ポルシェ ボクスター 右ハンドル MT が欲しいと考えています。

Question

金額的には高いのは無理なので、中古で３００万以内で欲しいかと思うのですが、
あまり見かけません。通常の生産では出てないのでしょうか？
９８６，９８７どちらでもいいのですが、この二つで見た目と排気量以外に大きな差はありますか？
右ハンドルMTが少ないということは何かおススメできない問題があるのではないかと心配しています。
右ハンドルで300万以内の条件は妥協できないのですが、購入に当たって気をつける事等ありましたら
教えていただけると嬉しいです。よろしくお願いします。

補足

皆様ためになるお話を親切にありがとうございます。 オススメできないようなものではなく、玉数が少ないわけですね。 話を伺ってると一瞬次右MTが出たら即飛びつこうかと思いましたが、 ９８６と９８７はそんなにちがうのですか？ ９８７が出るまで待ったほうが喜び度が高いのでしょうか？ カーレビューをみてると９８６でも皆様満足度がかなり高いみたいですが。 これからの購入作戦を立てるにあたり教えていただきたいです。

Answer 1

９８６と９８７の違いは、排気量の他、装備等が変わってきます。特にパワーの曲線を見てみると
わかるのですが、986は987と比べると下がすかすかです。回転が上がってくると
さほどその差は感じなくなるようです。
ただ、MTの場合、運転者のシフト操作でカバーできます。

同じような値段なら９８７でしょう。
右ハンドルにこだわっているようですが、右ハンドルの場合少しドライビングポジション
（アクセル・ブレーキー・クラッチ）の3点の位置が左に比べ若干ですが
違和感があるようです。元は左で設計されたものを右仕様に変えたものですので。
右ハンドルの国でポルシェが良く売れている国は日本・イギリス・オーストラリア等で
しょうけれど、日本でも、左が圧倒的に多く、右ハンドルは、どちらかと言うと
オプションの一部のような扱いです。
又、左が圧倒的に多いので交換部品（右特有なもの）は、ドイツ本国に
注文しなければならない場合もあります。
ただ、ボクスターは壊れないです。
今まで、色んな輸入車を乗りましたが、この車が一番トラブルが少なく
ほとんどノーメンテでも壊れない印象があります。
（エンジンルームもボンネット開けてすぐではなく、
オープンにする途中で止めて、その隙間から手を入れ
カバーをはずしていくようにエンジンに到達するまで、結構時間がかかります。
慣れたらそんなに時間はかかりませんが。
これは逆に言うとそれほど頻繁にエンジンルームを開けなくてもいい
と言うことを示してます。）

どちらをお勧めするかは、987ですが、986で中古車の場合
色々手が入ったものもお勧めかもしれません。
外品パーツが付いている場合、ポルシェの外品パーツは
高いので、ノーマル987よりお得な場合もあります。
又、９８６でも、コンピューターを書き換えることにより
弱点を克服できます。
（もともと本来の性能を乗りやすく落としてあるので
性能を最大限生かすチューニングをすれば
もっとパワーが出るようになります。）
986のパーツは、生産が終わっていることもあり
在庫処分なんかで結構安く手に入ります。

質問者様の判断ですが、右ハンドルで
選択肢が少ない車を探すより左ハンドルで
色んな玉を見て一番いいものを探される方が
個人的にはいいと思います。

Answer 2

右に拘る点は何でしょう？
後進は慣れるまで少し時間が掛かるかもしれませんが
左ハンドルを購入して本当に良かったと思いますよ。
ポルシェですから是非左で乗ってもらいたいですね。

根強い986ファンは多いですが、そのファン方々は987の登場前に
ボクスターに魅せられた方が多いのではないでしょうか。
予算に上限があるようなので987は走行距離等妥協が必要ですね。
何れにせよ両型試乗してみてフェーリングと直感で決定して欲しいと思います。
どちらもポルシェに変わりありませんし、すばらしいロードスターだと思います。

Answer 3

ケイマンの右MTに乗っています。

987の右MTは、表向きは日本では購入できないようになっています。カタログにはMTは左のみと書かれているからです。

しかしポルシェは納期がかかるのさえ我慢できれば、内外装を全て好みの仕様にして注文することができますので、それに合わせてハンドル位置とトランスミッションも選ぶことが可能です。

