ポルシェに乗っている（乗っていた）人に質問です。 先に結論をお伝えすると、私は車高が低い車に乗っていると 底面を擦ることがあるのですが、これはよくあるのかな？ということです。

Question

縁あって、これまでに911や718などのポルシェに乗ってきました。

私の運転が特に上手では無い、ということも理解しています。

気をつけているつもりなのですが、ふと車の底を見ると、
擦っていることに気づくことがあります。

幸いにも目に見える場所ではなく、フロントバンパーの底面であったり、
後ろであれば、底面にあるウイングのような意匠が擦れていて、
ひげがちょろっと出ている、といったことに気づくことがあります。

段差では、フロントリフトを使っていますが、
アスファルトも隆起している箇所があったりするので、
運転している時に、今やったな・・・と思うことはあります。

とてもショックではあるのですが、まぁ車高も低いし、
しょうがないのかなともっています。（とはいえ、ショックですが）

私の運転が上手では無い、というのもあるかと思うのですが、
低車高の車だと底をするのはある程度ある話なのでしょうか。

それとも、運転が上手な方、歴が長い方はそんなことないぜ！
という感じなのでしょうか。（もしそうなら、コツを教えて欲しいものです。）

長文になってしまいましたが、教えてもらえると嬉しいです。

街中でランボルギーニやフェラーリを見かけます。

ポルシェよりももっと車高が低くてすごいなと思うばかりです。
（同様の悩みがあるのかな。）

Answer 1

ポルシェ乗ってます。
スポーツシャシーなので標準より2cm車高が低いので、よく擦りますね。(しかもリフター無し)

気をつけていても、ゴリっと行くことはあります。
(とは言え、フロントバンパーか、車止めのディフューザーですが)

何となくですが、あ、これはダメだなと言うのは見てわかるので、そこは避けます。
普通の道路で擦ることはないので、ほとんどが駐車場か駐車場へのアプローチです。
そうは言っても、ほとんどの駐車場は入れるのでそこまで気になりませんし、自走式の立体駐車場でダメなのは相当限られます(ゆっくり行くか、斜めにアプローチすれば大丈夫)


で、、、
某スーパーカーも乗ってるのですが、フロントオーバーハングがポルシェと比べてかなり長いので、ほとんどダメです。

行ける場所は相当限られますし、駐車場のアプローチもかなり緩い自走式のところじゃないと無理です。(稀に相当巨大なフラットパレットの機械式には入りますが)
横幅も広いのでかなり余裕のある場所じゃないと難しいです(ポルシェはその点、911ターボ等でも昨今の大型車に比べれば大して幅は広くないので問題になることはほぼないです)

つまり、、、知ってる場所しか行けません。

乗るとなると、そもそもどこかに行くではなく、『乗るために乗る』となりがちです。
どこかのパーキングエリアとか、分かりきってるアプローチがほぼ平ら(と知っている)駐車場や、ホテルなどのエントランスなどに限られます。

ポルシェまでは、ある程度気にすれば、擦らずに乗ることが出来ますが、避けられないのは一定あるかなと思います。

Answer 2

718ケイマンGTS4.0に乗ってますがたまに擦ります。
狭くて段切れない場合とかは諦めてゆっくりズリっとさせます笑
普段は余裕なスロープでも気を抜いてスピード出して降れば擦りますね。
あまり気にしないようにしてます。

Answer 3

以前、911にも乗ってました。
ガソリンスタンドや、歩道を跨ぐときの段差に注意していたくらいです。

現在はウラカンに乗っております。
フロントリフターは使ってますが、それ以前に行き先を選び、乗り出してます。
無理せず、普段乗りのマカンが主流です。

Answer 4

ポルシェより更に低い、というか市販車では最も低い昔のロータス乗りですが・・・擦りますね。

アゴ擦ったりハラ擦ったりするのはまぁ仕方が無いとして（昔のロータスは床までFRPなので、擦るとドンドン削れて床が薄くなりますが）、サスをぶつけたりエンジン（パン）や変速機をぶつけたりしたら一発で即死・・・ってことも有り得るので、路面状況を注意しながら走っています。

＞コツを教えて欲しいものです。

低いクルマの運転での鉄則は2つ。
①路上の凹は跨ぐ、凸はタイヤで踏む
これで『普通に走っていて床下を擦る』ことが、かなり防げます。
凹を踏んだり、凸を跨いだりしてはダメです。
②左右に長い段差は左右両輪同時に踏まず、斜めに横切って片輪ずつ踏む
GSに入るのに歩道に乗り上げたり、踏切で線路を乗り越える時のことです。
シャコタンのセダンが、踏切を超える時にジグザグに走ってますが、あれと同じです。

・・・尚。
自分の経験上、ノーマルで最も『ハラを打つ』というか排気管を打つのは、オリジナルのミニ（ローバー・ミニ）ですね。
エキゾーストの『擦り易さ選手権』をやったら、ロータスもポルシェも、フェラーリもランボルギーニも敵にはなりません。
ミニは、床下に排気管を通すルートが事実上無く（ミニの明らかな設計ミスの一つ）、ダウンパイプは殆ど消耗品といえるほど、ぶつけて『骨折』します。

Answer 5

ボクスター20年近く乗りましたけど、偶に擦りましたね。
ただ、そう言う作りになっているかと思いますが、擦っても見えるところにダメージは残りませんでした。
一応、オプションでスポーツシャシーキットにフロントとサイドに純正のエアロつけてました。
ですから、素のボクスターより3センチは低いと思います。

Answer 6

911だけど底擦ったことないなぁ
下手すりゃエンジンぶつけるから気をつけてる

Answer 7

カウンタックでの話。
道路中央に打たれた金属鋲が擦れるくらいのローダウンです。
だから、対向車線に出ることもしません。
当然、道路沿いの飲食店などの駐車場への入れない。
幹線道路で路駐です。

ポルシェ９１１は世界で初めて量産車で、底面をフラットにした車です。
空力改善のため、苦肉の策です。
速度を上げるとどうしてもダウンフォースで車高が下がる。
当然擦り易い車なんですよ。
サーキットと違い、一般道は路面が凸凹から擦るのは仕方ないですよ。

Answer 8

よくある事です。

Answer 9

もちろんあります。が、そのような車に乗り慣れていない時に何回かしましたが、それ以降は全くガリません。

フロントリフトを使っても擦ってしまうのであれば、どうにもならない場所なので、後続車に悪いと思いつつジグザグに動いたり、事前に行ったことない場所は他の車でチェックして、それから行ったりもします。
一番危ないのが建物から歩道を経て道路に出る時。

言えることは、ノーマルの911や718程度の/車高が高い/モデルであれば、一般行動範囲で、擦ることを回避することは可能だと思います。

怪しい場所、怪しい建物（古くて狭い）には入らない。
事前に車から降りてチェックしてから入るなど。
ヤバいと思ったら引き返す勇気ですね。
フェラーリ、ランボルギーニも同じで、行動できる範囲が限られています(笑)
良い路面の場所しか動けません。