ポルシェの整備経験が豊富な方に質問致します 車両は993までの空冷911とボクスターＳについてです

Question

長年ポルシェと係わって来られた貴方ならば購入予算300万円、整備費用年額20万円で本気で購入するとしたらどの年式のどのモデルを選びますか？
911とボクスターを別々に解答して頂いても結構です
貧乏人がポルシェに乗る事自体が無理が有るのは良く解っておりますが、どうしても最後にポルシェに乗りたいのです
ほんとは200万円と書きたかったのですが、相手にされないかもと思い、300万円と無理をしています (-_-;)
将来的には自分でエンジンＯ/Ｈもやるつもりですが買ってすぐにそうなるのも辛いですから暫らくは普通に走って欲しいし、ポルシェの走りを堪能した頃に重整備ならまだ我慢出来るかなと...考えております
自分的には車検の長期残っているボクスター2.5ＭＴを100万位で購入して走れるだけ走ってエンジンを下してＯ/Ｈ、などと考えていますが部品代の高いポルシェはブリティッシュスポーツの様にはいかないのではないかと心配しています
ミニやＭＧ、ヒーリー、ロータスなどは部品代がそれほど掛からないので貧乏エンスーにはうってつけなのですが...
このような私はポルシェを諦めてイギリス車もしくはイタ車で我慢するべきなのでしょうか？
ポルシェってやっぱり凄いですね、手が届きそうで届きません (;_:)
でも、自分で整備しながら走らせる喜びは金持ちのお坊ちゃまやお嬢ちゃまには真似したくても出来ない聖域ですから (^^)v
だって 手が油まみれになるんだもん！ (*_*;
でも楽しい！ 自分の車だから！
お金は無いけど熱意は有ります！
宜しくお願い致します！

補足

整備の事を考えると本当は仕組みの簡単なキャブ仕様が欲しいのですがナローとなると高額ですし、930のキャブ仕様とかが一番理想的なのかと思っていますがなかなかそのような車両に出会えません クーラーも要らないしパワステ・パワウインドも要らないですが、逆にナローに近くなる分高くつきます (*_*; ボクスターも魅力的ですが自分でいじるとなると大変でしょうね、真夏にあそこへ入ってベルト交換なんて...^^;

Answer 1

予算300万円なら993、964、930、986のボクスターSも探せます。
自分も貧乏人なのですが、質問者様が狙っている2.5MTの986に乗っています。
ボクスターは交換頻度の高い部品は整備しやすくなっていますが、交換頻度の低い部品はオーナーは整備性がよくないです。
逆に自分でどこまでやって、どこから店に任せるかがキッパリしているので、自分は不満に思わないですけどね。


新車時の車体価格を考えると相応といえますが、部品は結構いい値段します。
自分の986はもうすぐ10万kmですが、9万km前から現在まで（1年満たないくらい）で交換した部品です。

・純正フライホイール 18万円（部品代） 社外の軽量フライホイールの方が若干安いです。
・ザックス製クラッチ 5万円くらい（部品代） 純正同等品。純正部品よりも1万円くらい安かったです。
・社外ソフトトップ 16万円くらい（部品代） 純正だと24万円くらい。社外品だとリアスクリーンがガラス製になっているものが多いです。リアスクリーンの張替えだけなら6万円くらいであります。
・コンチネンタル製タイヤ 20万円くらい（部品代） ネットの通販で安い店を探したので20万円くらいで納まっています。コンチにこだわらなければもう少し安くなります。値段はタイヤサイズ次第ですね。
・ビルシュタイン製ダンパー 12万円くらい（部品代） これもネットの通販で安い店を探しました。サスペンション丸ごと交換するよりは安いです。
・ブッシュ 27万円くらい（部品代） 交換も店に頼むと40万円超えます。

その他オイル類やエアフィルター、ブレーキローター、ブレーキパッドなど諸々。
5万kmから6万kmの頃も今回ほどではありませんが、ガッツリと部品を交換しています。
整備費用年額20万円では結構厳しいと思いますよ。
カスタムやチューニングしたくなってくるクルマなので、お金掛かりますよ。

Answer 2

ポルシェもやっている外車屋ですが、私の個人的な意見として書きますね。

自分で整備しながら乗るのであれば、９６４までの９１１で、マニュアル車がいいでしょう。９６４までであれば、ややこしい電子機器が少なく、整備は初心者でも行いやすいです。ティプトロニックは整備が面倒ですので、マニュアルがいいでしょうね。予算２００万円まででしたら、９３０のビッグバンパーの９１１など、予算内に十分入ってきます。

ボクスターやケイマンは、非常にバランスの優れたいい車ではありますが、ミッドシップレイアウト故に、ファンベルトの交換も結構手間取ります（アクセスパネルはあるにはありますが）。また、電子機器が多く、何か一つ狂うと、そのたびに、専用のテスターが必要になります（故に、うちでは９６４までのポルシェしかやっていません・苦笑）。

パーツ類も、選んで探せば、さほど高くありません。マセラティやアルファロメオのほうがよっぽども値段が張るケースも多々あります。お店によって、ポルシェのパーツの金額は大きく差があるので、気をつけた方がいいでしょう。後、ポルシェのパーツは、いろいろと流用が効くケースも多く、クラッチなどは、ある国産車のものがうまく使えたりします。

私個人の話を書けば、私は１５万円でボロボロの９３０を買ったことがありますが、全部自分でやったところ、とりあえず普通に乗れるようになるのに１００万円もかかりませんでした（エンジンオーバーホールも含めて）。古い空冷は、クーラーが効きにくい等の快適性の問題は少々ありますが、ちゃんと直せば長い間乗れる車です（ただ、エンジンの組み立てには、高い技術力は必要ですが）。まずは、車も捜すのも大切ですが、質問者様のようなポルシェライフを理解してくれるお店を探すのが大切なポイントでしょうね。

Answer 3

もともとポルシェは草レース用なので問題無いと思います。

個人的にはボクスターをオススメです。空冷は手間だけでなくお金もかかります。部品が高いのはしょうがないですが、ＲＲはやはり少々無理してる感があります。特にメンテのしにくさといったら・・・。

なぜボクスターやケイマンの人気がないのか不思議です。ここまで新しくなると、整備の「情報」が飛び交ってるので維持しやすいです。ブレーキまわりにお金がかかりますけど。

あと、エアコン注意。意外とお金かかりますので、最初にチェックはもちろん、適正ガス圧とガス種類は控えて置いてください。オイルは好みです。

Answer 4

89年までの911ですとあまり壊れません。特にカレラ3.2が良いでしょう。
90年からの964はオイル漏れが多いので高くつきます。
ボクスターは良い車ですが、ﾞ自分で修理するのは大変でしょう。
私は先日までアルファ156に乗っていました。安く買えますが、イタ車は一般的に高くつくので手放しました。
89年の911に乗って10年くらいになりますが、意外と安上がりです。海外から輸入すると部品が意外と安く、旧い車でもパーツがあります。ただ自分で修理する場合には13ミリとか15ミリとか国産車で使わないような中途半端な工具が必要になります。
トラブルは英国車よりずっと少ないのでトータルで見ると英国車と同じくらいのコストで維持できます。

●追記
930のキャブ仕様というのはヘタにイジリ倒した車の可能性が多いのでお勧めできません。
930の燃料噴射は安定しているので、そのまま乗るのが一番安上がりです。