中古で下のようなボクスターが欲しいのですが、ポルシェの中古は色々とﾑﾂｶｼｲと聞きます。(改ざん車が多かったり、修復歴無しになっていても実は事故車だったり)ポルシェは特に中古での故障が多いと聞きますが、如何

Question

思いますか？一応、走行距離10万km以下、修復歴無し、MT(ミッションに乗りたいので)にしています。もっとこういう条件の方が安心とか、ポルシェは中古やめとけとかいう意見も受け付けます。アドバイスください。

http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU6038588388/index.html?STID=SMPH0002&RESTID=SMPH0001#mainBlock

補足

決して97年式の986ボクスターを買うとは決まっていません。URLが1つの例です。また、Sなどはどうでしょうか。いろいろ知りたいです。

Answer 1

劇的に遅いぞ(笑)

Answer 2

2.5はオススメしません。故障はしないです。買うなら2.7が良いです、別の車かと思う程変わります。故障は電装系等たまにあるそうですが国産買っても中古なんで結局一緒です。ポルシェだから壊れるということはありません。壊れると言ってる人は壊れるんじゃなく壊してるだけです。オーバーレブしたり暖機運転やオイル交換怠れば必ず壊れます。私も5年ほど986を所有してますが特に故障などなく維持費もかかりませんし燃費も良いです。維持費が気になるならディーラーへは行かずヤフオク通販など消耗品やタイヤ安く買いショップなどで見てもらえばさらに安くなります。国産以下です。

Answer 3

拝見しました。いいと思いますね。
ポルシェは１０年落ちの９１１に１０年間乗ってましたが、理不尽な壊れ方はしないクルマです。つまり、金がかかるのは消耗品オンリーです。しかし使われてるパーツは高価な上にポルシェ独特な作業もあるため、壊すのはオーナーではなく修理工場かも知れません。ですので、とにかくポルシェに詳しい修理工場と付き合う事が必須となります。買うのは何処でもいいですが、メンテナンスを依頼するのはここで、っていうところを探しておいて下さい。

Answer 4

２０年落ちでの故障は、極普通の現象なので気にしないで乗りましょう❗️

２０年も乗った個体なら、壊れるのを前提購入なので、グローブボックスに２００万円程度積んで走れば問題無し。
だから軽トラのダンプよりも安い❗️

又は、壊れたら捨てる❗️
コミコミ数十万円程度の車なら気にならないのでは？

Answer 5

97年は初期モデルですね。心配されるようなトラブルは意外と少ないです。インターミディエイトシャフトがダメになるのは2002～2006年までのエンジンです。 この車両は幌が前期のタイプなのでリアウインドウがビニールですね。これは破れたり、白く濁ったりします。社外品のガラス付き幌がお勧めです。15万円位で交換できます。

Answer 6

最初のオーナーはポルシェセンターで
点検整備を受けていたはず
それ以降のオーナーが何処でどの程度の
点検整備を受けていたかが肝心です。

適切な時期に適切な所で適切な費用をかけて
点検整備されていない車両が故障する。

この車両、社外のHIDが付いているけれど
資金がふんだんに有る人なら純正品を付けるはず
そこからして資金力が十分で無いオーナーが
所有した形跡有りと判断します。

私の場合3年落ちで買ったケイマン初回の点検で
ウオーターポンプからの水漏れ修理以外
それ以降、5年間ノントラブルで過ごせました。
勿論、適切な所で適切な費用をかけてはいましたが・・・

Answer 7

「ボクスター」や「996や997の一部の911」では
（水冷の直噴ではないエンジン→直噴エンジンは全く関係ない）
インターミディエイトシャフト破損という致命的なトラブルがある。
コイツが破損するとエンジン交換です（約200万）。

このボクスターは1997年式なのでまるまる当てはまります。
ベアリングを対策品の交換してあればいいけど、
交換していないなら・・・