気筒数が多い事のメリットは何でしょうか？例えばポルシェボクスターは6気筒から4気筒ターボにダウンサイジングして評価が下がってますが、実際馬力UPして速くなっています。

Answer 1

他の御回答にも在るように、多気筒は高回転型エンジンにし易いです。
昔のマニュアルミッションは、高速走行時に於いて、ローギヤにブチ込む為には、エンジン回転数を上げてやる必要がありました。コーナーを速く通過する場合、ブレーキを踏み、ダブルクラッチをしてアクセルも踏んでエンジン回転数を上げてギヤをローに入れる「ダブルクラッチヒール＆トゥ」という技があります。この時に高回転型でレスポンスが良いエンジンは都合が良い訳です。こういった事をしないなら高回転型で無くとも、トルクフルなエンジンであったら良いことになります。つまりAT車に高回転型のエンジンは不要という事です。
もう１つ、多気筒エンジンの利点として、爆発回数が多い分、振動が少なくスムーズになる事が挙げられますが、現代の技術では４気筒でも充分に静かで振動も少ないですから、こちらの見解からしても多気筒エンジンが消え行くのは当然の成り行きでしょう。

質問者からのお礼コメント

ほとんどの方の回答がエンジンフィールに関する回答でした。抽象的すぎてよく分からない中、的確な回答をありがとうございます。

Answer 2

クランクシャフトが重ければ、高速道路では速度維持が楽だが、加速が滑らかでそれほど速くない。
クランクシャフトが軽ければ、加速減速がしやすく、速度維持は重いクランクシャフトのエンジンよりも苦手。
ただそれだけのこと。
学校で勉強したはずだけど、回転慣性なんて初歩的なことは。
とはいえ、大学生レベルでも忘れている人は多いけどな。