ポルシェ911の中古車価格がとんでもなく高いのはなぜ？ 964型でも500万以上したりしてますが、買い取り価格も高いのですか？

Answer 1

店によって違いはありますが・・・

売値価格ー200万円＝買い取り価格 で考えると良いと思います。

ただし、フルノーマルかそれに近いものに限ります。

500万円の964なら300～350万で買い取りしていると思います。
350万は毎年の整備点検記録簿がすべて揃っていないと無理かもしれません。
もちろん純正品以外のエアロパーツ、ホイールはたとえ高価でもマイナス査定もしくは買い取り拒否です。

93年式カレラ２で走行3万キロ未満、D車、MTだと850～1000万くらいでした。
店によって提示額がかなり違います。

買取は損な手放し方なので、例えば997GT3購入の下取りにする方が得です。

詳しくは書けませんが、自分の経験ではこんな感じでした（今年の冬までの話）

質問者からのお礼コメント

具体的に金額を載せて頂きよく分かりました。

Answer 2

アメリカの25年落ち中古車の関税ルールが効いてるようです。新車登録が今から25年以上前のクルマなら関税がなくなるもので、ちょうど92年式以前のモデルが該当します。当然ながら来年以降は93年式が値上がりするでしょう。911に関して言えば、96年式までの空冷モデルがコレクターアイテムとなるでしょう。確かに空冷モデルの音や操縦時のダイレクト感は独特です。

Answer 3

ひとくちに911と言っても、中古車価格が高騰しているのは
コードネームが930、964、993と呼ばれる
80年代～96年あたりに製造・販売された空冷エンジンを
積んだモデルだけです。

理由は他の方も書かれてます通り、アメリカ、欧州はもちろん、
東南アジアの裕福層のあいだで空冷モデルが再評価され、
コレクターや投資目的のブローカーが日本で買い漁っているからです。

ただこうした動きも1年くらい前をピークにだいぶ沈静化
してきたようです。おそらく日本にも程度のよい個体が
少なくなってきているからでしょう。
(日本から上質な個体が海外に流出していくのは
悲しい話でもあります)

個人的な話で恐縮ですが、私も964の最終年式(93年式MT)を
所有しておりますが、試しに査定に出すと、「ほんとに？！」と
疑いたくなるような高額な買い取り価格を提示されます。
海外に出ていくことがわかりきっているので絶対に売りませんが。

Answer 4

964は製造年月が短いから(カレラ4のみの1989年～1994年くらい(違うかも、ターボのみの時期もあるから)
そうでなくても全体的に上がっているからね
もう相場なんて無いに等しい

Answer 5

ポルシェ911の中古車価格の中古車価格だ高いのは、ポルシェが以前の空冷式から、水冷式に変わったためと言われています。

2～３年前に空冷式を買っていた方は、（昔の空冷式にこだわる方が多いため）買値よりも今の売値の方が高いとも言われています。希少価値が出てきていますので、今のうちに購入しておけば、どんどん価値が上がる可能性があるかも？

Answer 6

アメリカの25年ルールですね。そのうち993も対象になります。
もちろん、買い取り価格も上がります。
2011年ごろなんか、930も964も200万円代からあったのに、今は1.5倍から2倍に価格高騰しちゃいましたね。

Answer 7

空冷911に限っては海外のコレクターが買い漁ってるからのようです。
すでに欧州では空冷911は相場が高騰し投資の対象にすらなってるようです。
欧州ではすでに希少になってしまったので、連中が日本の中古車に目を付けたってことです。
日本市場には比較的程度の良い空冷911が欧州より安い相場で存在していたってことですね。
これを買い漁り日本での相場も高騰してるのです。

当然相場自体が上がってますから買取価格も相応に高いだろうと思われます。

Answer 8

希少価値があるから