ただしポルシェは秋頃に翌年一年分の注文を確定させます。特別な仕様で発注をかけるには、その先の生産分となり、まずは圧倒的に左ハンドルの注文が多いですので右ハンドルMTは2年以上待つことになるのが普通です。その間にMYは変わりますし、装備や価格も変わっていきます。辛抱強く待てればいいわけではなく、経済的にも変動に強いお財布をお持ちの方でないといけないわけですね。

実際に日本国内では例えば987あたりでは年間で数台という、本当に少ない数しか登録していないといいます。ということは全国でも何十台も存在していないことになりますね。ですから中古では圧倒的に見かける確率が低いわけです。

でも右MTに乗る方は、それだけこだわって買っている方が多いということですので、大切にされている方が多いと私は個人的に思っています。私も中古で購入しましたが、ものすごい程度の良さでした。それを探すには、ネットをくまなく探し続けるのもいいですが、ポルシェセンターの認定中古車の営業の方やお近くの中古車屋さんに希望を言ってタマが出るのを待つのが良いと思います。ただし987では300万円というのはまだ無理だと思いますが、986では右MTはより少ないと思います。

986と987はスタイルは似ていますが、全く違った車です。シャーシが違いますので、着座位置が987でものすごく下がりました。断然スポーティなポジションになります。それにつれてダッシュボードの位置や形状が最適化されています。ボディ剛性も格段にアップしています。中古車でいえば年式が明らかに違ってくるので、その差はモデルの違い以上に大きいと思います。

MTの場合はシフトリンケージもよくなっていますので、987の走行距離の多いものでもシフトのかっちり感は保たれていますが、986は高年式でもスカスカ、ゆるゆるのものがほとんどです。そもそも新車の頃から違いは出ていたと思っています。

ポルシェは高級な車だと思っている方が多いですが、全くそんなことはなく質素で安っぽい車です。986、996はそれがひどかったですが、987、997ではだいぶましになりました。決して質感がいいとはいいがたいですが、986の内装と比べれば格段の差です。外装の細部も同様です。所有する満足感は986と987では大きく違います。

おすすめは987のPASMつきです。アクティブサスなんていらないと思うかもしれませんが、乗り味に大きな差があります。PASMがあれば上級セダンの乗り味と、ポルシェのスポーツ走行をノーマルモードで全てまかなえます。ちなみにスポーツモードはサーキット以外は使うところがないというほどの固さになります。

ポルシェの右ハンドルは、986、996でほぼ完成し、987、997で熟成の域に入っていると思っています。全く違和感がないだけでなく、すばらしい造りです。ものすごく乗りやすいので、絶対に右MTをおすすめします。

Answer 4

ハンドルの指定なくMTを注文すると左ハンドルになりますが、右ハンドルMTもオーダー可能です。
997と986後期の右ハンドルMTの中古車を見たことありますよ。

Goo-Netで探したら3台ヒットしましたが、300万円以下ですと01年式の986がありました。
http://www.goo-net.com/php/search/summary.php
986はSOLD OUTですし、ガリバーの987は画像を確認したら左ハンドルでした…。
ガリバーはハンドル位置の記入を間違えているのだと思います。

購入で気を付けることもなにも右ハンドルのMTは選択肢が少なすぎるため、"これがいい"と思った中古車を見送らないことだと思います。

ここに投稿などせずに、「右ハンドルMTのボクスターが欲しい!!」と思い立った時にGoo-Netで検索していれば986が買えていたかもしれませんね…。

Goo（GooWorld含む）以外にもカーセンサー、カーセンサーエッジ、ポルシェ専門誌911daysの中古車検索など、色々なサイトで探すことをオススメします。

あと、300万円を少し超えますがPCの残価設定ローンで新車の987を注文というのもアリだと思いますよ。

ちなみに幌交換は工賃込みで36万円くらいします。
986ならアフターパーツで社外幌があるので、そちらの方が10万円近く安いですよ。

Answer 5

まぁボクスターは基本左だよね。本国から持ってきているわけだし。

タマは少ないけどあることはある。
ただ、シフト操作が左向けに作られていると言う点では扱いにくい。


９８７っていっても、いつ作られたかによっていろいろ変わってくる。
ただ、９８７初期からはスタビリティ・コントロールが標準装備。


よく見た方がいいのが幌やリアガラス。
割れていると２０万は軽く飛んじゃいますからね。