ポルシェといえばリアエンジンのポルシェ 911が注目を集めますが、911と同じ水平対向エンジンをリアミッドシップに搭載したオープンカーがポルシェ ボクスター。エンジン出力こそ911よりも抑えられていますが、2シー

Question

ターミッドシップの性格から、911よりも純粋なスポーツカーとして位置づけられていて、新車価格では高価なポルシェ ボクスターですが、初代ボクスターならば中古車で100万円を切る個体が出てきました。世界屈指のハンドリングが手頃な価格で手に入るのは魅力的。致命的な故障率が低い点でも、中古車としてポルシェ ボクスターはおすすめですか？

Answer 1

ボクスターを「世界屈指のハンドリング」と思ってるのは、たぶんあなただけ。
それはエリーゼに対する評価です。

また、中古でなぜ１００万なのか？
「お客さん、この値段ってことは、買ったらすぐに重整備して下さいね」という意味です。
まあ、整備費用として少なくとも１００万要るでしょう。

Answer 2

初代986ボクスターの2.5Lモデルは非力。とてもポルシェと思えない遅さです。
3.2LのSがお勧め。ハンドリングは素晴らしいです。ワインディングを走ると楽しい～と叫びたくなる軽快なコーナリング。 見た目は安っぽいけど良く出来たクルマですよ。是非手に入れてください。

Answer 3

おすすめと言えばおすすめですが、故障は覚悟しましょう。整備については言うほどお金は掛かりません。ロードスターなんかと比べれば高額である事は間違いないです。 ハンドリングに関しては良いですが、普通の人はロードスターのが良いと感じると思います。本気で攻める人じゃないと良さは分からないと思います。

Answer 4

国産車感覚で維持できると思いなさんな！。
そこは、壊れてもポルシェですから、パーツも当然ポルシェ価格です。
整備工賃もポルシェですよ。当然！。

Answer 5

勘違いしてる

致命的な故障率が低いのは、点検項目が沢山在り、キッチリと点検を出す富裕層の価格帯だから！

それがセカンドオーナー、サードオーナーと整備工場の質が、低く安くと流れて行き、富裕層から一般サラリーマンが購入できる価格帯に堕ちる頃には、騙し騙し乗って修理に出さなくなった車両ばかり！中にはドシロートがユーザー車検に出して、点検すらしないオーナーも…だから安い事も忘れてはいけない。
当然修理部品は新車価格帯ですからね。

Answer 6

前期はリアウインドがアクリルです。
９８７後期からPDKですがそれまではＴｉｐです。
お尻を中心に車がコーナーリングする感覚は好きです。
９８６だと少し遅いと感じる方が多いようです。
２５０くらいで９８７が出てきていますのでＭＴが楽しいと思います。
オープンエアーも気持ちいいし、ボクスターはお勧めです。

Answer 7

距離乗らないなら買いましょう！

Answer 8

お金に余裕があれば買えばいい

大物部品が壊れだすころですから
車購入費+200万はおこずかいでいつでも出せる
いつも修理工場でも構わない
そういうかたむけの車ですよ