BMWの魅力について質問です。

Question

私はデザインでいうとBMWが一番好きなのですが、機能面、技術面、価格面等で考えるとメルセデスやアウディの方が上に感じます。
BMWの魅力って車両重量比50:50で走行性能が高いだけなのでしょうか。しかし、最近では他社も50:50に近づけていると聞きます。そもそも50:50だとどう良いのか試乗だけではよくわかりませんでした。車両安定性やら何やら良いらしいですが50:50だからどこがどうでどうなってるから安定性が良いとかよくわかりません。
今のBMWがすごいと思えるような魅力があれば教えて頂けると幸いです。あと50:50についても教えて頂きたいです。

Answer 1

要はドライバーズカーということです。

日産がレベル２の自動運転車を販売開始すると，先ほどニュースでやっていました。世の中の車は，どんどん運転者を排除する流れにあります。しかし，BMWは，運転者が運転することの歓びを残しているのが，その特徴です。”Freude am Fahren”という言葉が有名ですね。

前後重量配分に拘るのもその理由です。ただし，直線だけなら，前輪荷重が多い方が安定します。紙飛行機は，前に重りをつけると，まっすぐ安定して走りますね。FF車の方が，直線安定性は増します。一方，スタートダッシュは，後輪荷重が多い方がグリップ力が増して安定します。陸上の100m選手は，後ろへの重心移動を安定させることで爆発的なスタートに成功します。ポルシェ911はRRに拘っていますね。そして，コーナリングは重量が中心にあるほど安定して回転します。駒と同じですね。慣性モーメントの関係で，マスが中心にあるほど良いわけです。フェラーリなどのMR車は，コーナリング速度が半端なく速いです。

つまり，あくまで止まっている状態での50:50というのは，あまり意味がありません。直線，コーナリング，ブレーキング，それぞれによって，荷重は変化するものですし，それぞれで理想とされる荷重配分は変わってしまいます。

ただ，それを最も運転手がコントロールしやすいのが，50対50であるということです。もしこれが，65:35だとしたら，直線でまっすぐ走っているときは良いとしても，ブレーキングで前輪荷重にするときや，スタートダッシュでアクセルをべた踏みするような状態では，運転手の意図が車に伝わりにくくなります。あくまで運転手がブレーキング，アクセル操作，そしてステアリング操作で車の状態を安定させたりコントロールさせることが最もし易いのが，50:50と言えるのです。

実際には，BMWと言えども，電子制御が進んでいます。つまり車自体が安定させたり，荷重をコントロールしてしまっています。メルセデスがMT車を輸入しなくなってからもずっとMT車を導入してきましたが，最近はその車種が減ってしまってます。他にもシルキー6を捨ててしまったり，かつては考えられなかったFF車も生み出しています。それでも，キドニーグリルに拘ったり，重量配分に拘るのが，BMWというブランドのアイデンティティーである訳なのです。

昔のBMWは，本当によく壊れました。それも味だったりしたわけです。最近は日本製のパーツを使用するなどして信頼度は向上しています。（それでも国産車には適いません。）それでも，BMWは，BMWで有るわけです。どんなに自動運転が進化していこうが，BMWは運転手が自動車を操る中心であり，それが50:50という重量配分に拘る理由なのです。

Answer 2

好みだけどデザインって大事ですよね。

それと、この３社は、セグメントと性能と価格が大体、似通ってます。メーカーによって、その組み合わせが少し異なるので価格が違うように見えるだけです。

走行性能は、山道を走ると気持ち良く旋回してくれます。さらに高い走行安定性を求めるなら４輪駆動になりますが通常ではＦＲで十分です。

Answer 3

メーカーで言われてもね…
車種によって→違いますよ
( ´ ▽ ` )ﾉ
とは言え…BMWはスポーツカー的？と
表現されます？がね

50:50にしろ
ゼロリフト」にしろ
→表現するアイコン」でしかありません
( ´Д`)y━･~~すぱー
それらを組み込んで→どんな乗り味か？」が問題なんですよ

Answer 4

50:50が良いのか悪いのかは分かりません。
しかし、極端にフロントが重たい場合やリアが重たいのは好ましくないという事は言えると思います。

リアが重たすぎれば、コーナーで限界を超えると一気にスピンモードに入ります。また、高速走行で安定しません。

逆にフロントが重たすぎれば、コーナーでハンドルを切っても曲がりにくくなります。

だから、一般に前後の重量バランスは極端でない方が良いと言われます。（あくまで、後輪駆動の場合です）


ただ、BMの場合は、アジア製の部品を多用してる事が品質管理の面で少々、気がかりです。

Answer 5

クルマ作りの思想が違います。
山道を走っているとします。
ベンツはコーナーを曲がりきれず、崖から落ちても安全なクルマを作る。
BMWはコーナーを曲がりきれて、崖から落ちないクルマを作る。

Answer 6

あなたの価値観とBMWの求めるベネフィットは整合してないのであなたが理解するのは無理だと思います