコースティングや電動パワステが標準装備となった981はいいです。
予算が許せば981だと思います。
Sとかでなくとも、めちゃくちゃ速いです。あっという間にふわわkmです。

私は自分でオイル交換等、メンテをするのですが現行の718（982）はアンダーパネルを外したり、オイルフィルターが奥まった位置にありディーラー等でないとちょっと難しいかもしれません。その点987,981はスロープに載せるだけでアクセスできますから簡単です。

より燃費を求めるとすれば982でしょうか。ただ981と982ではNA・ターボで違う音質、トルクの出方ですよね。
この辺は好みもあるので試乗で、低めのギアでそこそこ回すと違いがよくわかると思います。
私はやっぱりNA派です。

GTS以上の高いモデルは乗ったことがないのでよくわからなくてすみません。GT4とか助手席でいいので乗ってみたいです。

Answer 2

981型のベースモデルがいいと思います。

Answer 3

ボクスターも立派なポルシェ、ポルシェを楽しむなら、やっぱり6気筒が楽しいと思います。
お手頃なら987後期から981だと思います。
ただポルシェは最新型が最良のポルシェと言われますが、EVは今後も乗れる機会が有るでしょうから981型PDKがどうでしょう。
私はマニュアル派ですが。

Answer 4

質問者様がボクスターに何を求めるか？によりますね。
●加速とスピード感ならＥＶを待つ。
●ワインディングでの運動性能なら素の718で十分すぎると思います。
●気持ちよさとか満足感なら6気筒モデル。

ちなみに私は911（991.1）を廃車にしてしまい、718ボクスターＴ（エンジンは4気筒で足回り強化と専用装備のモデル）を買いました。
速さと運動性能なら911（991.1）より上だと感じましたが、気持ちよさと使い勝手で911に戻りました。

Answer 5

●981スパイダー
●981GTS
●718GTS4.0
●718スパイダー
（全てNA6気筒モデル）

排気音重視であればEVの選択は「ナシ」です。
速さを優先したいのであれば「アリ」ですね。